Según el medio local, el traslado del radar ocurrió el pasado 9 de mayo de 2022 a las 18H00. Y aún existe presencia militar en el que impide el ingreso al cerro.

Los efectivos y demás autoridades militares no están autorizadas para hablar del tema, salvo el ministro de Defensa, Luis Lara, quien no se ha pronunciado. El personal militar dice que el traslado del radar es información sensible y estratégica para el manejo de temas de seguridad y vigilancia del narcotráfico.

Los moradores del sector señalan que no saben qué ocurre en la cima del cerro y que se sienten intimidados, porque el personal militar los revisa si caminan en áreas cercanas a la zona. Igualmente, mencionan que han pedido explicaciones sobre la vigilancia en el sector.

De acuerdo con la FAE, se identificaron 376 zonas no controladas a escala nacional que pueden ser usadas para el narcotráfico. Solo en Manabí existían 28 rutas sospechosas.

El radar tiene un alcance de rastreo de 220 millas y comenzó a operar el 27 de octubre de 2021 No obstante quedó inhabilitado debido a que fue objeto de un atentado y explotó el pasado 7 de noviembre del mismo año.

Además, 16 oficiales y 9 aerotécnicos de la Fuerza Aérea enfrentan procesos disciplinarios por fallas en el manejo de la seguridad del radar.

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La JIA también maneja una hipótesis de que la falla del radar fue causada por un elemento externo. El área donde se encontraba el radar no contaba con seguridad física tal como videovigiliancia, concertinas, mallas. Ni siquiera había iluminación.

El radar habría explotado tras 11 días de operación en el cerro de Montecristi. Una serie de fallas y negligencias explicaría este suceso. Sin embargo, esto habría ocurrido ya que fue objeto de un atentado. Esta fue la hipótesis declarada en un informe interno tras descartar desperfectos o mal funcionamiento de varios componentes del radar.

El documento destaca que el radar fue ensamblado ‘al apuro’. No contaba ni con infraestructura de seguridad mínima, planes de riesgo o con estudios de seguridad. La estructura contaba únicamente con un grupo de uniformados para su vigilancia las 24 horas del día.

Esta vulnerabilidad significó una ventaja para concretar el atentado que destruyó una parte considerable del equipo, mismo que quedó inservible. A raíz del atentado, en febrero de este año, la empresa española, fabricante del radar, entregó su informe técnico. Ahí descarta que la explosión se debiera a un cortocircuito o falla mecánica interna del equipo.

Fallas salen a la luz

Según estos detalles, las autoridades confirman que fue un atentado premeditado que hoy, Fiscalía está investigando. A esto se suma que el radar instalado en Montecristi no era nuevo. Autoridades de la FAE decidieron trasladar el radar LTR-20 de Indra, que operaba desde 2016 en Lumbaqui, provincia de Sucumbíos, hacia Manabí. Esta solicitud de movilizar dicho radar la realizaron el 15 de octubre de 2021 y su traslado fue 4 días después, el 19 de octubre, todo en una sola jornada.

Entre el 22 y el 26 de octubre se desplegó y empezó a funcionar el 27 de octubre. Esto lo anunció el comandante de la FAE, Geovanny Espinel, en la ceremonia de conmemoración de los 101 años de la Aviación Civil y el Día de la FAE. Después de 11 días, el 7 de noviembre, ocurrió el atentado. Este reveló la falta de protocolos de seguridad que, según oficiales de las Fuerzas Armadas consultados por una investigación del portal Primicias, debían implementarse antes de la operación del radar.

Ante ello, Espinel confirmó que 25 militares (16 oficiales y 9 aerotécnicos de la FAE) enfrentan procesos disciplinarios por fallas en el manejo de la seguridad física y negligencia al obtener y haber instalado mal el ‘radar antinarcos’.

Entre otras fallas, especifican que no se acataron las recomendaciones para el transporte e instalación del radar, así como advertencias técnicas establecidas en protocolos para estos procedimientos. Además se especifica que existió descoordinación y premura durante estos procesos, aparte de que no existió un estudio ni contrato firmado que garantice su soporte técnico.

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Según reportan medios locales, hasta el momento se registran tres heridos: los tripulantes de la aeronave y una persona que se trasladaba en un vehículo que fue golpeado por el helicóptero.

Extraoficialmente, se conoce que un bus de pasajeros también habría sido afectado Al momento, la avenida Universitaria se mantiene cerrara al tránsito y con personal que atiende la emergencia.

Los tripulantes heridos fueron trasladados a una casa de salud. Las autoridades competentes iniciarán la investigación para determinar las causas del siniestro aéreo.

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A bordo de la aeronave se encontraban tres tripulantes, quienes están a salvo. Dos de ellos no presentaron ningún tipo de lesión tras ser revisados por paramédicos. Sin embargo, el piloto del helicóptero fue trasladado de inmediato por miembros de la Cruz Roja hacia el Hospital Militar.

En un comunicado de las Fuerzas Armadas, se explica que la aeronave realizaba una sesión de entrenamiento. Luego, en un momento inesperado, el helicóptero perdió el control. Las autoridades locales aún no han especificado las razones del siniestro. Se espera que el Ministerio de Defensa realice una investigación al respecto.

Los Bomberos de Quito tuvieron que intervenir

Tras confirmarse el suceso, el Cuerpo de Bomberos de Quito se acercó a la zona para evitar la posible propagación de un incendió tras el impacto del helicóptero.

El Hospital Militar recibió a los afectados para las valoraciones médicas. Se establecerá de inmediato la Junta Investigadora de Accidentes (JIA) para determinar las causas del percance. 

El ECU 911 informó que la atención de la emergencia se coordinó con personal del Cuerpo de Bomberos de Quito, Policía Nacional del Ecuador, Ministerio de Salud Pública y Agencia Metropolitana de Tránsito. 

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