“El día de ayer consensuamos con el Ministro de Transporte y el Director de la Agencia Nacional de Tránsito. Para la elaboración del modelo tarifario deben estar presentes los técnicos del municipio y las autoridades. Para el 15 de noviembre pensamos arrancar con los 0.45 centavos”, dijo en una entrevista.

¿Qué responde el alcalde?

Sin embargo, el alcalde de Quito, Santiago Guarderas, indicó que Yánez no habría negociado ningún alza de pasajes con el Municipio. “Habría que preguntarle al señor Yánez con quien ha acordado este tema. Con el Municipio no ha hecho ningún tipo de acuerdo”.

En el caso del DMQ, la tarifa de las unidades que cumplen los parámetros será de 0.35 ctvs.

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«El señor Cabrera y Vizcaíno no representan al transporte urbano de Quito. En consecuencia no son la voz oficial. El transporte urbano mantiene una autonomía y una independencia. La decisión del presidente de subir los combustibles ha sumido en una postración a la economía del transporte. Le agradecemos el ofrecimiento de exoneración en llantas, repuestos, aceite. Eso nos ofreció Rodrigo Borja en 1988 y no cumplió», dijo Jorge Yánez, presidente de este gremio.

De acuerdo con el dirigente exigen tarifas técnicas en el transporte urbano. «El alcalde Santiago Guarderas ya mencionó que en el caso del Metro de Quito la tarifa es de USD 1,50», agregó.

Transportes interprovinciales y de tipo pesado dialogaron desde junio con el Gobierno. Todavía no deciden si se acogerán a la focalización o al subsidio.

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«La tarifa entrará en vigencia una vez que las operadoras de transporte mejoren las condiciones de comodidad y seguridad en las unidades, así como la calidad del servicio a los usuarios», indicó el alcalde Jorge Yunda en la sesión. La resolución se aprobó con 15 votos a favor, dos negativos, cuatro abstenciones y una ausencia

“En las condiciones actuales no se permitirá que se suba un centavo, por lo tanto, es una ordenanza integral para el mejoramiento del servicio de transporte, ahora que estamos a las puertas de la inauguración del Metro de Quito, una inversión que le ha costado a los quiteños más de dos mil millones de dólares. No puede haber un transporte de primer mundo bajo tierra y en superficie buses que corretean, no ayudan a las personas con discapacidad o adultos porque le ven al usuario como un pasaje”, concluyó.

Alza del pasaje

El transporte urbano de la capital ecuatoriana mantiene la tarifa de USD 0,25 desde el año 2003. Las diferentes cooperativas de buses se han reunido con miembros del Cabildo para lograr un incremento en el precio del pasaje.

Con la pandemia, los transportistas tuvieron que parar sus actividades mientras Quito mantuvo el semáforo rojo. En julio pasado, realizaron una caravana donde pedían el alza del precio.

El representante de las cooperativas, Luis Calvopiña dijo, en esa ocasión, que si el Municipio no los escuchaba, pararían sus operaciones. «Estamos decididos a llegar hasta las últimas consecuencias. Nuestros recursos ya no dan para más, los dueños de las unidades deben gastar en gasolina, mecánicos, choferes, ayudantes y operadores de las diferentes cooperativas. Esto se suma las deudas bancarias que se hizo para la adquisición de nuevas unidades», indicó.

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