«Estamos preparados. Se han tomado las medidas del caso. Los rectores están fortaleciendo el espacio de retorno. Se ha pedido a los padres de familia que acompañan a sus hijos que están más alertas con los chicos. Estamos listos para empezar cuando el Ministerio de Educación así lo determine y en los colegios qye se designen», dijo la secretaría a La Calle.

La autoridad explicó que se han creado protocolos de seguridad para el retorno a la presencialidad. Se van a reunir con la secretaría de Seguridad, de Salud, el Ministerio de Educación y con la Fiscalía General del Estado para saber desde todos los ámbitos cuál va ser el plan.

«Tenemos protocolo en caso de extorsión, amenaza de bomba. Los guardias no dejarán entrar a nadie si no presentan sus documentos de identidad y se identifican como padres de familia o personas relacionadas a la institución».

Mira toda la entrevista aquí:

La entrada Planteles municipales refuerzan la seguridad en el retorno a la presencialidad se publicó primero en La Calle.

«Quito lo que necesita es trabajo. No necesita que haya unos cuantos improvisados que lo que quieren es desestabilización, caos y que impere de nuevo el desorden en la ciudad. Estamos avanzando a un buen ritmo, no al que quisiera. Siempre soy más exigente. Quiero que tengamos muchos más logros», expresó el burgomaestre en el programa especial de Frecuencia Quiteña por fin de año.

Añadió que parece que algunos le sobra el tiempo. «Quieren que el alcalde se esté dedicando a responder infundadas acusaciones. Si ha habido proselitismo político o lo que fuera. Miren, independientemente, sea invierno o verano, hayan o no elecciones, seguiré trabajando por Quito«.

No solo el Concejo se pronunció a favor del alcalde, también lo hizo el Consejo Nacional de Gobiernos de Parroquias Rurales que resolvió «solidarizarnos con el alcalde del Distrito Metropolitano de Quito, Pabel Muñoz, frente a los ataques políticos infundados que busquen distraerlo de las prioridades de gestión y de su oferta de trabajo, perjudicando el desarrollo de la ciudad».

Ordenanza contra el bullying

Estudiantes de los colegios municipales desarrollaron una ordenanza municipal contra el bullying en establecimientos educativos como parte de la campaña «Cuéntame lo que no puedes decir». Crearon un modelo de concejo metropolitano con una alcalde, vicealcaldesa y concejales para armar ese dictamen. Se prevé entregar esa ordenanza que, entre otras cosas busca espacios sin violencia y seguros para la comunidad educativa, al Concejo para su aprobación oficial.

La entrada Pabel Muñoz: «Así sea verano o invierno, seguiré trabajando por Quito» se publicó primero en La Calle.

La movilidad constituye una de las problemáticas históricamente complejas y definitorias de una sociedad. De cómo se la ha enfrentado y cómo se la asume y resuelve, depende en gran parte el desarrollo y progreso de una sociedad. Desde los caminos, en algunos casos como Culuncos, preincas, pasando por la generación de vías en el Inkario, reutilizadas (Camino Real) en la Colonia, pasamos al nivel de la ciudad. Quito fue durante muchos años una ciudad prácticamente aislada del resto del país; los caminos en la Sierra eran utilizados, pero hacia la Costa y Amazonia, escasos e impracticables durante los largos inviernos.

Desarrollo Histórico de la Movilidad en Quito

Casa adentro, la urbe poseía calles, durante la etapa colonial y republicana, en su gran mayoría de tierra apisonada. Unas pocas estaban empedradas, y durante los largos e intensos, en ese entonces inviernos, en muy mal estado. Desde la fundación de la ciudad, también, estaba el problema de las quebradas y los humedales, que se resolvieron rellenando muchas hondonadas y desecando lo que restaba de las lagunas que iban desapareciendo naturalmente.

Desde la Presidencia de García Moreno, se fueron generando vías hacia poblados aledaños a la ciudad, como La Magdalena, hoy barrio casi central. En el siglo XX, se rellenan más quebradas, como la de Los Gallinazos, hoy Av. 24 de Mayo, y la zona de la actual Plazoleta de La Marin, uno de los principales nudos de comunicación actuales. Estos rellenos y aprovechamientos de espacios antes pantanosos, otorgaron a la ciudad la posibilidad de crecimiento, lo que redundó en la creación de nuevas vías que otorgaron la posibilidad de pasar del caballo, los carruajes, e incluso la caminata o las sillas que indígenas llevaban a sus espaldas para los viajes a la motorización de la transportación.

Transformaciones Urbanas y Soluciones de Transporte

A nivel de relación con el resto del país, el tren de García Moreno y Alfaro, es el hito de la Modernidad. En cuanto a lo aeronáutico, el antiguo terminal aéreo fue ya sustituido por uno de los aeropuertos más modernos de América del Sur, con lo que Quito es una de las ciudades mejor aeroconectadas a nivel subcontinental. A nivel citadino, un émulo en pequeña escala ferroviario, fue el tranvía, un trole antiguo; también comenzaron a aparecer los servicios de taxis y colectivos, que han sido hasta nuestros días los principales medios de movilización.

Desde la década de 1980 irrumpe el Municipio como actor decisivo en la transportación, con la creación de la Empresa Municipal de Transporte, con los buses de dos pisos y los articulados. Luego la construcción del Trole, hito máximo de la transportación quiteña hasta el Metro; luego la Ecovía y la Metrovía, con su exclusividad de circulación por vías específicas. Paralelamente se mejoró el sistema de transporte privado.

El crecimiento exponencial de la ciudad desde la década de 1990 exigía una solución de amplio espectro, con lo que la decisión de la construcción del Metro, ya planteada desde la administración nacional del Gral. Guillermo Rodríguez Lara, se efectivizó desde la administración municipal de Augusto Barrera, y finalmente se inauguró en 2023, con el alcalde Pabel Muñoz.

Lee más artículos de opinión aquí.

La entrada Breve historia de la movilidad en Quito – OPINIÓN se publicó primero en La Calle.

Por medio de estas actividades demostrativas y recomendaciones, buscan reducir riesgos y prevenir desastres que puedan afectar a la comunidad.

El cuerpo de bomberos advierte sobre los peligros potenciales de la pirotecnia, destacando los riesgos de quemaduras, problemas auditivos y lesiones oculares. Subrayan que el uso irresponsable de la pirotecnia puede causar daños irreparables, afectando tanto física como emocionalmente a las personas.

Recomendaciones del Cuerpo de Bomberos

Entre las recomendaciones clave, destaca evitar encender pirotecnia en las manos, no manipular ni extraer su contenido, y evitar el uso cerca de objetos inflamables.

Además, se enfocan en la protección de las mascotas, destacando cómo el uso de pirotecnia puede afectar su capacidad auditiva. Recomiendan buscar un lugar seguro para las mascotas y aplicar técnicas como el Tellington Touch para transmitir tranquilidad.

Estas iniciativas preventivas se han llevado a cabo en diversos lugares de la ciudad, incluyendo El Centro Comercial El Recreo, el sector de Carapungo y la Plaza de San Francisco, con el objetivo de informar a la población sobre los riesgos asociados con la pirotecnia y fomentar prácticas seguras durante las celebraciones.

La entrada Fiestas seguras en Quito: Bomberos promueven campaña «Menos es más» se publicó primero en La Calle.

La banda delincuencial se encontraba conformada por siete menores que operaban en las instalaciones del Trole y la Ecovía y fue aprehendida este sábado 18 de marzo.

Integrantes de la Policia Nacional junto con el equipo de seguridad del Transporte Público los desarticularon. Así lo afirmó Mauricio Cerón, coordinador de Seguridad de la Empresa de Pasajeros.

Los implicados fueron interceptados en el sur de Quito. El suceso ocurrió en una de las paradas de Ecovía que iba hacia el norte de la ciudad, según el informe policial. El gerente general de la empresa de seguridad del Trole y Ecovía manifestó su preocupación. Esto por la falta de seguridad para usuarios de dicho sistema de transporte.

Actualmente se destinó personal de seguridad a lugares permanentes en el Centro de Control de Operaciones (CCO). El objetivo es propiciar un seguimiento a los operativos conjuntos de la Policía y municipales del Distrito Metropolitano de Quito (DMQ).

MJ

La entrada Siete menores detenidos en Quito por hurto en Transporte Público se publicó primero en La Calle.

A inicios de marzo, moradores de la parroquia de Calderón realizaron un plantón de protesta en los exteriores del Municipio. Los ciudadanos denunciaron que por más de dos años no se han adjudicado las escrituras para su barrio.

Según información del Municipio, existe el registro de 261 “asentamientos humanos registrados”, entre ellos se encuentran 95 barrios de Calderón. Por otro lado, 12 sectores siguen en proceso de gestión en coordinación con la Unidad Especial Regula Tu Barrio (UERB). Y seis sectores entraron a primer debate en el Concejo Metropolitano (CMQ)  para ser legalizados y otros seis fueron regularizados recientemente.

Sectores a la cola de la regularización

Actualmente, la UERB sigue en el proceso de gestión para la regularización a más de 90 sectores de las diferentes parroquias de Quito. Tan solo 25 barrios ya se encuentran en la etapa de debate entre el CMQ y Comisión de Ordenamiento Territorial para su legalización, es decir, la fase final del proceso.

Varios barrios en la parroquia de Chillogallo ya vienen más de 15 años en la lucha constante de poder regularizarse, según los moradores del lugar. Hasta el momento, cuatro barrios constan en la lista del proceso de gestión para su regularización, entre ellos Jardines de Occidente, San Francisco del Tránsito, Zadumbide y Esperanza Nueva Vida.

Ariel Chenche, habitante de los barrios altos de Chillogallo, manifestó a Radio La Calle que entre el apoyo mutuo de los vecinos lograron la regularización de más de 10 sectores y están a la expectativa de la legalización de otros. Por otra parte, resaltó que en la parte alta de esta parroquia no hay acceso a agua potable y esperan la respuesta del Municipio.

¿Por qué un barrio no puede ser regularizado?

Una de las principales restricciones para regularizar un sector es que se encuentre en una zona de riesgo, así lo dicta la Ley Orgánica de Ordenamiento Territorial.

Otros factores de impedimento es la ubicación en áreas verdes municipales, zonas protegidas, parques arqueológicos y si los asentamientos están construidos en pendientes que superan los 45 grados de inclinación.

Los requisitos para la legalización de un barrio es la justificación legal de la tenencia de la tierra por parte de los constructores, estudios de factibilidad y las escrituras en derecho de acciones por parte de los diferentes dueños de los terrenos.

Las acciones de Pabel Muñoz

Respecto a los barrios que no puedan regularizarse, el alcalde electo de Quito, Pabel Muñóz, dijo que empezarían un proceso de reubicación. Un ejemplo es repoblar una zona vacía como lo es la 10 de agosto, en este sentido, se buscarán acuerdos con la empresa privada.

«La avenida 10 de agosto es un barrio fantasma después de las 18h00, podemos reubicar a esas familias allí”, dijo Muñoz en Ecuavisa.

Por otro lado, en entrevista para Radio La Calle dijo que tiene planeado estimular el crecimiento y desarrollo de los diferentes barrios de Quito. Entre ellos se encuentra Quitumbe, Centro Histórico, Calderón, el Parque Bicentenario. (A.G.M).

La entrada Solo nueve barrios de Quito se han regularizado desde 2019 se publicó primero en La Calle.

La aprobación se dio con 12 votos a favor, por lo que se incorporará las Disposiciones Transitorias en el Código Municipal para el Distrito Metropolitano de Quito.

Silvana Vallejo, directora general de la Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT), explicó que el pasado 2 febrero, mediante una resolución, se acogió el pedido de recalendarización para el proceso de revisión técnica y matriculación vehicular. Las fechas determinadas, por el último dígito de la placa se define de la siguiente manera:

Según la Calendarización Excepcional aprobada mediante resolución No. 001-DIR-2022-ANT, se estima que:  

• 449832 vehículos accederán a la RTV en el 2022, incluidos los vehículos nuevos. 
• 55 390 vehículos nuevos se matricularán por primera vez en el año 2022.  
• 394442 vehículos se revisarán en el 2022, excluidos los vehículos nuevos sujetos a exoneración (C=A-B) 
• 58 029 vehículos que requieren revisar la RTV en el primer semestre en otro GAD  
• 336413 vehículos que realizarán la RTV de acuerdo a la Calendarización Excepcional DMQ, desde julio 2022, (E=C-D) 

La AMT calcula que este año se registraran 449.832 vehiculos, incluyendo automotores nuevos. Asimismo, se estima que 55.390 nuevos vehículos se matricularán por primera vez. En total, 58.029 autos harán la revisión técnica en Quito 336.413.

Además, la AMT mencionó que los vehículos que realizarán la revisión técnica en otro cantón rondarían los 21.860, estos corresponden al transporte público y comercial.

La entrada La revisión técnica vehicular iniciará en julio del 2022 se publicó primero en La Calle.

Así lo informó a través de Twitter la institución encargada de la gestión integral del agua en el Distrito Metropolitano de Quito (DMQ).

La explicación de Epmaps

La entidad metropolitana indicó que la acumulación de lluvias causó la sobresaturación del suelo en las laderas. Esto generó un deslizamiento y provocó el aluvión en La Gasca, al norte de la capital.

Además, subrayó que las lluvias de días anteriores también influyeron en la tragedia. Según explicó, se registró un volumen de 20 mil metros cúbicos para un embalse con capacidad de 4.500 metros cúbicos. Esto significa cuatro veces más la capacidad de soporte.   

Todo esto taponó una de las torres de captación y se produjo el desfogue a través de la quebrada El Tejado.

Sobre las torres de captación

Epmaps enfatizó que desde los años de 1990 se construyeron infraestructuras, diques, embalses y torres de captación para conducir el agua a los colectores y proteger estas zonas. Existen un total de 30 diques en todas las quebradas que atraviesan el norte y bajan desde el Pichincha.

“Estas captaciones han protegido a la ciudad a lo largo de estos eventos que han podido ser controlados. La estructura de la quebrada El Tejado, el embalse y la torre de captación, estuvieron totalmente limpios y operativos desde diciembre”, mencionó la autoridad.

Finalmente, expresó que todas las quebradas son monitoreadas de forma permanente por un departamento especializado en el control de laderas y estructuras de captación.

Lo que se sabe hasta el momento

Según los últimos reportes, el número de personas afectadas tras el aluvión en La Gasca registra a 24 fallecidos, 12 desaparecidos y 48 heridos.

Por el momento, las calles y locales de la zona se encuentran cerrados. Apenas circulan pocos vehículos, dado a que las vías están llenas de lodo y de pérdidas materiales y humanas. Es así, que un contingente de personas y miembros de la fuerza pública continúan realizando trabajos de reparación y en búsqueda de personas u objetos damnificados. Esto con el objetivo de prevenir nuevos incidentes causados por las condiciones climáticas.

La entrada Municipio de Quito explica que aluvión en La Gasca es un fenómeno de “origen natural” se publicó primero en La Calle.

Indicó que junto con la Secretaría de Seguridad desarrollan “un estudio de causalidad, para encontrar respuestas técnicas y jurídicas, a la situación (de las fisuras y grietas en las viviendas) de Solanda”, al sur de la capital.

Además, refirió que en el 2016, la empresa realizó un inventario notarial. Se registraron 58 fichas técnicas con casas con fisuras y grietas. Según la autoridad, estas afectaciones fueron producto de la morfología de la zona ya que está ubicada en un acuífero.

Por estas razones, la Empresa Metro de Quito y la Secretaría de Seguridad y Gobernabilidad realizaron un monitoreo en el que determinaron un total de 36 predios. De estos, 23 tienen posibilidades de desprendimiento y 13 no presentan estos inconvenientes.

Las autoridades mencionaron que “desde el primer momento, esta administración municipal trabaja en mesas técnicas y visitas en territorio, pues el objetivo prioritario es solucionar el problema que acarrea por años Solanda, debido a varias causales.”

Finalmente, la secretaria de Seguridad y Gobernabilidad, Daniela Valarezo, dijo que la administración municipal trabaja en mesas técnicas y visitas en territorio para solucionar los problemas. “Dos familias serán relocalizadas y se iniciará el proceso de consultoría, para conocer las causas de este daño. Este estudio será entregado en septiembre de este año”, puntualizó la funcionaria.

Vecinos de Solanda culpan al Metro

Los moradores del sector Solanda rechazaron las afirmaciones de las autoridades.

Fernando Chamba, representante del barrio de Solanda, afirmó que “son 400 viviendas que se encuentran afectadas y las autoridades no les han dado ninguna solución. Además responsabiliza a la construcción del Metro de Quito para que la situación de las viviendas del sector 1 y 4 estén hundiéndose y presenten daños estructurales”, recoge diario El Comercio.

La entrada Solanda se cae, ¿es culpa del Metro de Quito? se publicó primero en La Calle.

“Queríamos anunciar que, a partir del 1 de noviembre vamos a regresar al plan Pico y Placa. Aplicaremos la restricción de dos placas por día. No habrá el tema de salvoconductos y se aplicarán las excepciones previstas en el código municipal”, dijo el alcalde de Quito, Santiago Guarderas.

¿Cómo va a funcionar?

Lunes: 1 – 2

Martes: 3 – 4

Miércoles: 5 – 6

Jueves: 7 – 8

Viernes: 9 – 0

Sábado, domingo y feriados: libre circulación.

El sistema tendrá dos jornadas: de 05:00 a 10:00 y de 16:00 a 21:00. Los únicos que podrán usar salvoconductos son las personas con discapacidad. El alcalde también indicó que el ciclopaseo dominical será entre 08:00 y 16:00.

La entrada Vuelve el ‘pico y placa’ al Distrito Metropolitano de Quito se publicó primero en La Calle.