Para el alcalde de Quito, Santiago Guarderas, los problemas de la mañana son un hecho, pero son «inconvenientes que se irán puliendo, para ofrecer en poco tiempo, un servicio impecable a los quiteños».

Los ciudadanos mostraron su molestia debido a que las largas filas para poder cancelar tomaban más de 30 minutos. Además, en el lugar donde se realizaba la validación de códigos QR para ingresar a la estación también presentó iconvenientes.

El gerente del Metro de Quito, Efraín Bastidas, reconoció que el sistema que imprime los boletos presentó problemas. Además, solo se capacitaron a 45 taquilleros, cuando se necesitaban al menos 10 más, recogió Primicias.

Se retomó el cobro

En las primeras horas de la mañana las autoridades del Metro decidieron no cobrar el pasaje a los usuarios. Sin embargo, se retomó el cobro de pasajes una vez que se abrieron más ventanillas para recaudar el pago del servicio.

Hasta el momento, la canelación del pasaje está vigente. La tarifa es de USD 0,45, mientras que el pasaje reducido para personas de la tercera edad y estudiantes es de USD 0,22. El costo para personas con discapacidad es de 0,10 ctvs. (D.C.)

Video: @ecuainm_oficial

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El servicio en estas primeras fases es gratuito, varios trenes están habilitados para los recorridos de práctica. Sin embargo, no todas las estaciones están disponibles, el número de pasajeros ha disminuido.

Los aplazamientos que ha tenido este servicio de transporte han sido constantes. El funcionamiento estaba previsto hace 2 años atrás. La obra ha tenido altercados y demoras en el proceso.

Verónica Sevilla, presidenta del consorcio del Metro de Medellín Transdev comentó que hace falta revisar y concluir aspectos técnicos y capacitaciones a los conductores, según recogió Vistazo.

Por su parte, Efraín Bastidas, gerente general del Metro de Quito agregó que esta es la última etapa de inducción, con la finalidad de familiarizar progresivamente a los usuarios con el uso de códigos QR ingresos y salidas de las estaciones. De ese modo agilizar y manejar el sistema adecuadamente.

Espera que en las próximas semanas comience la fase de cobro del Metro

Desde inicios del 2023, se han realizado más de 200 viajes, con alrededor de 80.000 pasajeros. Esta semana se habilitaron 20 viajes diarios en nuevos horarios matutinos y vespertinos.

El sistema continúa abierto de lunes a viernes con flexibilidad de horarios, los usuarios pueden registrarse en la página web y seguir los pasos para ser beneficiario de los viajes de inducción. Y descargar sus tickets de acceso gratuitos en la página web del Metro de Quito, opción: plataforma de cortesías. (A.F)

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El ciudadano Carlos Guerrero, reportó esta denuncia a Radio La Calle, pues la mujer afectada es su madre. Además, mencionó que la casa fue pintada por un artista urbano, quien pidió la respectiva autorización a la dueña del domicilio. “Yo no considero que se vea mal ni sea de mal gusto”, resaltó Guerrero.

¿Cuándo arrancará la obra del Metro?

El alcalde de Quito, Santiago Guarderas, anunció que la primera fase del Metro será el 21 de diciembre de 2022. En esta etapa, la ciudadanía solo podrá conocer las instalaciones y el funcionamiento del sistema. Es decir, no habrá trenes.

La segunda fase será desde el 5 de enero al 4 de marzo del 2023.  En esta etapa, los usuarios podrán utilizar el metro de forma gratuita. Los boletos podrán adquirirse en los balcones de servicios de las administraciones zonales del Municipio y en la página web del Metro de Quito.

La operación comercial para el Metro está prevista para el 5 de marzo del 2023. Los usuarios deberán pagar los USD 0,45 del pasaje. Por otro lado, la tarifa integrada con otros medios de transporte, como el Trolebús o Ecovía, es de USD 0,60.

El gerente del Metro de Quito, Efraín Bastidas, aseguró que la entidad trabaja en la firma de convenios con entidades bancarias para que los ciudadanos puedan pagar el pasaje con tarjetas de crédito o de débito. (A.G.M).

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Según el cronograma, la Empresa Metro de Quito tiene un tiempo ajustado para elegir un operador internacional y entrar en operación. Esto implica que en 267 días las autoridades deben evaluar las propuestas de las empresas interesadas en operar el servicio de transporte, escoger la mejor opción y realizar las pruebas con los trenes.

A esto se suma la contratación del personal y la capacitación de quienes operarán los trenes.

El calendario que maneja la entidad detalla que en julio del 2022 se conocerá a la empresa que operará el sistema. Un mes después adjudicará y firmará el contrato, y en octubre la empresa ganadora comenzará con las pruebas de “marcha en blanco”.

Según las autoridades a cargo, los plazos para cada proceso son suficientes para que el sistema funcione antes que finalice el año. “Los tiempos responden a estándares internaciones”, mencionó Bastidas.

Además, Bastidas agregó que la empresa que gane el concurso administrará el Metro de Quito durante seis años. La misma que debe ejecutar sus funciones con la menos 20 expertos que transfieran los conocimientos a los ingenieros ecuatorianos que quedaran al frente del proyecto cuando termine el contrato.

Las operadoras

Para la convocatoria internacional, en marzo pasado se invitaron a 11 operadores ferroviarios de 8 países, las cuales están interesados en operar el Metro de Quito. Sin embargo, se cree que una compañía más se sumará al concurso.

• Deutshe Bahn (Alemania).
• Tranadev (Francia).
• Keolis (Francia).
• Metro de Medellín (Colombia).
• Metro de Sao Paulo (Brasil).
• TMB (España).
• Metro de Madrid (España).
• Renfe (España).
• Metro de Chile (Chile).
• Hitachi Rail STS (Italia).
• RATP DEV (Inglaterra).

Inquietudes

Para la concejala Paulina Izurieta (Izquierda Democrática), los plazos propuestos por la empresa municipal serán difíciles de cumplir. “La Empresa Metro de Quito asegura que en 21 días capacitará al personal de operación”. Pienso que este plazo no es suficiente”, dijo.

Asimismo, el concejal y miembro del directorio del Metro, Bernardo Abad, reconoció que “los tiempos son ajustados y que no hay margen de error. Si falla un solo procesos, la operación del metro puede aplazarse más allá de lo previsto por la gerencia”.

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Bastidas, en entrevista con Radio La Calle señaló que el principal objetivo es que el Metro de Quito esté en funcionamiento a finales de este año, pues eso ayudaría al reordenamiento de la movilidad y tránsito de la ciudad.

“Estamos necesitando ya, la operación del Metro de Quito. Estamos requiriendo que el metro resuelva la vida a los ciudadanos, porque el metro va a moverse entre sus 12 estaciones extremo, Labrador y Quitumbe, en apenas 34 minutos. El metro va a reconfigurar la ciudad”, expresó.

Para Bastidas, la parte más complicada es la política, por los intereses de por medio, pues se sabe que un cambio de gerencia en este tipo de proyectos haría que el trabajo realizado se detenga.

“Hay políticos que quisieran que yo me retire, que yo me vaya, sabiendo que claramente eso podría retroceder o frenar el proceso de avance. La parte política es la más compleja, hay muchos odios, amores, gente a favor, detractores, gente que ni siquiera entiende el sistema o ni siquiera entiende el trabajo que llevamos, pero opina sin conocimiento de causa”, dijo.

Modelo de gestión

Con respecto al modelo de gestión, Bastidas aseguró que era un proceso que debió de realizarse desde mucho antes, pues al conocer que el país no cuenta con especialistas en la operatividad del metro era algo que debió prevenirse.

“Es claro que eso debió hacerse desde el pasado (…). En general, la municipalidad o las diferentes municipalidades no han hecho su tarea. A lo largo del tiempo no se ha hecho esa tarea y nos vemos hoy en día, casi en la obligación de buscar un operador ferroviario internacional”, señaló.

Así también, Bastidas indicó que serían 10 los operadores ferroviarios internacionales interesados en operar el Metro de Quito. «En las próximas semanas harán sus ofertas y con ello erigiríamos al mejor operador ferroviario para los próximos años”.

La disponibilidad del cargo de Gerente General del Metro de Quito

Por otra parte, el Gerente del metro dijo que la disponibilidad de su cargo dependerá del directorio y que él no tiene ninguna acción legal o jurídica en su contra, ni en este país ni en ningún otro.

“Yo he puesto la disponibilidad de mi cargo de una manera transparente y delicada para que el señor alcalde y el directorio sepan si es que me reconfirman en el puesto y yo continuo de aquí en adelante siguiendo en este proceso o si es que deciden que no, que los escándalos mediáticos son más fuertes, entonces es decisión del directorio”

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