Según su visión de largo plazo, Nissan Ambition 2030, Nissan apunta a lanzar un vehículo eléctrico con baterías en estado sólido desarrolladas en la empresa para el año fiscal 2028. Su plan es establecer una línea de producción piloto en su Planta de Yokohama en el año fiscal 2024, con materiales, diseño y procesos de fabricación para un prototipo de producción en línea, que se estudiará en el prototipo de instalaciones de producción.

Nissan cree que las baterías en estado totalmente sólido se pueden reducir a 75 dólares por kWh en el año fiscal 2028 y 65 dólares por kWh en adelante, ubicando así a los vehículos eléctricos en el mismo nivel de costos que los vehículos a combustión interna. 

Se espera que las baterías en estado totalmente sólido sean una tecnología que cambie las reglas para acelerar la popularidad de los vehículos eléctricos. Tienen una densidad de energía de aproximadamente el doble de las baterías de ion-litio convencionales, un tiempo de carga significativamente menor, debido a una performance de carga/descarga superior, y menores costos gracias a la posibilidad de usar materiales menos costosos.

La entrada Nissan y sus planes para la movilidad eléctrica se publicó primero en La Calle.

Nissan es el primer fabricante japonés que participa en el campeonato. Con más de 500.000 unidades vendidas del Nissan LEAF desde su debut en 2010, Nissan ha aprovechado su experiencia con los EV para desarrollar el nuevo sistema de propulsión de su vehículo de carreras de Fórmula E.

«Nissan está compitiendo en el campeonato de la Fórmula E para mostrar su visión de Nissan Intelligent Mobility, que busca transformar la forma en la que los vehículos son impulsados, conducidos e integrados en la sociedad, y para llevar la emoción del poderoso desempeño de los vehículos eléctricos a los fanáticos de las carreras», señaló Tommaso Volpe, director global de Motorsports de Nissan.

Por otra parte, los autos de Fórmula E equipan baterías de 800 volts y 52 kWh de capacidad. Cada paquete de baterías pesa 385 kilos, más de un tercio del total del vehículo, y son el componente clave en la evolución de los monoplazas y, por ende, del campeonato.

Además de aumentar la potencia del motor y las prestaciones de los automóviles, las llegadas de estas nuevas baterías han permitido que se puedan disputar carreras completas de 45 minutos sin que los pilotos tengan que pasar por pits para realizar un cambio de vehículo, como sucedía en las cuatro primeras temporadas.

Asimismo, los monoplazas entregan en carrera 200 kw (270 Hp) y manejando al máximo todo el tiempo ceden 250kw (335Hp) y aceleran de 0 a 100 km/h en 2.8 segundos, con una velocidad máxima de 280 km/h. Con respecto a las especificaciones de los neumáticos, éstos son aptos para todo tipo de clima, son recauchutados, de 18 pulgadas y usados por todos los equipos y pilotos.

¿Cómo se recargan los autos?

Las baterías solo se pueden recargar fuera de la sesión de clasificación y carrera, o mientras el auto esté en parque cerrado, período en el que los equipos no pueden ni siquiera tocar el vehículo. Una vez que el monoplaza está en los pits, los técnicos del equipo se encargan de desconectar la batería, siempre con un equipamiento de seguridad que los proteja de cualquier tipo de descarga eléctrica, y la conectan a un cargador.

Durante cada carrera del campeonato, cada equipo cuenta con dos cargadores para conectar sus baterías y monitorear su recarga. Se prohíbe cargar el automóvil tanto durante la clasificación como en la carrera, así como en todo el parque cerrado y la verificación técnica. Los equipos pueden cargar los automóviles entre las sesiones y durante la práctica.

La entrada Nissan y la Fórmula E se publicó primero en La Calle.

Características

Con el BMW i7 totalmente eléctrico, el fabricante de vehículos bávaro amplía su gama de vehículos libres de emisiones locales al segmento exclusivo de sus modelos de gama alta. «El nuevo BMW Serie 7 es absolutamente pionero en todos los aspectos. Como ningún otro modelo, el BMW Serie 7 representa la fuerza innovadora de BMW», comenta Weber. «El BMW i7 totalmente eléctrico es también el BMW Serie 7 más potente. Combina la mejor experiencia de conducción con la mejor experiencia digital. Esto lo convierte en el vehículo ideal para los pioneros de la vanguardia, responsables de la toma de decisiones y con visión de futuro.»

En el BMW i7, los elementos de diseño característicos de los faros dobles redondos y la parrilla BMW se han reinterpretado por completo para lograr una apariencia moderna y distintiva. Algunas de las declaraciones de diseño especiales son los elementos de luz superior hechos de cristal exclusivo y el contorno iluminado de la parrilla doble en forma de riñón.

Interior

En el interior, la atención se centra en la innovadora experiencia de usuario creada con los nuevos My Modes y la última generación del sistema operativo iDrive. My Modes permiten al conductor personalizar con precisión las características de conducción y el ambiente interior del vehículo. Además del BMW Curved Display, un nuevo tipo de tira de luces y funciones en el panel de instrumentos y las puertas proporciona una calidad visual y háptica.

El sistema BMW Interaction Bar forma parte de la iluminación ambiental y también cuenta con botones de control integrados. Además, el techo de cristal panorámico Sky Lounge recientemente desarrollado se suma a la sensación de amplitud, modernidad y bienestar que prevalece en el interior del nuevo BMW Serie 7 con hilos de luz LED que se pueden ajustar individualmente.

La parte trasera del BMW i7 ofrece un extraordinario confort de viaje y establece nuevos estándares de entretenimiento al ofrecer una experiencia cinematográfica única. La pantalla BMW Theatre Screen, que sale del revestimiento del toldo, es una pantalla ultra ancha de 31 pulgadas, formato panorámico 32:9 y resolución de “streaming” de 8K. El sistema transforma los asientos traseros en una exclusiva sala de cine privada donde los pasajeros pueden seleccionar su programa de entretenimiento personal entre una amplia gama de ofertas de “streaming”

La entrada El futuro BMW, la Serie 7 se publicó primero en La Calle.