El Decreto Ejecutivo 308, activado a las 00:00 de este martes 12 de agosto, sustituye el modelo de fijación de precios por un esquema de Precio de Paridad de Importación (PPI), trasladando íntegramente los costos internacionales a los consumidores ecuatorianos.

Según documentos oficiales, el cálculo ahora internaliza variables como el riesgo país, márgenes logísticos, seguros y hasta rendimientos de la deuda interna ecuatoriana, una vinculación inédita entre política fiscal y precios de hidrocarburos. La excepción es el diésel, congelado en USD 1.79 por «relevancia productiva», un guiño al sector empresarial que contrasta con el ajuste a gasolinas de uso masivo. Mientras la Súper de 95 octanos escaló de USD 3.48 a USD 3.57%.

Sistema de bandas de precios

La Cámara de Distribuidores (Camddepe), liderada por Oswaldo Erazo, confirmó las alzas en redes sociales, pero recordó que el sistema de bandas de precios limita mensualmente las variaciones con un margen de aumento de hasta el 5% mensual y una disminución de hasta el 10%.

Pese a que el decreto ordena revisar esas tarifas en 60 días, Noboa activó el nuevo cálculo financiero este 12 de agosto. El próximo ajuste, el 11 de septiembre, confirmará si las «bandas» son un dique o una catapulta de precios.

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Quito, 23 julio (La Calle).- En el sur de Quito, la escasez de gasolina Extra ya no es un rumor: transportistas, usuarios y distribuidores confirman restricciones en el Terminal El Beaterio, uno de los principales centros de despacho de combustibles del país. Mientras Petroecuador niega desabastecimiento y asegura mantener niveles históricos de distribución, los testimonios en terreno muestran una realidad opuesta.

TRANSPORTISTAS ALERTAN SOBRE CUPOS REDUCIDOS

A diario, miles de galones de gasolina Extra no llegan a las estaciones de servicio como deberían. Camiones cisterna con capacidad para transportar entre 4.000 y 8.000 galones están saliendo del Terminal El Beaterio con solo el 50% o 60% de su capacidad, según testimonios de transportistas, actualmente únicamente reciben entre 2.000 y 5.000 galones por despacho, pese a que una estación de servicio promedio requiere al menos 4.000 galones diarios para operar con normalidad. La explicación oficial sobre la reducción de cupos no ha sido emitida por Petroecuador, pero los efectos ya se sienten en los surtidores y en la disminución de stock en varias estaciones del país.

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PETROECUADOR DEFIENDE CIFRAS Y NIEGA DESABASTECIMIENTO

Según Petroecuador, El Beaterio despacha alrededor de 850.000 galones diarios, mientras que otros 630.000 galones se distribuyen desde Ambato, Riobamba y Santo Domingo. La empresa pública insiste en que estos volúmenes cumplen con la demanda histórica. Sin embargo, operadores denuncian que el problema radica en la gasolina Extra, que llega en menor cantidad de lo habitual.

TUIT PETROECUADOR: https://x.com/EPPetroecuador/status/1948022893167661134

LA REFINERÍA DE ESMERALDAS, EN EL CENTRO DEL CONFLICTO

El origen del conflicto apunta a la paralización de la Refinería de Esmeraldas, inactiva desde el 26 de mayo tras un incendio. Aunque su reactivación estaba prevista para el 18 de julio, nuevas proyecciones del Gobierno aplazan esa fecha hasta el 25 de julio o incluso hasta el 26 de agosto. Esta situación agrava la dependencia del país respecto a combustibles importados.

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Mientras el país espera la reactivación total de la Refinería, el racionamiento de gasolina Extra podría extenderse por semanas. Lo que empezó como una contingencia técnica hoy amenaza con convertirse en una crisis de movilidad y abastecimiento. La falta de transparencia sobre los cupos y las causas de la restricción solo profundiza la incertidumbre.

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»Hoy amanecimos con la buena noticia de que los combustibles bajan de precio, ajustándose por supuesto a la variaciones internacionales y destruyendo la tesis de la oposición », dijo el viceministro de Gobierno, Esteban Torres, en entrevista a Pública FM.

La nueva tarifa estará vigente hasta el 11 de octubre de acuerdo a la medición de la Agencia de Regulación y Control de Hidrocarburos. Asimismo, la gasolina Súper experimentó una reducción de 0.10 ctvs en su valor, pues pasó de USD 4 a USD 3.90.

El nuevo sistema de bandas

El sistema de bandas decretado por el presidente Daniel Noboa el pasado 28 de junio establece que la variación del precio de las gasolinas Extra y Ecopaís tenga una variación mensual de acuerdo al precio internacional del petróleo.

Según la explicación del Ministerio de Economía, la estabilización del precio de los combustibles tendrá como techo máximo un incremento del 5% ni podrá bajar un 10% en relación al mes anterior. (AGM).

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La Agencia de Regulación y Control de Energía (ARC) anunció el nuevo esquema de precios para los combustibles que regirá durante 30 días. El precio terminal sin IVA sería de USD 2.23 y para el público será de USD 2.75.

El sistema de bandas decretado por el presidente Daniel Noboa establece que la variación del precio de las gasolinas Extra y Ecopaís tenga una variación mensual de acuerdo al precio internacional del petróleo.

 Según la explicación del Ministerio de Economía, la estabilización del precio de los combustibles tendrá como techo máximo un incremento del 5% frente al mes anterior, es decir, que en la primera regularización de banda de precios la gasolina podrá costar hasta USD 2.85.

El ministro de Transporte, Roberto Luque, explicó el esquema de compensación monetaria a los transportistas en función del uso de los galones, el sistema registró 84 mil beneficiarios:

• Taxistas 156 galones
• Tricimotos 90 galones
• Transporte mixto 145 galones

Cuestionamientos

El presidente de la Fenacotip, Miguel Bonilla, alertó que con el paso del tiempo, el precio del  diésel también perderá su subsidio, tan solo con el incremento del IVA al 15% pasó de costar USD 1.65 a USD 1.80.

”¿Qué tiempo va a durar el tiempo de la compensación? (…) este un juego viejo de la mayoría de gobiernos”, cuestionó el dirigente de la Federación Nacional de Cooperativas de Transporte Interprovincial de Pasajeros del Ecuador (Fenacotip). (AGM)

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A partir de este 28 de junio el galón de las gasolinas Extra y Ecopaís pasarán a costar USD 2.46 a USD 2.72, una medida que el gobierno consideró necesaria para evitar el contrabando y ahorrarle al Estado USD 400 millones.

El costo anunciado tendrá una duración de 14 días ya que el 12 de julio regirá otro valor. Según la explicación del Ministerio de Economía, la estabilización del precio de los combustibles tendrá como techo máximo un incremento del 5% frente al mes anterior, es decir, que en la primera regularización de banda de precios la gasolina podrá costar hasta USD 2.85.

El ministro de Transporte, Roberto Luque, explicó el esquema de compensación monetaria a los transportistas en función del uso de los galones, el sistema registró 84 mil beneficiarios:

• Taxistas 156 galones
• Tricimotos 90 galones
• Transporte mixto 145 galones

Cuestionamientos

El presidente de la Fenacotip, Miguel Bonilla, alertó que con el paso del tiempo, el precio del  diésel también perderá su subsidio, tan solo con el incremento del IVA al 15% pasó de costar USD 1.65 a USD 1.80.

”¿Qué tiempo va a durar el tiempo de la compensación? (…) este un juego viejo de la mayoría de gobiernos”, cuestionó el dirigente de la Federación Nacional de Cooperativas de Transporte Interprovincial de Pasajeros del Ecuador (Fenacotip).

Agregó que como transporte público le otorgan un subsidio a la ciudadanía, lo cual debería ser ”tarea del Estado”. Ante este escenario cuestionó las palabras de la viceministra de Economía, Ana Cristina Avilés, quien señaló que en 10 años el país ha subsidiado más de USD 13 mil millones a la gasolina Extra y Ecopaís, mientras que los transportistas han generado subsidios de USD 2.340 mil millones en ese lapso de tiempo. (AGM).

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«Nosotros no vamos a tocar subsidios al gas o subsidios al diésel que tienen una directa correlación con la inflación, el costo de la vida, el transporte, la agricultura. Para nosotros, en este momento no lo podemos hacer. Si pensamos que la eliminación, más que eso, la focalización de subsidios de combustibles en extra y ecopaís, gasolinas de bajo octanaje, eso sí deberíamos de irlo eliminando poco a poco, a los grupos que no lo necesitan«, dijo el mandatario en un conversatorio con la agencia EFE en la Casa de América.

Agregó que se puede pensar en un sistema de bandas para transporte público, taxismo o camionetas para transporte rural, ya que tienen – según el presidente – la inflación controlada. De acuerdo con el economista Marco Flores, la eliminación o la focalización del subsidio a las gasolinas es uno de los pedidos que hizo el Fondo Monetario Internacional (FMI) para el nuevo acuerdo con el Ecuador, así lo explicó a La Calle.

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El viceministro de Hidrocarburos, Silvio Torres, se «anticipó» a las acciones del régimen y mencionó que el precio para las gasolinas sería universal. El gobierno no utilizaría el sistema diferenciado de cobro, como estaba previsto, sino utilizaría la franja de precios. Detalló que el valor de estos productos subirían 0.10 centavos cada cuatro semanas para eliminar el subsidio.

Horas más tarde la cartera de Estado, a través de un comunicado, señaló que trabajan de manera conjunta con todas las instituciones del sector para brindar un servicio «eficiente».

Una primera alerta se despierta en los ecuatorianos luego de la «apresurada decisión». No es la primera vez que el gobierno mantiene este tipo de despropósitos. La resolución del aumento del IVA también fue un paradigma de confusión para los ecuatorianos.

El ministro de Economía, Juan Carlos Vega, indicó en entrevista televisiva que el IVA empezaría con el aumento al 15%. Al cabo de varias horas, fuentes del Ministerio rectificaron la información y detallaron que el incremento sería del 13 %.

Sin embargo, el 23 de febrero de 2024, Noboa anunció que el IVA tendría un valor del 15% desde el 1 de abril. Para el mandatario, esta medida le dotaría de lucidez y fluidez económica al país, luego de la crisis que atraviesa.

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Según la Cámara de Distribuidores de Combustible, el régimen ya no utilizará un sistema de informático para la focalización de subsidios. Ahora, utilizará una franja de precios para liberar estos subsidios. El vicepresidente del gremio, Iván Casanova argumentó que el incremento se realizará cada cuatro semanas. Además, mencionó que si se cumple con este aumento progresivo, en máximo seis meses este subsidio se eliminaría por completo.

«El gobierno decidirá qué sector tendrá una compensación cada mes. El precios será igual para todos», detalla Casanova.

El gabinete de Daniel Noboa enfatizó que utilizaría un sistema adecuado para la focalización de subsidios y que este proceso «no afecte a los más pobres». Sin embargo, con esta decisión se deja de lado el sistema de cobro diferenciado en cada gasolinera. Es decir, ya no habrá una estación con información individualizada de cada consumidor, con datos de ingresos personales o cilindraje de vehículo.

Con esto, el precio de dichas gasolinas subirá para todos. Las autoridades aún no han difundido una fecha exacta para que este proceso se efectivice.

¿Una orden del FMI?

El 5 de diciembre de 2023, el Fondo Monetario Internacional (FMI) comentó que “una alternativa” que tiene el país para superar la crisis económica sería revisar la suspensión progresiva de la disminución de los subsidios a los combustibles.

Los gobiernos de Lenín Moreno y Guillermo Lasso trataron de implementar esta disposición y la única opción de los ecuatorianos fue salir a las calles a protestar. No obstante, la represión fue la respuesta que recibieron por parte del gobierno.

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Arrobo adelantó que este programa se discutirá en los próximos días. Además, alegó que el plan no «pretende afectar a la población» o a la economía del Estado, pues comentó que es indispensable centralizar esfuerzos para no atacar a las otras arcas económicas de Ecuador. «Por ejemplo, el primer esfuerzo se centralizará en los subsidios de las gasolinas Extra y Ecopaís«, dijo en Ecuavisa.

Advirtió que los sectores que se sometan a esta medida tendrán una especie de compensaciones para «solventar su economía». De la misma manera, comentó que en el sector camaronero el subsidio ya fue eliminado, pero se aplicará una compensación.

Subsidios a Ecopaís y Extra

Arrobo indicó el Gobierno expone una perspectiva de complementariedad con base en las mesas de diálogo que mantuvo el expresidente Guillermo Lasso con el sector indígena sobre los subsidios. Sin embargo, enfatizó que la primera alternativa que tienen es el incremento del IVA al 15 %.

Detalló que la eliminación del subsidio a las gasolinas Ecopaís y Extra será de manera progresiva, con un sistema de bandas, detallando un plan de trabajo y los sectores que participarán de este proceso.

Mencionó que esta alternativa la trabajarán en conjunto con el Servicio de Rentas Internas (SRI), pues la medida se aplicará con base en la actividad económica de los ciudadanos, los ingresos, el patrocinio, entre otros. Con esta eliminación, el régimen tiene la esperanza de recaudar USD 450 o 550 millones.

El cierre del ITT

Arrobo mencionó que hasta agosto de 2024 el Gobierno puede presentar la hoja de ruta o plan de ejecución en el Yasuní ITT. Según ella, presentarán a la Corte Constitucional (CC) el acta de cumplimiento de sentencia, los plazos de cierre para que la entidad certifique que el régimen cuenta con planteamientos sociales, financieros y ambientales. Además, reprochó que el cierre del bloque costaría USD 800 millones.

«No vamos a presentar un documento que argumentos vacíos, al contrario, todo debe estar fundamentado», alegó.

¿No más apagones?

La ministra mencionó que los apagones están suspendidos hasta el 28 de febrero de 2024, por la optimización de recursos y buen manejo del parque hidroeléctrico. Sin embargo, mencionó que esta realidad dependerá del balance que mantengan las centrales. Recalcó que la operatividad de las hidroeléctricas se mantiene en un 60 %, pero espera otorgarles un mantenimiento adecuado para que operen al 80 % y 90 % durante el estiaje.

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La empresa pública informó que el cálculo de este valor fue realizado con base en los precios del petróleo y sus derivados en el mercado internacional. Resaltó que estos aspectos son externos y no dependen directamente del país.

Hasta noviembre del 2023 el valor de la gasolina Súper era de USD 4.28 el galón y en octubre USD 4.37 y en diciembre descendió a USD 3.61. El pasado 12 de enero el precio descendió a USD 3.56.

La gasolina Extra y Ecopaís siguen con el precio de USD 2.40 por galón, así como el Diésel en USD 1.75. (AGM).

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Los precios regirán desde el 12 de diciembre del 2022 al 11 de enero del 2023, en las estaciones de servicio de Petroecuador y en las afiliadas a la empresa. Los valores establecidos para la gasolina Súper Premium y Ecoplus fueron establecidos conforme al Reglamento de Regulación de Precios.

La gasolina Súper Premium 95 sustituirá a escala nacional a la Súper 92. “Un combustible de mejor calidad y amigable con el ambiente”, según los manifestó la empresa en un comunicado. Por otra parte, la Ecoplus 89 será distribuida en Guayas y Esmeraldas para su plan piloto.

Los subsidios a los combustibles

La gasolina Extra y Ecopaís se mantiene con los subsidios, es decir, tendrán un valor de USD 2.40 por galón. La gasolina Diésel tendría un precio de USD 1,75 con distribución a todo el país.

El tema de los subsidios a los combustibles fue el debate principal en las mesas de diálogo ente el Gobierno y los movimientos indígenas. (A.G.M).

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Ya es cuento viejo que en la «Peni» o cualquier otra cárcel del Ecuador se decomisen armas de fuego, cuchillos, machetes, municiones y drogas. Sin embargo, no se esperaría que dentro de los pabellones, los reos tengan mascotas o congeladores de gaseosas y bebidas alcohólicas, según un reportaje de diario Extra.

Todo esto halló uno de los uniformados que fue parte de los operativos los días jueves 3 y viernes 4 de noviembre. En este centro carcelario ocurrieron cinco de las nueve masacres acontecidas desde 2021.

Mucho peligro…

El agente policial comentó que pertenece a una de las unidades tácticas de la Policía Nacional. Añadió que ingresar a la Penitenciaría del Litoral es uno de los procedimientos más peligrosos.

«Sabemos que la gente del interior está armada y que muchos no tienen la intención de recuperarse, que se han acostumbrado a vivir allí. Incluso imponen sus costumbres como grupo de delincuencia organizada. Le mentiría si le dijera que no se tiene miedo, pero a la larga es parte de nuestra función y para lo que nos entrenamos», mencionó el policía al medio.

La peligrosidad es tal que tres unidades tácticas de las fuerzas del orden entran primero: el Grupo de Intervención y Rescate (GIR), el Grupo de Operaciones Especiales (GOE) y el Grupo Especial Móvil Antinarcóticos (GEMA). Después de ellos, ingresan los uniformados de la Unidad del Mantenimiento del Orden (UNO) y por último el personal del servicio preventivo de inteligencia.

«Siempre vamos en número elevado. Los presos no solo están armados con pistolas, sino con armas de grueso calibre. Por el peligro, no distinguimos entre pabellones», dijo el agente.

Las mascotas

La peculiaridad más grande de los allanamientos fue que en los pabellones 2 y 5 se hallaron dos perros de raza pitbull, electrodomésticos, refrigeradoras y neveras con comida y bebida. «Ellos adentro tienen todo. No sufren hambre», recalcó.

Es sabido que todo eso entra con el aval de las autoridades del centro penitenciario. Sin embargo, tras las requisas deben entregar lo decomisado -incluido los perros- a los funcionarios de la cárcel.

La culpa es de…

Finalmente, el gendarme señaló que la Policía no tiene el control de la cárcel, sino los guías penitenciarios son los que manejan todo. «Ellos tienen las llaves de las celdas».

Reprochó que los carcelarios complican el trabajo de la Policía, pues no les entregan las llaves en los operativos. Por esta razón, los uniformados se ha visto obligados a usar distintas tácticas para abrir las puertas de los pabellones y las celdas, contando además que los internos esperan armados.

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«Creo que es de consenso absoluto en el tema del incremento al precio de los combustibles sobre un promedio que se congele en USD 1,50 el diésel y en USD 2,00 la gasolina. Si vamos a trabajar después las mesas para pasar del subsidio general al focalizado hay que definir los sectores que lo recibirán».

De acuerdo con el dirigente, la meta no es que se beneficie un sector sino los que sostienen la economía de este país. «El transporte pesado, público, taxistas, tricimotos, barcos de pesca, maquinaría agrícola, canoas en la Amazonía», añadió.

Derechos

Iza también hizo un llamado de atención al Gobierno. «No es posible que se usen nuestros derechos como botín político. Cambian autoridades de educación a conveniencia cuando están obligados a que los titulares de derechos designen a sus autoridades educativas».

La entrada Diésel a USD 1,50 y extra a USD 2,00: los pedidos de Iza para el diálogo se publicó primero en La Calle.

Un año después y con el anuncio del presidente Guillermo Lasso, la extra aumentó 0,80 centavos, mientras que el diésel subió 0,72 centavos. El sistema de bandas llevaba a la fluctuación de los precios que dependían de dos factores: el precio del barril de crudo WTI y los precios del mercado.

El cambio, desde que el gobierno de Lenin Moreno colocara este nuevo sistema en mayo de 2021, empezó a sentirse desde el primer mes con subidas progresivas hasta septiembre de 202º. En agosto el precio de la gasolina super se liberalizó y ahora es juguete de los precios que el mercado haya planificado para ese mes. En octubre de 2020 bajó a los USD 2,20, en abril del 2021 subió a los USD 3,17.

El anuncio del congelamiento de precios con su respectivo paquetazo fue anunciado ayer por el presidente Guillermo Lasso en cadena nacional. El precio de la extra quedó en USD 2,55 y el del diésel en USD 1,90. Precios que estaban figurados para diciembre, de acuerdo con los últimos movimientos del recio del crudo.

La entrada En un año, el diésel subió en 0,72 centavos; la extra en 0,80 centavos | Infografía se publicó primero en La Calle.

El costo de la gasolina extra y extra con etanol pasó de USD 2.39 a USD 2.50; un incremento de 11 centavos. Mientras que el diésel premium y el diésel 2 pasaron de USD 1.65 a USD 1.69; un alza de 4 centavos. El precio de la gasolina súper ya se liberó, por lo que la cifra se mantiene en USD 3.23.

Para el sector productivo (automotriz, camaronero, atunero y otras pesquerías), el precio de la gasolina extra es de USD 2.07; mientras que el diésel está en USD 1.38.

Discusiones

A pesar de que la Conaie solicitó, en un diálogo con Gobierno, congelar el precio de los combustibles, el presidente Guillermo Lasso dijo que no es posible y que tal situación no va a suceder.

“Se lo he dicho al señor Iza. A mí no me gustaría congelar el precio de los combustibles, sino bajarlos. Pero es algo que no podemos hacer. Es un sentido de responsabilidad con el país, por las propias relaciones que tiene el Ecuador con el mundo”, dijo tras la reunión.

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La gasolina extra pasó de USD 1,91 a USD 1,99 por galón, es decir, USD 0.08. El diésel, por otra parte, subió de USD 1.44 a USD 1.48 por galón. Un incremento de USD 0.04. El precio de la gasolina súper es de USD 3.00.

El precio lo confirmó Petroecuador por medio de un comunicado a red de distribuidores de combustibles a nivel nacional.

De acuerdo con la empresa, los precios están acordes al sistema de bandas de los combustibles que el Ejecutivo dispuso en los decretos 1.183 Y 1.222.

El sistema de bandas está vigente desde mayo del 2020. Este mecanismo permite el incremento del precio de las gasolinas extra y ecopaís en un 5% y del diésel en un 3% de manera mensual. Los valores se ajustan a los precios del mercado internacional y el valor de petróleo.

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