Quito, 31 julio (La Calle).- Este 30 de julio de 2025, grupos de activistas protagonizaron una marcha pacífica pero enérgica en Quito para rechazar el Decreto Ejecutivo Nº 60 emitido por el presidente Daniel Noboa. Esta disposición, que ordena la fusión de seis ministerios y el despido de 5.000 funcionarios públicos, ha generado preocupación por el debilitamiento institucional de carteras clave como la del Ambiente y la de la Mujer y Derechos Humanos.

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DECRETO 60 ELIMINA MINISTERIOS CLAVES

El Decreto Ejecutivo Nº 60, firmado el 24 de julio de 2025, establece la fusión del Ministerio de la Mujer con el Ministerio de Gobierno, y del Ministerio del Ambiente con la cartera de Energía y Minas. La medida también contempla una masiva desvinculación de personal público. Organizaciones civiles advierten que estas fusiones invisibilizan agendas fundamentales como la defensa del ambiente y la protección de derechos de mujeres y niñas.

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MUJERES LIDERAN LA MARCHA EN QUITO

La protesta comenzó en los exteriores del Ministerio de la Mujer y culminó frente al Ministerio del Ambiente, en el norte de la capital. Con pancartas, tambores y consignas como “¡Fuera, Noboa, fuera!”, las manifestantes denunciaron que eliminar instituciones orientadas a garantizar derechos es una regresión inaceptable. Algunas portaban cruces negras y nombres de víctimas de femicidio como símbolo de denuncia.

TUIT Secretaría General de Integridad Pública EC: https://x.com/Integridad_EC/status/1950707990069227562

FUNDACIÓN ALDEA ALERTA POR VIOLENCIA DE GÉNERO

Datos de la Fundación Aldea revelan que entre el 1 de enero y el 15 de marzo de 2025 se registraron 82 femicidios en Ecuador, de los cuales al menos 12 fueron contra niñas o adolescentes. Estos datos refuerzan la crítica de que eliminar el Ministerio de la Mujer desmantela políticas urgentes frente a la violencia de género.

La movilización ciudadana contra el Decreto 60 evidencia el rechazo a medidas que, según organizaciones sociales, vulneran derechos fundamentales y debilitan la estructura institucional del país. Las protestas continúan y se prevé que más colectivos se sumen en los próximos días en defensa de los derechos humanos y ambientales.

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Quito, 30 julio (La Calle).- El Cuerpo de Bomberos de Quito controló una quema de hierba y desechos registrada la mañana del 30 de julio de 2025 en el sector de Guangopolo, ubicado al este de la ciudad, en las faldas del cerro Ilaló. Las autoridades recordaron que provocar incendios forestales es un delito sancionado con prisión y multas que pueden alcanzar los USD 35.250.

EMERGENCIA PREVIA EN LUMBISÍ

La noche anterior, el 29 de julio, los bomberos también respondieron a otra emergencia en el valle de Cumbaya. Esta vez, se trató de una quema de desechos en el sector de Lumbisí. En ambos casos, los incendios fueron controlados a tiempo, sin daños estructurales ni víctimas. Diana Villacrés, jefa de Incendios Forestales, exhortó a la ciudadanía a evitar estas prácticas y a reportar cualquier emergencia al 9-1-1.

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MONITOREO ANTE EL RIESGO DE INCENDIOS

Debido a las altas temperaturas que oscilan entre los 21 °C y 27 °C, sumadas a la acumulación de vegetación seca, el Centro de Operaciones de Emergencia del Distrito Metropolitano (COE-M) mantiene vigilancia activa sobre las zonas más vulnerables. La topografía irregular de Quito aumenta el riesgo, especialmente en época seca.

TUIT CUERPO DE BOMBEROS DE QUITO: https://x.com/BomberosQuito/status/1950356333456191876

LA PREVENCIÓN ES CLAVE

El Cuerpo de Bomberos insiste en que la prevención de incendios forestales requiere el compromiso ciudadano. Encender fuego para quemar hierba o desechos no solo representa una amenaza ambiental, sino también legal. La colaboración de la comunidad es fundamental para evitar tragedias en esta temporada seca.

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Ante la advertencia, las autoridades ordenaron evacuar las zonas cercanas al mar. En Galápagos se activaron los puntos seguros designados por la Secretaría de Gestión de Riesgos, como la cima del cerro San Vicente, el estadio de Puerto Ayora y el helipuerto de Baltra. En Manabí y Santa Elena los capitanes de puerto pidieron a las embarcaciones que zarpen mar adentro o refuercen sus amarres, y se suspendieron actividades de pesca, turismo y clases presenciales. Los vuelos hacia y desde el archipiélago fueron cancelados hasta que se evaluara la situación, mientras que en ciudades como Manta y Atacames sonaron las sirenas del ECU 911 para alertar a la población.

El suceso puso de manifiesto la fragilidad de las comunidades costeras.

Muchas familias que dependen de la pesca artesanal y el comercio informal tuvieron que abandonar sus viviendas sin contar con recursos ni transporte. La falta de señalización y de rutas de evacuación claras en varios cantones demostró que los sistemas de alerta temprana necesitan reforzarse. Aunque la marea se encontraba baja y algunos especialistas explicaron que esto redujo la fuerza de las olas, el impacto económico de la jornada recayó sobre la población más vulnerable.

Para movimientos sociales y organizaciones comunitarias, este episodio es un recordatorio de la necesidad de invertir en infraestructura pública, vivienda segura y programas de educación ambiental. Señalan que, junto con la alerta de tsunami, persisten problemas de acceso al agua, saneamiento y salud, y que la inversión pública en prevención y mitigación debe priorizar a las personas por encima de intereses privados.

La madrugada del 30 de julio de 2025, Ecuador amanecio bajo alerta de tsunami. Un terremoto de magnitud 8,8 registrado frente a la peninsula de Kamchatka (Rusia) provoco una serie de ondas que avanzan por el Pacifico. El Instituto Oceanografico y Antartico de la Armada (Inocar) advirtio que el peligro es inminente y estimo que en la region insular podrian registrarse olas de hasta 1,5 metros y en el litoral continental no superarian el metro. Segun el boletin de la entidad, las primeras ondas debian arribar a las islas Galapagos entre las 09:48 y las 10:00 (hora continental).

Desde las 07:30, autoridades y pobladores de la isla Isabela iniciaron la evacuacion preventiva.

En Puerto Villamil, turistas y residentes abandonaron casas, hoteles y locales; la Alcaldia dispuso el uso de volquetas para trasladar a la gente hacia la zona de San Vicente. La Secretaria de Gestion de Riesgos delimito zonas seguras como el estadio Pampas Coloradas en Puerto Ayora, la Unidad Educativa Ignacio Hernandez en Puerto Baquerizo Moreno y el helipuerto de la parroquia Santa Maria–Floreana. El Comite de Operaciones de Emergencia (COE) se activo desde la madrugada para coordinar las acciones.

En el continente, Inocar reitero que las olas previstas serian menores y que se esperaba su llegada poco antes del mediodia. La actualizacion de la institucion senalo que la marea estaba en bajamar y que la amplitud de las ondas seria de hasta un metro en zonas como San Lorenzo, Muisne o Cojimies. El cronograma indicaba que en Manta y Puerto Lopez las olas arribarian alrededor de las 11:06 y 11:07, respectivamente.

Para mitigar riesgos, varias alcaldias de Manabi y Esmeraldas suspendieron actividades pesqueras y pidieron a las embarcaciones zarpar mar adentro o asegurar sus sistemas de fondeo. El capitan Carlos Delgado, de la capitania del puerto de Manta, explico que estas medidas buscan evitar danos a las naves y recordo lo ocurrido en 2011 tras el tsunami de Japon.

El profesor Eduardo Rebolledo, de la Universidad Catolica del Ecuador en Esmeraldas, subrayo que el impacto podria verse atenuado porque el tsunami llegaria durante el aguaje y con la marea en vaciante. Aun asi, insto a no subestimar los efectos de corrientes de un metro, que pueden generar fuertes remolinos en puertos y estuarios.

En Galapagos, la Direccion de Aviacion Civil suspendio los vuelos hasta nuevo aviso y los reprogramara tras evaluar el comportamiento de las olas.

El Ministerio de Educacion dispuso que las clases pasen a modalidad no presencial en varios distritos costeros y que las instituciones educativas se utilicen como albergues temporales. En Santa Elena, el COE provincial prohibio la actividad comercial en zonas susceptibles a inundaciones y exhorto a la poblacion a mantenerse informada a traves de canales oficiales.

La movilizacion de comunidades enteras en las islas y en la costa vuelve a poner de relieve la vulnerabilidad estructural del litoral ecuatoriano ante fenomenos naturales. A pesar de contar con un sistema de alerta temprana, las inversiones en infraestructura de refugio y educacion comunitaria son limitadas. Organizaciones sociales y academicos insisten en que las medidas de emergencia deben ir acompanadas de politicas de adaptacion climatica y de un fortalecimiento del presupuesto para las secretarias de riesgos y gobiernos locales. Las alertas por tsunami recuerdan que el cuidado de la vida y de los territorios no puede quedar supeditado a anuncios puntuales; se necesitan planes integrales construidos con participacion comunitaria que garanticen la proteccion de pescadores, comerciantes y turistas.

En el momento de cerrar esta nota, el Inocar mantenia la advertencia y seguia monitoreando el avance de las ondas. Las autoridades recomiendan a la ciudadania seguir las indicaciones del COE nacional y de los gobiernos locales, y no acercarse a playas ni muelles hasta que se levante la alerta.

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Venta frustrada: intervención ciudadana y acción inmediata

Todo comenzó cuando una joven identificó al hombre que se paseaba con los huskys en un espacio público. Alertó a la UBA y se coordinó una intervención con apoyo de la Agencia Metropolitana de Control. Para confirmar la denuncia, la ciudadana contactó al supuesto vendedor y concertó una cita. Una vez localizado, los funcionarios intervinieron, decomisaron a los cachorros y a la madre, y notificaron al infractor.

El hombre entregó voluntariamente a los animales tras mostrar su documentación. Según indicó la UBA, los cachorros eran parte de una camada de cuatro y se vendían a 120 dólares cada uno.

Venta de mascotas, una infracción grave en Quito

La comercialización de animales de compañía está prohibida en Quito. Así lo establece la Ordenanza Municipal, que tipifica esta acción como una Infracción Muy Grave. Las personas que la incumplan se enfrentan a una sanción de 10 remuneraciones básicas unificadas, es decir, 4.700 dólares.

Los huskys tendrán una segunda oportunidad

Los tres animales serán vacunados, esterilizados y posteriormente puestos en adopción. La UBA informó que madre e hijos pasarán a formar parte del programa de hogares responsables del municipio.

Defensa animal desde la ciudadanía

El caso evidencia el rol fundamental que juegan las denuncias ciudadanas para combatir la venta ilegal de mascotas. Además, recuerda la importancia de promover la adopción responsable y el bienestar animal como política pública.

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Desde que ocurrió la emergencia, Petroecuador no había proporcionado públicamente el dato oficial del volumen derramado, a pesar de los constantes pedidos realizados por medios de comunicación. Tanto la entidad como distintas autoridades habían sostenido que aún no contaban con la cifra definitiva.

Cifras contradictorias: ministra dijo 3.800, Petroecuador confirmó 25.116

Sin embargo, en días recientes, la ministra de Energía y Minas, Inés Manzano, declaró en entrevistas que presuntamente un sabotaje provocó la rotura del SOTE. En ese momento, indicó que se regaron 3.800 barriles de crudo, una cantidad significativamente menor a la que luego expuso el informe técnico y confirmó la petrolera estatal.

En el comunicado difundido este martes, EP Petroecuador detalló que se han recolectado 30.257 barriles de crudo mezclado con agua, mediante 179 tanqueros, que han sido trasladados a la Refinería Esmeraldas. Allí se realizarán los respectivos procesos de separación en tanques especiales conocidos como slop.

La empresa señaló que “la rápida respuesta de EP Petroecuador permitió la contención en los diques construidos de manera inmediata, tras la alerta”. Además, se han desplegado tareas de limpieza en las riberas, orillas y vegetación de los ríos Caple, Viche y Esmeraldas, zonas afectadas por el derrame.

En el marco del convenio con el Oleoducto de Crudos Pesados (OCP), la estatal destinó hasta la fecha aproximadamente USD 4 millones para la implementación de medidas de contingencia.

El informe aseguró que, respecto a la producción petrolera, “todos los pozos que fueron apagados por el evento ambiental se encuentran operando normalmente y se han retomado las exportaciones de Crudo Oriente”.

Despliegue de ayuda y refuerzo en el control en playas

Se destacó el despliegue de atención a las comunidades. Se instaló un sistema de bombeo para captar agua del río Esmeraldas, y con el apoyo de la Armada del Ecuador, Termoesmeraldas y la Cruz Roja Ecuatoriana, se distribuyeron 4’227.521 litros de agua potable. Además, se entregaron 8.607 raciones alimenticias, kits de purificación y tanques para almacenamiento. A través de brigadas médicas, se brindaron 1.238 atenciones de salud en comunidades, recintos y parroquias.

Las acciones de limpieza también alcanzaron las playas, donde se mantiene el monitoreo constante de trazas de hidrocarburos y restos de petróleo arrastrados por la marea. Actualmente se ejecutan tareas en Musine, Tonsupa, Peñas Blancas y Cabuyal. Por otro lado, inspecciones junto al Ministerio del Ambiente (MAATE) en las playas Piqueros, Tongora, Cabo San Francisco, La Galerita y el Refugio de Galeras San Francisco no detectaron presencia de hidrocarburos.

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Las iniciativas incluyen transferencias monetarias para ciudadanos vulnerables, bonos para emprendedores afectados por las lluvias y una indemnización inmediata a las familias perjudicadas por la rotura del oleoducto en Esmeraldas. A continuación, el detalle de cada medida:

Programa «Ecuatorianos en Acción»

A través del Decreto Ejecutivo No. 578, el presidente Daniel Noboa estableció el mecanismo “Ecuatorianos en Acción”, una transferencia monetaria temporal dirigida a personas de entre 30 años y 64 años con 11 meses que residan en provincias declaradas en emergencia por la época lluviosa: Guayas, Los Ríos, Manabí, El Oro, Esmeraldas, Santa Elena, Loja y Azuay.

El objetivo del programa es fortalecer las capacidades de los ciudadanos afectados e incentivar su participación activa en acciones destinadas a superar la emergencia. Los beneficiarios recibirán un total de 800 dólares, divididos en dos pagos de 400 dólares cada uno, mediante transferencia bancaria.

Para acceder al programa, los interesados deben cumplir con varios requisitos:

• 1. Tener entre 30 años y 64 años con 11 meses.
• 2. Residir en una de las provincias mencionadas.
• 3. No estar afiliados al IESS.
• 4. No recibir bonos o ayudas monetarias del MIES.
• 5. No constar como fallecidos en el Registro Civil.
• 6. No tener antecedentes penales.

El primer pago se entregará tras verificar el cumplimiento de todos los requisitos. El segundo pago se realizará únicamente si el beneficiario ha cumplido con las actividades asignadas y validadas por la Unidad del Registro Social.

Este mecanismo busca brindar una respuesta ágil ante la emergencia, con enfoque comunitario y corresponsabilidad ciudadana.

Programa “Incentivo Emprende”: apoyo directo para reactivar la Economía Popular

Mediante el Decreto Ejecutivo No. 576, el presidente Daniel Noboa puso en marcha el programa “Incentivo Emprende”, orientado a brindar financiamiento y alivio económico a personas en situación de pobreza, pobreza extrema y vulnerabilidad. Esta medida responde a los impactos provocados por la temporada invernal y busca reactivar la economía desde la base popular.

El proyecto tiene dos componentes principales:

1. “Reactívate, Incentívate Emprendedor – IEPS”: se trata de un incentivo gubernamental dirigido a los actores de la Economía Popular y Solidaria (EPS) que han sido afectados por las lluvias. Este apoyo económico busca mitigar el impacto productivo de la emergencia y asegurar la continuidad de sus actividades. Se otorgará una transferencia monetaria única de 1.000 dólares a cada actor de la EPS que cumpla con los criterios establecidos.
2. “Criterio de Protección Social”: este componente, ejecutado por el Ministerio de Inclusión Económica y Social (MIES), permitirá activar ayudas inmediatas para personas que, pese a estar en situación de necesidad, hayan sido excluidas de otras transferencias monetarias. Estas ayudas se entregarán siempre que, en el proceso de verificación mensual, se constate que los beneficiarios cumplen con los requisitos de elegibilidad definidos por la normativa vigente.

Indemnización inicial a familias afectadas por la rotura del oleoducto en Esmeraldas

Mediante el Decreto Ejecutivo No. 577, el presidente Daniel Noboa ordenó una compensación económica preliminar para los hogares afectados por la rotura del Oleoducto Transecuatoriano (SOTE), ocurrida el pasado 13 de marzo en Esmeraldas.

Cada grupo familiar damnificado recibirá un pago equivalente a un salario básico unificado, canalizado a través del Ministerio de la Mujer y Derechos Humanos. Este monto será entregado como apoyo inicial, y se considerará dentro de la cuantificación total de los daños.

EP Petroecuador trabajará de forma articulada con otras entidades estatales para identificar a los beneficiarios, gestionar los recursos y ejecutar los pagos correspondientes. El Gobierno reafirma su compromiso de actuar con responsabilidad y evitar que las comunidades afectadas tengan que esperar años en procesos judiciales para acceder a una reparación. La respuesta será inmediata y directa, vía decreto ejecutivo.

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“Lean bien”

La ministra de Energías respondió al comunicado de la Asamblea Nacional y al pronunciamiento de la candidata Luisa González, indicando que la firma del contrato aún no estaría consumada. La respuesta al Legislativo fue que la privatización no contraviene a la Ley de Hidrocarburos y que lo harán “pensando en lo que necesitan los ecuatorianos: producción e inversión social”; sin embargo, este domingo 2 de marzo, la Comisión de Fiscalización de la Asamblea publicó un documento oficial entregado por la Superintendencia de Compañías donde denuncian que la empresa privada Petrolia Ecuador S.A. no tiene experiencia y que apenas registra un capital de 2.000 dólares.

Mientras que, a la publicación de la candidata presidencial por la Revolución Ciudadana, Luisa González, la ministra Inés Manzano señaló de “cínica e ignorante” e increpó cuente lo de Auca y Shushufindi.

La discusión en redes sociales, entre simpatizantes de ADN y RC, se dio alrededor de la firma de concesión que aún no estaría hecha. Pero también hubo reacciones de varios sectores y actores sociales que rechazan la posibilidad de vender el campo petrolero de mayor aporte al Estado ecuatoriano. Según los acuerdos de participación del Consorcio, el 87,5% será para la privada, es decir que, 80 de cada 100 barriles producidos en el Bloque 60 pasarán a manos del Consorcio subsidiario español y chino.

Reacciones de rechazo a la privatización

El excandidato presidencial por Pachakutik, Leonidas Iza, fue el primero en rechazar que Daniel Noboa entregue directamente el Campo “entre gallos y medianoche y aprovechando un feriado”. Aseguró que esta adjudicación sería ilegítima y anunció acciones para frenar lo que calificó como “intento de saqueo a la Patria”.

Por su parte, la Comisión Nacional Anticorrupción (CNA) advirtió que esta decisión, de objetivos eleccionarios, reducirá los ingresos económicos del país para atender requerimientos fundamentales de los ecuatorianos. Asimismo, la Central sindical de trabajadores públicos y privados (CEOSL) condenó la decisión del gobierno de Noboa de concesionar a la “joya de la corona” que en el 2024 produjo un promedio de 77.191 barriles diarios, lo que representa aproximadamente el 20% de la producción nacional. Señalan, además, que esta es una medida grave de traición a los intereses nacional porque se entrega una de las principales fuentes de riqueza del país a intereses extranjeros por sobre los derechos de los trabajadores ecuatorianos.

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La Asociación Nacional de Trabajadores de Empresas de Energía y el Petróleo del Ecuador (ANTEP) ha sido la principal organización en denunciar esta concesión, desde el año pasado, cuando su secretario general, David Almeida, hizo pública esta intención del Gobierno Nacional. Estas denuncias públicas le costaron su puesto de trabajo en Petroecuador y persecución política, incluso amedrantamientos en su contra y de su familia. La Asociación manifestó su rechazo por la pérdida de USD 1.044 millones para el país, durante los próximos 20 años.

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¿Por qué es importante el Verdescopio?

Ecuador enfrenta desafíos críticos en materia ambiental y agraria, desde el avance del extractivismo hasta la crisis climática. El Verdescopio busca proporcionar información clara y accesible sobre las propuestas de los candidatos en temas clave como:
Cambio climático y energías renovables
Gestión del agua y conservación de la biodiversidad
Soberanía y modelo agroalimentario
Impacto del extractivismo minero y petrolero

Cuatro fases de evaluación

El análisis se realizará en cuatro etapas para ofrecer una visión completa de los compromisos ambientales de los candidatos:

1⃣ Análisis de planes de gobierno: Revisión detallada de las propuestas ambientales presentadas por cada candidatura.
2⃣ Seguimiento del debate presidencial: Evaluación de las intervenciones y compromisos expresados en el debate oficial.
3⃣ Cuestionario directo a los candidatos: Preguntas específicas sobre políticas ambientales y agrarias.
4⃣ Monitoreo de entrevistas y discursos: Análisis de declaraciones públicas que revelen su postura ambiental.

Información clave para un voto responsable

El Verdescopio no solo expone los compromisos de los candidatos, sino que también busca empoderar a los ciudadanos con información precisa sobre el futuro ambiental del país. Frente al Ambiente invita a la ciudadanía a seguir esta herramienta en sus plataformas digitales y a exigir compromisos claros en la protección del medio ambiente y la soberanía alimentaria.

¿Cómo responderán los candidatos ante la crisis ambiental? Conoce sus propuestas y decide con información en las próximas elecciones.

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El Automóvil es una extensión de nuestro ser, sin él colapsaríamos. Estamos ante una disyuntiva que Europa Occidental asumió, parecería ser de manera unilateral, sin contrapartida de los demás grandes países y zonas industriales, principalmente Estados Unidos y China, de disminuir sus niveles de contaminación, lo que coloca a la Eurozona en una disyuntiva muy compleja. El principal campo asumido es el de bajar a cero las emisiones de carbono de los autos de combustión interna, y de ser el caso ser sustituidos por autos eléctricos o de motorización a hidrógeno.

Sin embargo, los autos generan solo el 20% de las emisiones fósiles; el resto, ese 80%, llega a la atmósfera en su mayoría generado por los grandes buques, aviones, maquinaria e industria. Cargar de culpa a un segmento minoritario del problema pareciese una manera de ocultar a los verdaderos culpables.

Abandonar la combustión interna, por carburantes de energías limpias en 2035, es el gran reto. Ante esta realidad se activaron, o desempolvaron, antiguas opciones. Existieron 3 alternativas de motorización, hasta la segunda y tercera décadas del siglo XX: vapor, combustión interna y eléctrica, imponiéndose el motor de explosión debido a factores técnicos y, sobre todo, económicos. Al morir 1800 parecía que el futuro era eléctrico, sin embargo, para 1920 la industria del petróleo impuso que el motor de cuatro tiempos (Diésel y gasolina) imperase. Hoy, además, hemos visto como se coloca de nuevo en el tapete la opción para los coches de combustión interna, de los combustibles sintéticos, alternativa asumida por las marcas Audi y Porsche (Ambas del grupo alemán automotriz Volkswagen) y de permitir, aún, la construcción y utilización de modelos de lujo, propuesta por la marca italiana del conglomerado anglo-franco-ítalo-germano-estadounidense Stellantis, Ferrari.

UN POCO DE HISTORIA

El primer vehículo a vapor (1769) fue el Fardier, de Nicolas-Joseph Cugnot. Para 1860 Etiene Lenoir, patentó el primigenio vehículo con motor de explosión a gasolina. En 1885 el alemán Carl Benz registró su Benz Patent-Motorwagen, el primer automóvil. Paralelo a este desarrollo, o precediéndolo, existieron coches eléctricos.

“De la mano del inventor escocés Robert Anderson, el primer vehículo de estas características vio la luz alrededor de 1830, es decir, antes incluso de que Rudolf Diesel diseñara el motor que lleva su apellido, o de que Karl Friedrich Benz hiciera lo propio con el motor de gasolina, ambos bajo la tecnología de la combustión”[1]

Francia y Reino Unido apoyaron la generalización de vehículos eléctricos, fomentando su desarrollo. Gaston Planté en 1859 y Camille Faure en 1881, franceses, potenciaron las baterías. En 1899 se registraron promedios de velocidad y distancia notables, como los 100 km/h, de Camille Jenatzy. En Estados Unidos marcas, todas desaparecidas, como Anthony Electric, Baker, Detroit, Edison, Studebaker despuntando el siglo XX tuvieron relativo éxito. Luego poco a poco se abandonó este tipo de automoción.

EL RENACER ELÉCTRICO

“Tras la aprobación, en 1990, por parte de California, de una norma que obligaba, desde 1998, a que, al menos, el 2% de las ventas de un fabricante de automóviles debía lograrse mediante vehículos de emisiones cero (hasta llegar al 10% en 2003), la situación del coche eléctrico fue progresivamente mejorando. General Motors y, sobre todo, Tesla, con su Model S, lograron atraer el interés de los consumidores”

La Huella Ambiental que la producción y quema de los derivados del petróleo generan, más los altos costos de producción, crearon las condiciones para el renacer eléctrico. Un motorizado de este tipo puede construirse en talleres casi artesanales, su corazón es un dispositivo de Nicola Tesla con una simpleza minimalista. El motor no es el problema, lo son las baterías.

Ahí las corporaciones automovilísticas, y cualquier productor, encuentran su Talón de Aquiles ¿Es realmente este tipo de vehículo no contaminante? Actualmente no, las minas de litio y cobalto que constituyen las baterías son enormemente destructivas, con una carga social devastadora. Las pilas de Ion de Litio y Cobalto son costosas, imposibles de reciclar, se investiga en otros materiales substitutivos (Manganeso, Hierro y Cobre).

RESPONSABILIDAD AMBIENTAL Y SOCIAL

La República Democrática del Congo, donde se extrae más del 60% del Cobalto del planeta, es el infierno en la Tierra. Si tenemos en cuenta que para un auto se requieren hasta 15 kilos de este mineral, y para un celular solo 10 gramos, vislumbramos el problema que se avecina sobre este empobrecido territorio donde algunas Mineras, con sus propios ejércitos mercenarios, dominan. Ante esta tétrica realidad gobiernos con gran tradición minera como Australia y Canadá, plantean abrir minas en sus territorios, con responsabilidad social y ambiental. La UE programa hacerlo de la misma manera. Empresas como Tesla proyectan comprar minas en el Congo y cambiar la forma del trabajo minero, en pos de una racionalización humana y de respeto sobre la naturaleza.

El Litio es el otro gran componente de las baterías. En Sudamérica, específicamente en los grandes salares bolivianos, argentinos y chilenos, se inició un Boom económico del Litio, elemento primordial para las actuales baterías. El impacto ambiental no sería tan fuerte debido a que están en zonas desérticas y despobladas, en algunos casos en alianza con empresas punta en baterías como Panasonic o LG.

MOTORIZACIÓN CON BASE EN HIDRÓGENO

El Hidrógeno es el elemento más abundante en la naturaleza, un óptimo combustible. Es el gran desconocido, a pesar de ser “el futuro de la movilidad”, por ello algunas compañías automotrices le apuestan. Japón con ingentes reservas de un tipo de compuesto de gas natural, presente en grandes cantidades frente a sus costas, que serviría para refinar Hidrógeno lleva la delantera: Toyota desde 2002 trabaja en el Mirai, Honda produjo de manera comercial el FCX Clarity en 2008; Mazda construyó el prototipo RX8, funcional con gasolina o hidrógeno. Corea apuesta por esta tecnología de cero emisiones contaminantes: Hyundai desde 2013 comercializa el ix35 Fuel Cell.

El reto planteado es hercúleo, digno de titanes, existentes en la Industria automovilística. Volkswagen, Stellantis, Renault-Citroen en Europa; General Motors, Ford y Tesla en América apuestan por la electricidad. Hyundai, Mazda, Toyota, Honda en Asia, trabajan con el Hidrógeno. Lo eléctrico lleva la delantera, aún que parecería que en un corto y más seguro en el mediano y largo plazo se impondrá el hidrógeno, se han afinado los procesos que lo permitirán. Sin minas, sin golpes ambientales países como Chile y Arabia Saudita le apuestan a la producción de Hidrógeno verde, y España al Dorado.

[1] https://www.bbva.com/es/sostenibilidad/que-es-el-automovil-electrico/

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La alerta saltó en redes sociales tras un vídeo que muestra trabajos de tala de manglar en la que sería un área ambiental protegida en esta región.

Los pobladores preguntaron a los trabajadores acerca de esta intromisión y contestaron que tienen los permisos debidos, así lo mostró en su cuenta de X, Fundación La Iguana. Esta misma fundación indicó que Geosísmica realizó un estudio del proyecto para construcción que data de septiembre de 2023.

«Se tiene concebido este proyecto como un conjunto de 4 edificios con distintas plantas cada uno y un total 24 unidades de vivienda. Adicionalmente, el proyecto debe incorporar áreas sociales, áreas verdes, parqueos de visitas, vías de acceso, acceso a la playa, malecón hacia el cuerpo de agua, entre otras obras de infraestructura», dice parte del documento.

Asimismo, pagaron una tasa a la alcaldía de Santa Elena por movimiento de tierra para construcción, con fecha 5 de febrero de 2024.

¿Quiénes estarían detrás?

Además de Luque, la empresa que realizará este proyecto urbanístico es Vinazin S.A.S. Según la Superintendencia de Compañías, una de las accionistas es Lavinia Valbonesi Acosta, la primera dama, con un capital de USD 9.999.

¿Quiénes dan permiso?

De acuerdo con los documentos recolectados por la Fundación, el Ministerio del Ambiente resolvió otorgarles el Registro Ambiental a Vinazin S.A.S. para el proyecto urbanístico Echo el pasado 5 de diciembre de 2023 por la administración zonal correspondiente.

¿Qué dice la ley?

En el Registro Oficial del 30 de noviembre de 2001 bajo la presidencia de Gustavo Noboa se catalogó a esa área como bosque protector por parte del Ministerio del Ambiente de la época.

A. 072 (Ministerio del Ambiente). Declárase área de bosque y vegetación protectores al sitio "Esterillo Oloncito", ubicado en el lindero Sur del sector Oloncito, población de Olón, parroquia Manglaralto, cantón Santa Elena de la provincia del Guayas. RO 465, 30 de Noviembre de 2001.

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Una Tradición Reimaginada: La Minga del Siglo XXI

En el corazón de este llamado yace la minga, esa tradición ancestral que nos recuerda que el tejido de nuestra comunidad se fortalece en la unión y el esfuerzo colectivo. Pero esta no es una minga cualquiera. En el crisol de la modernidad, WWF Ecuador ha forjado una nueva versión de esta costumbre: la minga contra el plástico.

La minga, esa tradición arraigada que nos recuerda que la fuerza de una comunidad reside en la unión y el esfuerzo colectivo, se reinterpreta en el contexto del siglo XXI. Es una invitación a reinventar nuestros rituales, a transformar nuestro legado en una fuerza motriz para el cambio. «Hagamos Minga», proclama Tarsicio Granizo, Director de WWF-Ecuador, evocando la esencia de esta tradición para enfrentar la crisis de triple impacto que la contaminación por plásticos desata: un asalto al clima, una amenaza a la biodiversidad y un riesgo para nuestra salud.

La Batalla en Cifras: El Plástico en el Ecuador

Los números no mienten y la realidad golpea con cifras alarmantes: más de 1.100 kilos de residuos plásticos generados cada minuto en Ecuador durante 2022, con solo un 8% alcanzando el ciclo del reciclaje. Estos datos reflejan la urgente necesidad de una acción concertada y de una nueva conciencia sobre nuestro consumo y manejo del plástico.

El resto se convierte en fugitivos ambientales, asediando nuestros ecosistemas terrestres y marinos. Este no es un problema lejano; es una crisis que se gesta en nuestro el patio de nuestra casa, en las playas que amamos y en los ríos que nos dan vida.

Un Llamado a la Conciencia: Mingas por el cambio

Desde limpiezas comunitarias en las veneradas islas de Galápagos hasta mingas en el corazón pulsante de Quito y Guayaquil, WWF Ecuador orquesta un sinfín de actividades para encender la chispa del cambio. Cada evento, cada limpieza, cada clase abierta para fabricar bolsas de tela, es un acto de rebeldía contra la normalización del plástico en nuestras vidas, un acto revolucionario contra el fantasma de la contaminación. Es una invitación a desafiar la presencia de este invasor silencioso, a promover un cambio en nuestros hábitos y, en última instancia, a reducir su consumo a lo largo de todo el año.

Banco de Horas: La Nueva Moneda de Cambio

En esta era digital, WWF Ecuador innova con su «Banco de Horas», una herramienta interactiva que transforma cada minuto dedicado a la causa en una valiosa moneda de cambio. Este recurso no solo nos muestra cómo dedicar nuestro tiempo de manera significativa, sino que también nos permite ‘depositar’ nuestras acciones, demostrando que la diversión y la conservación pueden ir de la mano.

La Hora Más Grande para la Tierra

La Hora del Planeta trasciende el simbolismo de apagar las luces; se ha transformado en un movimiento que respira vida nueva en nuestra misión colectiva, invitando a cada uno, en cada rincón del planeta, a dedicar 60 minutos a algo, a cualquier cosa, positiva para nuestro hogar compartido. En este 2024, te invitamos a hacer el bien por el planeta mientras haces algo que amas, y a ‘bancarizar’ tu hora mientras lo haces.

En un mundo que a menudo se siente fragmentado, la Hora del Planeta nos recuerda que aún podemos unirnos por un propósito común. A través de la risa, el sudor y tal vez algunas lágrimas, tejemos juntos el tapiz de un futuro donde el plástico ya no domine nuestros océanos, nuestros ríos y nuestras vidas.

Entonces, mientras las luces se apagan en un acto simbólico este 23 de marzo, que nuestras acciones se enciendan, alimentando la llama de un cambio real y duradero. Únete a la minga, da una hora por la Tierra y sé parte de la historia que queremos contar: una donde el Ecuador, y el mundo, se levantan en una ola de acción por nuestro hogar común. Porque al final, cada hora cuenta, cada acción importa y juntos, podemos hacer de esta la Hora Más Grande para la Tierra.

DP

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»La mayoría de funcionarios que presiden esta cartera de Estado son allegados al presidente de turno y no tienen la preparación adecuada», argumentó.

El pasado 9 de noviembre el presidente electo Daniel Noboa eligió a Sade Fritschi como titular del ministerio del Ambiente. Ella tiene 26 años y es licenciada en gestión internacional de hospitalidad y turismo por la Universidad de Oxford Brookes, Inglaterra.

De acuerdo al perfil expuesto por el mandatario electo, Fritschi tiene experiencia en proyectos de sostenibilidad ambiental. Su cuenta de Linkedin también indica que fue la directora de campaña de Noboa en Galápagos.

Ron resaltó que si bien el título académico no definirá la calidad de su gestión, sí es importante la experiencia y el conocimiento. El experto indicó que para este cargo »como mínimo» se debería pedir de requisito un posgrado relacionado a la gestión ambiental.

Seguimos sumando integrantes a nuestra cúpula presidencial

He designado a Sade Fritschi Naranjo como Ministra de Ambiente, gracias a sus conocimientos en programas de sostenibilidad y proyectos de gestión ambiental, su experiencia nos ayudará a proteger el equilibrio de los… pic.twitter.com/Z8ant9DJSW

— Daniel Noboa Azin (@DanielNoboaOk) November 10, 2023

El MAATE en el gobierno de Lasso

Actualmente, el ministro del Ambiente es José Dávalos, un abogado guayaquilleño especializado en derecho administrativo. Su trayectoria profesional está definida en temas relacionados a la contratación pública.

Su experiencia en la gestión ambiental consolida en el 2021 cuando entra a laborar en el MAATE como subsecretario de Calidad Ambiental. Dávalos relevó al ingeniero agrónomo, Gustavo Manrique, quien actualmente desempeña el cargo de canciller de la República.

Los problemas sobre la mesa

En junio del 2023, el presidente Lasso emitió el Decreto Ejecutivo 754 para la reforma del Código Orgánico del Ambiente (COA), luego de cumplir con el proceso de consulta prelegislativa.

La iniciativa surge principalmente del estancamiento de más de 100 licencias ambientales para diversas empresas, debido a que no existe una normativa que establezca como se deben hacer las consultas ambientales en las comunidades aledañas.

Entres los principales beneficiarios estarían los proyectos mineros de Curipamba y La Plata que iniciarían con la construcción de minas a finales de 2023. Además, en fila se encuentran otros proyectos relacionados con turismo, obra pública, tratamiento de aguas residuales y sistemas de alcantarillado, gasolineras, entre otros.

La Conaie y el Frente Nacional Antiminero (FAN) denunciaron que el régimen de Guillermo Lasso quiere imponer -a través de la violencia- la minería en dichos territorios. Según reportan, se pretendería favorecer a la empresa CURIMINING S.A. con el objetivo de aprobar un proyecto.

La conservación ambiental

La conservación ambiental es otro de los retos para el MAATE. Uno de los casos emblemáticos es Galápagos ya que científicos y colectivos ecológicos reportaron que las tortugas comen una gran cantidad de plásticos debido a la acumulación de basura en su hábitat.

Los plásticos no son el único problema, pues también consumen materiales de construcción, vidrio, telas,papel, metales y caucho. Según Ron, el consumo de basura fue documentado en áreas modificadas por el ser humano, adyacentes a Puerto Ayora.

»Se encontró, en promedio, un ítem de basura por cada 2 metros cuadrados. La basura no vino del océano como se ha documentado en otros estudios. La basura fue generada localmente en Galápagos», dijo en su cuenta de X.

Por otro lado, Bitácora Ambiental señaló que los plásticos son generados en áreas urbanas a cargo de los Municipios, se presume que parte del problema es la falta de control a los turistas que visitan el archipiélago. (AGM).

Publicación reciente con malas noticias para las emblemáticas tortugas de Galápagos
En Santa Cruz, las comen una gran cantidad de plásticos debido a la acumulación de basura en su hábitat
Todos los ítems mostrados en la foto fueron consumidos por las tortugas… 1/n pic.twitter.com/0e1VN2caog

— Santi Ron (@santiak) November 7, 2023

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Durante la inspección se levantaron los cadáveres de los felinos para realizar las respectivas necropsias y determinar las posibles causas de muerte. Las autoridades manejan la hipótesis de que los animales presuntamente habrían sido envenenados.

Las sanciones administrativas se aplicarán según los resultados, junto con acciones legales si es necesario. No se ha encontrado evidencia de otros animales afectados, pero se mantendrá una supervisión constante para garantizar el bienestar de la fauna en el parque. Finalmente, el cabildo rechazó el suceso, al que tildó de delictivo. (L.T.)

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Las Empresas Públicas Metropolitanas de Movilidad y Obras Públicas (EPMMOP) y el Jardín Botánico de Quito (JBQ), invitan nuevamente a la ciudadanía a visitar el Jardín Botánico de forma gratuita, los días miércoles 30 y jueves 31 de agosto del 2023, de 10h00 a 15h00.

Esta iniciativa se da con ocasión de Agosto mes de las Artes y el Reinicio de Clases.  Los visitantes podrán disfrutar de un espacio natural, saludable y seguro, y recorrer hermosos jardines temáticos.

El Jardín Botánico de Quito, ubicado en un sitio privilegiado de la ciudad, el Parque La Carolina, se ha convertido en un paraíso multicolor, rodeado del frío tapiz vegetal del páramo hasta la exuberancia tropical.

Les esperamos con toda la familia.

Información:  3332543

Celular:  0999213394

Visite: www.jardinbotanicoquito.com

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En la región Costa, habrá lluvias fuertes con tormentas eléctricas y ráfagas de viento en la zona interior y norte. Los eventos más intensos pueden ocurrir en Esmeraldas, Santo Domingo, Los Ríos y al interior de Manabí.

Mientras que, en la Sierra, se prevén lluvias moderadas, pero podrán estar acompañadas de tormentas eléctricas y se desarrollarán en horas de la tarde y noche.

Es por esto, que preparar el hogar resulta urgente, a manera de evitar algún evento inesperado que desencadene una emergencia, y proteger tanto el inmueble como lo que lo rodea, durante los meses de mayor tempestad.

Además, Ecuador tiene más del 80 % de probabilidades de sufrir el Fenómeno del Niño en la segunda mitad de 2023, según señaló en un comunicado su comité nacional que evalúa las condiciones que propician uno de estos episodios (Erfen).

El Niño es el fenómeno climático que ocurre periódicamente en la región del Pacífico, el cual se produce por la fluctuación de las temperaturas del océano en la parte central y oriental del Pacífico ecuatorial; causando deslizamientos, crecidas de ríos, tormentas eléctricas, lluvias prolongadas y ráfagas de vientos.

Es por ello, que la alerta amarilla, emitida por la Secretaría de Riesgos, abarca 143 cantones de 17 provincias, que debido a su situación geográfica son más susceptibles a afectaciones adversas por este fenómeno. Según la resolución, la medida obedece a que este podría ocasionar afectaciones severas en 143 cantones y 489 parroquias de las provincias señaladas.

Por esta razón, Liberty Seguros, brinda a continuación importantes recomendaciones; pensando siempre en el bienestar de los ecuatorianos:

Recomendaciones

• Mantener las alcantarillas o canales abiertos libres de basura o desperdicios, ya que éstas al taparse generan que el agua no fluya provocando inundaciones y enfermedades.
• Botar la basura en el lugar, fecha y hora establecida.
• Organizar con la comunidad la ejecución de actividades de limpieza de canales, cunetas, desagües, alcantarillas, cauces de ríos, entre otros.
• No construir viviendas, escuelas, puestos de salud y ningún tipo de edificio en zonas que puedan verse afectadas por inundaciones.
• Evitar el paso por puentes, ya que éstos pueden tener daños estructurales.
• Tener preparada la Mochila de Emergencia, donde contenga bolsas plásticas, una reserva para tres días de ropa, agua potable y alimentos que no necesiten preparación (Plan Familiar de Emergencia)
• Tener listo un botiquín de Primeros Auxilios que incluya aquellos medicamentos que utilicen regularmente los miembros de la familia.
• No acercarse a tendidos eléctricos.
• Identificar los refugios temporales y rutas para llegar, además de las zonas altas que se encuentran cerca de su sector.
• Mantenerse informado sobre los avisos y recomendaciones emitidos por los organismos gubernamentales a través de los medios de comunicación.

Alternativas para la ciudadanía

«En Liberty sabemos el valor que tiene la protección del hogar, por eso el llamado es a no solo contar con un seguro que nos proteja frente a imprevistos, sino también prevenir y prepararse para evitar daños siempre que podamos hacerlo, tanto en las edificaciones como en los bienes. Contar con un seguro para el hogar entrega tranquilidad frente a posibles daños, pero también acceso a una serie de asistencias muy útiles”

Comentó María Alejandra Lagos, Gerente Comercial Nacional de Liberty Seguros Ecuador.

En esta ola de lluvias y amenazas por el Fenómeno del Niño, se presentan todo tipo de problemas en casa, por lo que Liberty Seguros, a través de la póliza Liberty Hogar, continúa prestando sus coberturas y sus asistencias de servicios para daños relacionados con agua (grifos, fugas, humedad, sistemas de drenaje), daños atmosféricos (tejados, jardines, antenas y canales) y daños eléctricos (problemas con la luz y electrodomésticos), u objetos de valor que se puedan dañar.

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Esto no es una exageración, ya que el Servicio de Cambio Climático de Copernicus de la Unión Europea y la Organización Meteorológica Mundial (OMM) definieron a julio de 2023 como el mes más caluroso registrado en la historia. «Hemos registrado los tres días más calurosos y las temperaturas más altas para estas épocas del año desde que tenemos registros», explicaron.

Estas mediciones están relacionadas con las olas de calor en Europa, Asia y Norteamérica así como los incendios forestales en Italia, Grecia, Argelia y Canadá. El secretario general de la Organización Meteorológica Mundial, Petteri Taalas, aseguró que este es un anticipo del futuro que viviremos si no tomamos medidas. «La necesidad de reducir emisiones de gases de efecto invernadero es más urgente que nunca», explicó. «La acción climática no es un lujo, es un deber».

Responsabilidad de los Estados

En su discurso del 27 de julio, Guterres buscó tocar la sensibiliddad de los gobernantes al tiempo que pidió la inversión de más dinero para mitigar este problema. El Acuerdo de París, firmado en 2015, comprometía a los países ricos a la entrega de USD 100.000 a los países en desarrollo para hacer frente al cambio climático.

La meta debía cumplirse en 2020, pero no sucedió. Asimismo, el secretario de la ONU solicitó a los países del G20 mjorar sus planes para reducir las emisiones de carbono.

«Necesitamos planes creíbles para salir del carbón en 2030 para los países de la OCDE y para 2040 en el resto del mundo», dijo.

El presidente de los Estados Unidos, Joe Biden, respondió a las declaraciones de Guterres. Se refirió al cambio climático como “una amenaza”, dijo que el calor extremo le está costando al país “USD 1.000 millones al año”. También reconoció que 100 millones de estadounidenses están siendo afectados por temperaturas récord. (MIB)

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Los moradores se concentraron en los exteriores de una UPC del cantón. Según ellos, el decreto pretende dar paso a las actividades de la empresa minera CURIMINING S.A. Al lugar acudieron uniformados quienes se encontraban resguardando el edificio policial.

Los carteles de los manifestantes resaltaban la Ley de Aguas, la cual se presume, se modificaría con la consulta que se iba a realizar en el UPC del poblado

Este decreto permitirá ejecutar el proceso de consulta ambiental en comunidades, sobre proyectos de extracción de recursos y obras con impacto en el medio ambiente.

«No a la agricultura, porque nos contaminan» afirmó uno de los asistentes. Además, comentó que ya son 15 años que la localidad enfrenta las intenciones extractivas.

Aseguró que la actividad minera que se llevaron a cabo mató a gran parte de la flora fluvial del pueblo. También, enfatizó que la mayoría de habitantes centran su actividad económica en la agricultura.

Caso Cumbaratza, 35 años sin respuesta ante la minería ilegal

El clamor de los manifestantes

En videos difundidos en redes sociales por la Confederación de Nacionalidades Indígenas del Ecuador (CONAIE), los manifestantes reclamaron que nunca dieron paso a la consulta.

Actualmente, todos permanecen en ‘vigilia’ y la consulta que pretendía realizarse en esta fecha al parecer fue cancelada. Al momento no hay comunicado oficial del Gobierno al respecto de lo sucedido.

(S.B.).

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El automóvil es una extensión de nuestro ser, sin él colapsaríamos. Estamos frente a una disyuntiva que Europa Occidental ha asumido aparentemente de manera unilateral, sin la contrapartida de otros grandes países y zonas industriales, especialmente Estados Unidos y China, en cuanto a la reducción de sus niveles de contaminación. Esto coloca a la Eurozona en una situación muy compleja. El principal objetivo asumido es lograr que los automóviles de combustión interna emitan cero emisiones de carbono, y en su lugar, sean reemplazados por vehículos eléctricos o impulsados por hidrógeno.

Sin embargo, los automóviles solo generan el 20% de las emisiones de combustibles fósiles; el restante 80% proviene principalmente de grandes buques, aviones, maquinaria e industrias. Culpar a un segmento minoritario del problema parece ser una forma de ocultar a los verdaderos responsables.

El desafío es abandonar la combustión interna y utilizar combustibles de energías limpias para el año 2035. Ante esta realidad, se han reactivado o rescatado antiguas opciones. Hasta las décadas del siglo XX, existían tres alternativas de motorización: vapor, combustión interna y eléctrica, siendo el motor de explosión el que se impuso debido a factores técnicos y, sobre todo, económicos.

Aunque a fines del siglo XIX parecía que el futuro sería eléctrico, para 1920, la industria del petróleo impuso la dominancia de los motores de cuatro tiempos (diésel y gasolina). Hoy en día, también hemos visto cómo la opción de los combustibles sintéticos ha vuelto a surgir para los automóviles de combustión interna, siendo adoptada por marcas como Audi y Porsche (ambas pertenecientes al grupo automotriz alemán Volkswagen), y la propuesta de permitir la construcción y uso de modelos de lujo, planteada por la marca italiana Ferrari, perteneciente al conglomerado anglo-franco-ítalo-germano-estadounidense Stellantis.

UN POCO DE HISTORIA

El primer vehículo a vapor fue el Fardier, diseñado por Nicolas-Joseph Cugnot en 1769. En 1860, Étienne Lenoir patentó el primer vehículo con motor de explosión de gasolina. En 1885, el alemán Carl Benz registró su Benz Patent-Motorwagen, considerado el primer automóvil. Paralelamente a este desarrollo, o incluso antes, existían vehículos eléctricos.

«De la mano del inventor escocés Robert Anderson, el primer vehículo de este tipo vio la luz alrededor de 1830, es decir, antes incluso de que Rudolf Diesel diseñara el motor que lleva su nombre o de que Karl Friedrich Benz hiciera lo mismo con el motor de gasolina, ambos basados en la tecnología de combustión».

Francia y Reino Unido respaldaron la promoción de vehículos eléctricos, fomentando su desarrollo. Los franceses Gaston Planté en 1859 y Camille Faure en 1881 impulsaron la tecnología de las baterías. En 1899, se lograron velocidades y distancias notables, como los 100 km/h, alcanzados por Camille Jenatzy. En Estados Unidos, marcas que ya han desaparecido, como Anthony Electric, Baker, Detroit, Edison y Studebaker, tuvieron cierto éxito en el inicio del siglo XX. Sin embargo, poco a poco se abandonó este tipo de movilidad.

EL RENACER ELÉCTRICO

«Tras la aprobación, en 1990, de una norma en California que exigía que al menos el 2% de las ventas de un fabricante de automóviles fueran de vehículos de emisiones cero (aumentando al 10% en 2003), la situación de los automóviles eléctricos comenzó a mejorar progresivamente. General Motors y, sobre todo, Tesla, con su Modelo S, lograron captar el interés de los consumidores».

La huella ambiental generada por la producción y quema de derivados del petróleo, junto con los altos costos de producción, crearon las condiciones para el resurgimiento de los vehículos eléctricos. Un vehículo eléctrico puede ser construido en talleres casi artesanales, ya que su corazón es un dispositivo desarrollado por Nikola Tesla, de gran simplicidad. El motor no es el problema, sino las baterías.

Aquí es donde las corporaciones automotrices y cualquier otro productor encuentran su talón de Aquiles. ¿Son realmente estos vehículos libres de contaminación? Actualmente no lo son, ya que las minas de litio y cobalto utilizadas en las baterías son extremadamente destructivas y con un impacto social devastador. Las baterías de iones de litio y cobalto son costosas y difíciles de reciclar, por lo que se está investigando el uso de otros materiales como el manganeso, el hierro y el cobre como alternativas.

RESPONSABILIDAD AMBIENTAL Y SOCIAL

La República Democrática del Congo, donde se extrae más del 60% del cobalto a nivel mundial, es un verdadero infierno en la Tierra. Si consideramos que se requieren hasta 15 kilos de este mineral para un automóvil y solo 10 gramos para un teléfono celular, podemos vislumbrar el problema que se avecina en este empobrecido territorio donde algunas compañías mineras, respaldadas por sus propios ejércitos mercenarios, tienen el control.

Ante esta sombría realidad, países con una gran tradición minera como Australia y Canadá están considerando abrir minas en sus territorios con responsabilidad social y ambiental. La Unión Europea también tiene planes de hacerlo de la misma manera. Empresas como Tesla están proyectando la compra de minas en el Congo y buscar cambiar las condiciones de trabajo minero en aras de una racionalización humana y un respeto por la naturaleza.

El litio es otro componente fundamental de las baterías. En Sudamérica, específicamente en los grandes salares de Bolivia, Argentina y Chile, se ha producido un auge económico del litio, que es un elemento esencial para las baterías actuales. El impacto ambiental no sería tan fuerte debido a que estos salares se encuentran en zonas desérticas y poco pobladas, en algunos casos en asociación con empresas líderes en baterías como Panasonic o LG.

MOTORIZACIÓN CON BASE EN HIDRÓGENO

El hidrógeno es el elemento más abundante en la naturaleza y un combustible óptimo. A pesar de ser «el futuro de la movilidad», sigue siendo un gran desconocido, aunque algunas compañías automotrices están apostando por él. Japón, con sus enormes reservas de un tipo de compuesto de gas natural presente en grandes cantidades frente a sus costas, que se puede utilizar para refinar hidrógeno, está a la vanguardia. Toyota ha estado trabajando en el Mirai desde 2002, Honda produjo comercialmente el FCX Clarity en 2008 y Mazda construyó el prototipo RX8, que funciona tanto con gasolina como con hidrógeno. Corea también apuesta por esta tecnología de emisiones cero contaminantes, y Hyundai ha estado comercializando el ix35 Fuel Cell desde 2013.

El desafío planteado es hercúleo y digno de los titanes de la industria automotriz. Volkswagen, Stellantis y Renault-Citroen en Europa, y General Motors, Ford y Tesla en América apuestan por la electricidad. Hyundai, Mazda, Toyota y Honda en Asia están trabajando con el hidrógeno. Actualmente, la electricidad lleva la delantera, pero parece que a corto plazo, y con mayor seguridad en el mediano y largo plazo, el hidrógeno se impondrá, ya que se han perfeccionado los procesos que lo harán posible. Países como Chile y Arabia Saudita están apostando por la producción de hidrógeno verde sin minas ni impactos ambientales, y España también está enfocada en esta dirección.

[1] https://www.bbva.com/es/sostenibilidad/que-es-el-automovil-electrico/

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Además, el alcalde de Quito, Pabel Muñoz, solicitó el desarrollo de la hoja de ruta del proyecto a la Secretaría de Ambiente. El objetivo del burgomaestre es que los diferentes planes de la ordenanza «sean implementados lo antes posible«.

A fin de gestionar el territorio, también se pretende hacer frente a los posibles desastres naturales relacionados al cambio climático o por efecto antrópico. Además, se busca mantener los servicios ambientales, reducir riesgos y conservar la biodiversidad de la ciudad.

La decisión fue tomada con 23 votos a favor, este martes 4 de julio. Asimismo, incluyó el mecanismo «silla vacía», es decir, se toma la voz y pronunciamiento de los ciudadanos.

Esta medida tiene el propósito de generar una economía verde-azul, ya que la economía verde consiste en que empresas y consumidores inviertan más para satisfacer sus necesidades sin afectar al medio ambiente. Sin embargo, la idea resulta insostenible a largo plazo pues pocos pueden costear ese tipo de modelo de vida.

Por otro lado, la economía azul utiliza los residuos como recursos para tener beneficios económicos sostenibles. Así, la norma aprovecharía los servicios relacionados a la recreación y salud valiéndose de los servicios del ecosistema.

La ordenanza busca generar responsabilidad y presupuesto para el cuidado de fuentes hídricas, como cuencas, quebradas y relativos.

Antecedentes de la ordenanza de infraestructura

El pasado 19 de enero de 2022, la Corte Constitucional (CC) emitió la sentencia Nro. 2167-21-EP/22, que estipula las acciones que debía implementar el Municipio en base a la normativa ambiental.

La Corte dictaminó acciones de corto y mediano plazo que se resuelven en tres medidas concretas de reparación enfocadas en la no repetición y rehabilitación:

1. Expedición de una ordenanza verde-azul.
2. Proteger la casa Hacienda Patrimonial ejecutando obras que estabilicen el cauce del río en el tramo La Esperanza.
3. Definición de una política pública que aterrice un plan complementario del río Monjas, el cual contemple medidas a corto, mediano y largo plazo. (S.B.)

Crecimiento poblacional complica el abastecimiento de agua en Quito

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Decenas de habitantes afectados se convocaron al cierre de vía en Esmeraldas quemando llantas y ramas a manera de protesta por el abandono del Gobierno.

Los moradores se encuentran en constante reclamo debido a los recientes desastres naturales que azotan a la provincia verde. Al momento la vía ya fue despejada por las autoridades y los manifestantes se dispersaron.

Los damnificados exigen ayuda al Gobierno Nacional, aparte de que cumplan con los ofrecimientos hechos en un principio. Pesa a las condiciones, los afectados tuvieron que volver a habitar sus casas en mal estado. La mayoría son de los barrios 50 Casas y Los Mangos.

1.600 familias afectadas

El pasado 4 de junio se desbordaron ríos y hubo grandes deslizamientos de tierra debido a las fuertes lluvias que sufría la provincia. Aunque no se registraron fallecidos, 1.600 familias se vieron afectadas por las condiciones climáticas.

Zonas rurales y urbanas resultaron afectadas por las lluvias de la tarde del 3 de junio y la madrugada del 4 de junio. La Secretaría de Comunicación de Presidencia informó que 500 personas fueron rescatadas en botes y 30 helicópteros.

Por otro lado, ocho unidades educativas y ocho centros de salud también sufrieron afectaciones. Según el Ministerio del Turismo, no se registraron daños en la infraestructura turística.

Varios ciudadanos en redes sociales reportaron vídeos en donde se evidencian los daños por las inundaciones. Una de las moradoras de las zonas afectadas pidió ayuda a las autoridades porque hay personas que lo perdieron todo. (S.B).

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