Vásquez señaló que esta intención de modernizar el sistema de transporte se realizará durante el 2024 y se extenderá hasta 2025. Explicó -en entrevista con Primicias– que el primer paquete de unidades reemplazará a las que ya cumplieron su función.

Adelantó que la modernización del sistema de transporte incluye un cambio a un sistema eléctrico. Además, señaló que pretenden implementar un sistema de recaudo similar al Metro de Quito.

También, comentó que realizan un estudio sobre la demanda de buses para determinar si el número de despachos deberá incrementar.

Una renovación completa

«Este año también vamos a entrar en una renovación de paradas del Ecovía. Vamos a renovarnos completamente», dijo.

El primer paso es que los usuarios puedan cancelar los valores a través de la tarjeta ciudad o la cédula de identidad. Asimismo, mencionó que ya firmaron un convenio con la Oficina de Naciones Unidas de Servicios para Proyectos (Unops) para el asesoramiento de la primera compra de unidades con tecnología eléctrica.

«En caso de que exista un corte o algo falle, las unidades tienen un alcance de 75 kilómetros», explicó.

Actualmente, el sector cuenta con 324 unidades, pero dejarán de operar 124. Sin embargo, a este nuevo total deberá sumarse los 50 autobuses que llegarán.

«No seremos competencia»

Vásquez recalcó que existe una posibilidad de que el sistema de Trolebús sufra una baja, debido a que la ruta de este es similar a la del metro. No obstante, remarcó que la estrategia es generar una complementariedad y no una competencia.

«Lo que estamos haciendo con el plan de modernización es llegar a una optimización general de todos los procesos a un menor costo para la ciudad», enfatizó.

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El Municipio de Quito dio a conocer a la ciudadanía los horarios que regirán este 22, 23, 24 y 25 de diciembre. El calendario se manejará de la siguiente manera:

Viernes 22 de diciembre de 2023

Sábado 23 de diciembre de 2023

Domingo 24 de diciembre de 2023

Lunes 25 de diciembre de 2023

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“Se apunta a cambiar la matriz de movilidad y modernizar el transporte en un 80% hasta 2024, por lo que se han adquirido 50 nuevos trolebuses. Instó a los transportistas a renovar sus flotas y, a los usuarios, a cuidar el sistema de transporte”, dijo el alcalde en entrevista con Teleamazonas.

El burgomaestre añadió que se traerán biarticulados eléctricos para renovar una parte de la flota del transporte municipal. “Tenemos un gran reto. Siento que el espíritu es que modernicemos juntos el sistema”, expresó con relación a las cooperativas privadas.

De acuerdo con diario La Hora, la ciudad funcionan 2.981 buses, entre urbanos y alimentadores, que cubren el 95% de la demanda con 259 rutas.Se suman los 18 trenes del Metro, los 202 articulados del Trolebús y Ecovía, y los 65 del Corredor Central Norte.

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En Frecuencia Quiteña, el burgomaestre informó que esta medida regirá desde el 10 de agosto hasta finales de 2023. Los días seleccionados para la nueva disposición serán:

• Los viernes operarán toda la noche hasta la madrugada del sábado a las 02:00 a.m.
• Los sábados circulará toda la noche hasta la madrugada del domingo a la 01:00 a.m.   

Los últimos buses tendrán el mismo horario de salida para que lleguen a las estaciones tanto del norte como del sur.

Muñoz especificó que se contará con 14 paradas habilitadas en el Trolebús y 15 paradas del Ecovía. Las tarifas serán las mismas que están vigentes (USD 0,35 tarifa integral; USD 0,17 reducida; y, USD 0,10 preferencial)

En cuanto al Metro de Quito, señaló que se analiza la ampliación hacia Calderón. Sin embargo, las autoridades necesitan el censo poblacional para confirmar la cantidad de ciudadanos que se beneficiarían de esta medida.

“Alrededor de 400 mil o 500 mil habitantes tenemos allá (norte), evidentemente requerimos pensar en esa ampliación”, finalizó.

(M.W.S)

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«Aproximadamente, a las 09:20, se reportó un incidente dentro de la unidad V08, que operaba en el circuito E3 desde el Playón de la Marín hacia la Estación Río Coca. En esta unidad una persona fue agredida, presuntamente con arma blanca», dice el comunicado.

Agregan que a pesar de que lo atendieron los cuerpos de socorro, el ciudadano falleció y el atacante fue detenido y puesto a ordenes de las autoridades competentes. La empresa de pasajeros realizará las investigaciones del caso. (MIB)

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Según dicho estudio, cerca 450.000 personas usan a diario los sistemas de transporte público en Quito. En especial Trole y Ecovía, que son los más empleados. Con esta concurrencia se propagan las bacterias fácilmente.

Estos microorganismos que se quedan en las instalaciones físicas de los sistemas de transporte fueron el objeto de estudio de un proyecto realizado por investigadores de la Universidad Central del Ecuador, UDLA y Universidad Técnica del Norte. El objetivo del estudio es construir el «Proyecto Microbioma del Ecuador«

¿De qué se trata el proyecto?

Pablo Castillejo, PhD en Biología Molecular, explicó para Diario El Expreso que este proyecto busca determinar cuáles son las bacterias y virus que circulan en el ambiente local de la ciudad de Quito. Esto ayudaría al desarrollo de políticas de salud pública para proteger a la ciudadanía de distintas enfermedades.

El enfoque de este análisis busca determinar cuáles son las bacterias resistentes a los antibióticos radicadas en el sistema de transporte público.

¿Cuándo se realizó el proyecto?

Desde septiembre hasta diciembre del 2022. Los analistas se dedicaron a recolectar muestras en paradas y estaciones de toda la ciudad de Quito.

«La idea era tomar, con cotonetes, muestras de ADN ambiental, hacer una PCR, igual que con la covid, para determinar qué bacterias encontrábamos», indicó Castillejo.

El especialista agregó que la finalidad del proyecto es descubrir las resistencias a los antibióticos que tienen los quiteños. Por ello, el sistema de movilidad fue elegido por su gran afluencia.

Según el PhD, esta sólo es la primera fase del estudio pues también se pretende analizar los planteles educativos e instituciones públicas. También aseguró que no se encontró nada fuera de lo normal, pero si mucha resistencia a antibióticos, como la penicilina.

Según el estudio, los resultados serán útiles para que los hospitales puedan definir que antibióticos alternos se pueden usar para tratar a la ciudadanía.

Esta es solo la primera fase de la investigación. En los próximos años, los investigadores académicos medirán otros parámetros, como virus, genes víricos y el resto de resistencias antibióticas presentes en el ambiente. (M.J)

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La banda delincuencial se encontraba conformada por siete menores que operaban en las instalaciones del Trole y la Ecovía y fue aprehendida este sábado 18 de marzo.

Integrantes de la Policia Nacional junto con el equipo de seguridad del Transporte Público los desarticularon. Así lo afirmó Mauricio Cerón, coordinador de Seguridad de la Empresa de Pasajeros.

Los implicados fueron interceptados en el sur de Quito. El suceso ocurrió en una de las paradas de Ecovía que iba hacia el norte de la ciudad, según el informe policial. El gerente general de la empresa de seguridad del Trole y Ecovía manifestó su preocupación. Esto por la falta de seguridad para usuarios de dicho sistema de transporte.

Actualmente se destinó personal de seguridad a lugares permanentes en el Centro de Control de Operaciones (CCO). El objetivo es propiciar un seguimiento a los operativos conjuntos de la Policía y municipales del Distrito Metropolitano de Quito (DMQ).

MJ

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Según el comunicado del Municipio de Quito, el hecho se suscitó aproximadamente a las 08:00 entre las paradas «Orellana» y «La Paz» en sentido sur – norte. El mismo comunicado especifica que el ciclista habría perdido el equilibrio y cayó bajo la unidad, de acuerdo a un reporte preliminar.

También se menciona que la unidad involucrada operaba en el circuito E2 Quitumbe – Río Coca. Ante ello la Empresa Pública Metropolitana de Transporte Público de Quito (EPMTPQ) expresó su solidaridad con la familia de la víctima. «Brindará toda la información requerida por las autoridades correspondientes para las investigaciones respectivas», reza el final del comunicado de la EPMTQP.

Aún no se han detallado más elementos de este accidente donde un ciclista murió atropellado por un bus de la ecovía.

Un estudio del 2021, reveló que entre 2004 y 2017 se reportaron en Ecuador 300 muertes de ciclistas urbanos. De ese número, el 91% de las víctimas fueron hombres y el 9% mujeres.

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Por medio de un comunicado la empresa de Transporte de Pasajeros de Quito informó que el servicio se suspenderá en los tramos comprendidos entre la Estación Rio Coca hasta la parada Bellavista, de 07h00 a 12h00.

Asimismo, explicó a los usuarios que el último despacho, desde la Río Coca hacia el sur, será a las 06h50. Mientras que la última unidad, desde Playón de La Marín hacia la Río Coca, saldrá a las 06h30.  

Opciones

Los usuarios tendrán la opción de utilizar el sistema Trolebús para desplazarse de norte a sur, sin problemas.

Para ello, pueden tomar el circuito intraterminales, Río Coca-El Labrador. El servicio de alimentadores que llegan a la estación Rio Coca será normal, durante todo el día.

La Empresa de Pasajeros también habilitará el circuito emergente Playón de La Marín y la parada San Martín, para dar el servicio a la ciudadanía.

Las operaciones se restablecerán una vez que el evento deportivo haya terminado y se habiliten los cierres viales.

Cierres Viales

Sobre los cierres viales del domingo, el AMT iniciará el control de tránsito, desde las siguientes rutas: al sur, av. Eloy Alfaro y av. República; norte, av. Naciones Unidas y José Correa; occidente, av. De la República; y oriente, av. Eloy Alfaro.

Las rutas alternas de circulación serán por las siguientes avenidas: Simón Bolívar, 10 de Agosto, América, Patria, Gaspar de Villarroel, Inca, Río Coca, Mariscal Sucre, Orellana, Colón y Granados.

Sobre el Ciclo Paseo, se realizará en sentido sur-norte desde el Parque Las Cuadras hasta la av. Amazonas y Orellana; en sentido norte-sur desde el Parque de Los Recuerdos hasta la av. Amazonas y Gaspar de Villarroel.

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La Empresa de Pasajeros de Quito operó con 22 unidades, 11 en Trolebús y 11 en la Ecovía. “Los circuitos que están disponibles durante los fines de semana mientras dure el Estado de Excpeción son Quitumbe-Labrador y viceversa, así como Guamaní-Río Coca y viceversa”, informó la Empresa.

Este tipo de transporte no admitirá el ingreso de pasajeros sin credencial que certifique su sector laboral o turnos programados en temas de salud. El pago de la tarifa se realiza en el interior de las unidades.

La Empresa de Pasajeros de Quito estimaba un promedio de 3000 usuarios del transporte municipal durante la mañana, la mitad accedió al servicio.

Los usuarios del personal de primera línea y sectores estratégicos que accedan a este transporte deben respetar las normas de bioseguridad:

• Uso obligatorio de mascarilla
• Mantener distanciamiento en embarque y desembarque
• Respetar el aforo del 50%
• Abrir las ventanas de las unidades durante los viajes
• Viajar en silencio

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De lunes a jueves, este tipo de transporte se ajustará a los horarios establecidos en el Decreto Ejecutivo 1291. Las últimas unidades desde las estaciones saldrán desde las 18:15 y los últimos alimentadores desde las 19:00.

Esta operación entra en vigencia desde este viernes 23 de abril.

Horarios trolebús:

Horarios ecovía:

Se hace un llamado a la ciudadanía a respetar las normas de bioseguridad en el transporte público.

• Quito, sin trole y ecovía durante los fines de semana
• Uso obligatorio y permanente de mascarilla
• Mantener distanciamiento en embarque y desembarque
• Respetar el aforo permitido del 50%
• Abrir las ventanas de las unidades durante los viajes
• Viajar en silencio

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Quito 8 de ene (La Calle).- Javier Bravo tiene una discapacidad ósea que le impide viajar en transporte público. Antes de la restricción vehicular, sus compañeros de trabajo y familiares lo llevaban en vehículo. Ahora la situación es otra: debe gastar cerca de USD 20 o 30 dólares semanales en un taxi y llegar a destino. No tiene la posibilidad de hacer un teletrabajo por la falta de un ordenador. “Mi jefe me ofreció una computadora para que pueda trabajar desde mi casa, porque definitivamente gasto más en trasporte que en comida”, aseguró.

Erika Caiza, en cambio, toma cinco buses diarios para ingresar a la empresa empresa auditora en la que trabaja. Una vez llega al terminal Quitumbe se enfrenta a filas “interminables” de personas. A veces tiene que cambiar de rutas para evitar un atraso. “El problema es la capacidad de los buses y falta de unidades. Con la restricción vehicular debo madrugar todavía más , a pesar de mi esfuerzo, tengo que hacer trasbordos. A la hora de salida se repite la misma escena. Camino hasta el sector de La Carolina, tomo un bus, avanzo hasta El Ejido, donde, por lo general, los buses salen vacíos”, sostuvo.

La Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT) estableció un plan de restricción y de regulación que incluye sanciones, sin embargo el tema principal es la lucha para evitar el aumento de contagios.

¿Más tiempo en buses o más autos?

La epidemióloga Claire Muslin afirmó que el tiempo de exposición al Covid-19 depende de la situación en la que se encuentren dos personas. En una conversación donde ninguna tiene las medidas de bioseguridad, pueden contagiarse en cuestión de segundos. En cambio, los ciudadanos, en una unidad, se pueden contaminar en minutos.

“Es más importante limitar el número de personas en el transporte público que medir el tiempo de exposición de la ciudadanía al virus. Basta con que una persona vaya de una parada a otra en bus para que la enfermedad se propague en el ambiente y las personas se contagien». aclaró.

Horarios de restricción

Los autos particulares en el Distrito Metropolitano de Quito se rigen a la restricción vehicular de acuerdo a un cronograma establecido por el último digito de la placa de identificación.

De lunes a jueves desde las 20:00 pueden circular todos los vehículos sin restricción, pero en los siguientes días funciona de la siguiente manera:

-Lunes, miércoles y viernes: placas cuyo último número sea 1, 3, 5, 7 y 9

-Martes, jueves y sábados: 2, 4, 6, 8 y 0

-Domingo: todas las placas.

Se exceptúan vehículos de autoridades gubernamentales, servidores de salud, funcionarios de seguridad, personal de vigilancia, quienes realicen actividades técnico operativas de sectores estratégicos, servidores de Función Judicial y Función Electoral, mensajería, profesionales (abogadas, abogados y periodistas), servicios de entregas y de emergencia.

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