Cerdá aplaudió la eliminación del Impuesto a la Salida de Divisas (ISD) para las líneas aéreas, pues a su criterio ese fue el primer paso para potenciar la conectividad destino, carga y pasajeros.

Según el funcionario, el Ecuador es una zona costosa de operación, justamente, por las imposiciones de impuestos como, por ejemplo: el coste de las tasas de sobrevuelo y coste de aterrizaje de vuelos internacionales.

Durante la celebración del Día de la Aviación, dijo que el transporte aéreo debe ser asequible y accesible para los ecuatorianos, pues menos de la mitad de la población del país vuela una vez en el año.

Transporte aéreo durante la pandemia

Cerdá explicó que antes de la pandemia, el sector aeronáutico generó 231.000 empleos y aportó cerca de USD 3.400 millones al PIB del país. También destacó el rol que tuvo el transporte aéreo en la época de confinamiento por la COVID-19 y en la reactivación económica, social y turística del país, durante la post-pandemia.

Sin embargo dijo que para este año se prevén pérdidas en el sector, a nivel global, por alrededor de USD 11.600 millones.

Declaración contra el Tráfico Ilegal de Vida Silvestre

Por otro lado, durante el evento, la industria aérea ecuatoriana firmó una declaración que reafirma el compromiso de lucha contra el tráfico ilegal de vida silvestre.

En dicho documento, se exhorta al Gobierno ecuatoriano a tomar las medidas necesarias ´para hacer cumplir la ley, evitar el tráfico y, con ello, la pérdida de la biodiversidad.

También se insta al Estado a destinar mayores recursos para controlar el comercio ilegal de especies.

La entrada Reducción de impuestos, tasas y cargos para impulsar el sector aéreo nacional se publicó primero en La Calle.

Dentro de estas mejoras de infraestructuras se sugirieron terminales y pistas de aterrizaje. Entre las estrategias de mercado se habló de acuerdos de “Cielos Abiertos”, orientados a incrementar el número de operadores y también las concesiones.

En la actualidad, Ecuador cuenta con 21 aeropuertos. Tres de ellos, Quito, Guayaquil y Galápagos, están concesionados. Los de Quito y Galápagos son nivel tres, según el ministro de Transporte y Obras Públicas, Marcelo Cabrera.

Es decir, fueron certificados por la Acreditación de Servicio al Pasajero (ACI) por sus políticas de servicio al cliente y por su huella de carbono cero.

También explicó que en el país hay 36 rutas aéreas, 20 son internacionales y 16 son domésticas.

Por otro lado, el ministro mencionó que el Ejecutivo tiene como meta atraer dos millones de turistas. Sin embargo, Cerdá dijo que para lograr esa meta es necesario que el país tenga una mayor conectividad y competitividad.

Pues como lo explica, el combustible representa el 35% del coste total de una línea aérea e impacta al consumidor, pues entre más caro el precio de los combustibles, más caros los pasajes aéreos. Por ello, habló de atraer más operadores para estabilizar la oferta y demanda de boletos.

Acuerdos de Cielo Abierto

Los acuerdos de cielo abierto son tratados que motivan a aerolíneas u operadores internacionales a funcionar en el territorio nacional con cierta flexibilidad.

El ministro Cabrera manifestó que se establecieron negociaciones bilaterales y se enviaron cartas de entendimiento con República Dominicana y Chile.

La entrada El Gobierno habla de “cielos abiertos” para mejorar la competitividad del sector aeronáutico se publicó primero en La Calle.