En su cuenta de Twitter, Herrera dio a conocer que se revisaron los activos de la empresa y que se planifica la reactivación gradual por tramos bajo el modelo de delegación.

“Estamos elaborando un informe del estado de los equipos y de la red vial ferroviaria”, publicó el funcionario.

El ferrocarril mantenía rutas que atravesaban paisajes de la Costa y de la Sierra, pero durante el Gobierno de Lenín Moreno, en mayo de 2020, dejó de operar.

El ministro de Obras Públicas explicó que “dos grandes inversionistas que manejan trenes de lujo en el mundo están interesados en traer sus productos al Ecuador”.

Redacción: Radio Pichincha

La entrada Autoridades analizan la posible reactivación del ferrocarril se publicó primero en La Calle.

En dichos materiales se identificaron daños que afectaron la funcionalidad de varios tramos de la vía férrea y dejaron tres rutas inoperativas. Los 175.000 durmientes debían ser reemplazados en su totalidad ya que estaban en proceso de pudrición. La vida útil de los materiales era de, al menos, 20 años, según la garantía técnica del proveedor.

Daños en el ferrocarril

La empresa Ferrocarriles del Ecuador, liquidada en el gobierno de Lenín Moreno, contrató a otro proveedor para reemplazar los daños y permitir la operación de las vías: Yaguachi- San Antonio, Sibambe- Huigra, Riobamba- Palmira, Riobamba- Ambato y Quito- Latacunga. Así explica la Contraloría.

En un comunicado la institución señala que “este incumplimiento contractual no permitió que la empresa pública Ferrocarriles del Ecuador cuente con el material necesario para cuidar el estado de vías férreas y asegurar su funcionamiento”.

Las rutas Alausí- Palmira, Huigra- Bucay y Bucay- San Antonio se cerraron debido a problemas con la infraestructura. Contraloría examinó los contratos para la adquisición de equipos, repuestos y durmientes para el proyecto del Ferrocarril, suscritos entre enero de 2013 y diciembre de 2018.

El expresidente Rafael Correa, en su mandato sucedieron las anomalías que informa Contraloría, se pronunció sobre este informe que implica a su gobierno (2009-2013). “Léase: quebramos el tren de Alfaro, pero, como siempre, le echaremos la culpa al Gobierno de Correa. ¡Cinco años de lo mismo! Ya no es acierto de ellos sino falencias nuestras si les seguimos creyendo”. MIB

La entrada Informe de Contraloría habla de falencias en obras del ferrocarril se publicó primero en La Calle.

La empresa en liquidación Ferrocarriles del Ecuador también guardó silencio sobre el tema y no emitió comunicado que informe del destino de estos vagones.

El Instituto Nacional de Patrimonio Cultural (INPC) indicó en un comunicado que las ocho piezas que salieron de Riobamba a Salcedo no debían ir a la chatarrización. Medios digitales informan de que Novacero ya realizó esta acción.

«Objeto en buen estado, en buenas condiciones para preservarlo como elemento museable a pesar de no ser patrimonial», indica el documento del INPC. El organismo solicitó a Ferrocarriles que le informase del destino de los ocho vagones para verificar si siguieron las recomendaciones. Caso contrario se procedió a fundir en contra de la recomendación técnica.

Polémico traslado

El pasado 16 de noviembre se reveló que ocho vagones del Tren Transandino Ecuatoriano se trasladaron la noche del 14 de noviembre desde Riobamba hacia Salcedo para la chatarrización.

El Tren Ecuador, ícono de la ingeniería del siglo XIX y principios del XX, se declaró en 2008 como “Monumento Civil y Patrimonio Histórico, Testimonial y Simbólico” del Estado ecuatoriano. En 2010, el Gobierno Nacional creó la Empresa Pública Ferrocarriles del Ecuador (FEEP). Según ecuadortoday, generó 21 mil empleos y 1.400 emprendimientos comunitarios.

En mayo de 2020, el presidente Lenín Moreno, mediante decreto ejecutivo 1057, extinguió la empresa Ferrocarriles del Ecuador. Dispuso su liquidación y se despidieron a cientos de trabajadores durante la emergencia sanitaria. Actualmente existen seis empresas extranjeras interesadas en invertir en la empresa.

La entrada Novacero no responde si chatarrizó los vagones del ferrocarril se publicó primero en La Calle.

“Tras la eliminación de la Empresa de Ferrocarriles Ecuatorianos por parte del actual gobierno de Lenín Moreno; la obra de Alfaro se va terminando. Ahora mismo nueve vagones del tren se trasladan desde Riobamba a Salcedo para la chatarrización, según información extraoficial”, reseñó el medio digital.

El tren de Alfaro

El Tren Ecuador, ícono de la ingeniería del siglo XIX y principios del XX, se declaró en 2008 como “Monumento Civil y Patrimonio Histórico, Testimonial y Simbólico” del Estado ecuatoriano. En 2010, el Gobierno Nacional creó la Empresa Pública Ferrocarriles del Ecuador (FEEP). Según ecuadortoday, generó 21 mil empleos y 1.400 emprendimientos comunitarios.

La apuesta turística ganó varios reconocimientos internacionales. La Feria World Travel Market de Londres le otorgó los premios  “Mejor Proyecto de Turismo Responsable” a nivel mundial y “Oro” en la categoría “Mejor en Reducción de la Pobreza e Inclusión Social”.

Además, el Tren Crucero ganó en los World Travel Awards (WTA) por cuatro años consecutivos el premio al “Mejor Tren de Lujo de Sudamérica”. 

En mayo de 2020, el presidente Lenín Moreno, mediante decreto ejecutivo 1057, extinguió la empresa Ferrocarriles del Ecuador. Dispuso su liquidación y se despidieron a cientos de trabajadores durante la emergencia sanitaria. Actualmente existen 10 empresas extranjeras interesadas en invertir en la empresa. (CE).

La entrada Vagones del Ferrocarril de Alfaro van a la chatarra se publicó primero en La Calle.

Favorablemente el tren apenas tenía a bordo doce personas. El accidente se presume que se dio debido a los daños provocados por inundaciones registradas en la zona durante las últimas horas.

Explicaciones del accidente

El descarrilamiento del ferrocarril en Escocia sucedió cerca de la ciudad de Stonehaven a unos 25 kilómetros de Aberdeen horas después de una grave inundación que afectó algunas partes de la región.  Entre las personas que viajaban en el tren seis eran pasajeros y seis trabajadores de la compañía ferroviaria.

El escaso número de viajeros en el tren se debe a que en la ciudad de Aberdeen se declaró emergencia sanitaria por un brote de coronavirus. Por este motivo el Gobierno escocés cerró bares, restaurantes y restringió la movilidad de sus residentes.

Alrededor de 30 vehículos de emergencia asistieron al lugar del descarrilamiento. Sin embargo, según palabras de Nikola Sturgeon la tragedia sucedió en un lugar de «muy difícil acceso para los servicios de emergencia», lo que dificultó el rescate.

«Mi más sentido pésame para los seres queridos de quienes perdieron la vida en este trágico incidente. Network Rail y los servicios de emergencia me han puesto al día sobre la operación en curso. Les doy las gracias y mis pensamientos permanecen con todos los afectados», fueron las palabras de Nikola Sturgeon, la primera ministra escocesa hacia los familiares de las personas fallecidas.

Además, el primer ministro, Boris Johnson, tras lamentar el siniestro, subrayó que “afortunadamente este tipo de accidentes son muy raros”, puesto que el último descarrilamiento de gravedad en el Reino Unido se remonta al 2007 en Cumbria. (A.B.)

La entrada Tres personas mueren en Descarrilamiento de ferrocarril en Escocia se publicó primero en La Calle.