Quito, 23 julio (La Calle).- En el sur de Quito, la escasez de gasolina Extra ya no es un rumor: transportistas, usuarios y distribuidores confirman restricciones en el Terminal El Beaterio, uno de los principales centros de despacho de combustibles del país. Mientras Petroecuador niega desabastecimiento y asegura mantener niveles históricos de distribución, los testimonios en terreno muestran una realidad opuesta.

TRANSPORTISTAS ALERTAN SOBRE CUPOS REDUCIDOS

A diario, miles de galones de gasolina Extra no llegan a las estaciones de servicio como deberían. Camiones cisterna con capacidad para transportar entre 4.000 y 8.000 galones están saliendo del Terminal El Beaterio con solo el 50% o 60% de su capacidad, según testimonios de transportistas, actualmente únicamente reciben entre 2.000 y 5.000 galones por despacho, pese a que una estación de servicio promedio requiere al menos 4.000 galones diarios para operar con normalidad. La explicación oficial sobre la reducción de cupos no ha sido emitida por Petroecuador, pero los efectos ya se sienten en los surtidores y en la disminución de stock en varias estaciones del país.

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PETROECUADOR DEFIENDE CIFRAS Y NIEGA DESABASTECIMIENTO

Según Petroecuador, El Beaterio despacha alrededor de 850.000 galones diarios, mientras que otros 630.000 galones se distribuyen desde Ambato, Riobamba y Santo Domingo. La empresa pública insiste en que estos volúmenes cumplen con la demanda histórica. Sin embargo, operadores denuncian que el problema radica en la gasolina Extra, que llega en menor cantidad de lo habitual.

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LA REFINERÍA DE ESMERALDAS, EN EL CENTRO DEL CONFLICTO

El origen del conflicto apunta a la paralización de la Refinería de Esmeraldas, inactiva desde el 26 de mayo tras un incendio. Aunque su reactivación estaba prevista para el 18 de julio, nuevas proyecciones del Gobierno aplazan esa fecha hasta el 25 de julio o incluso hasta el 26 de agosto. Esta situación agrava la dependencia del país respecto a combustibles importados.

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Mientras el país espera la reactivación total de la Refinería, el racionamiento de gasolina Extra podría extenderse por semanas. Lo que empezó como una contingencia técnica hoy amenaza con convertirse en una crisis de movilidad y abastecimiento. La falta de transparencia sobre los cupos y las causas de la restricción solo profundiza la incertidumbre.

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El constante incremento del combustible con mayor octanaje provocó que los conductores busquen otras alternativas como la Extra o Ecopaís.

Actualmente, el valor sugerido de la gasolina Súper es de $3,68, lo que representa un incremento de $0,16 con relación al valor que regía hasta el pasado 11 de febrero.

Este combustible es el único que está liberado por parte del gobierno ecuatoriano y fluctúa de acuerdo con los valores internacionales del petróleo.

En tanto, que está congelado desde octubre de 2021 para la Extra y Ecopaís en $2,25 y para el diésel en USD 1,90.

El valor sería el principal argumento para el cambio. Por ejemplo, Verónica decidió dejar de usar Súper para su Aveo Family porque «ahora es complicado llenar el tanque», dijo.

Antes, la diseñadora de interiores completaba el tanque con $45, pero ahora que cambió a Extra lo hace con $30.

De acuerdo, con el director ejecutivo de la Cámara de Distribuidores de Derivados de Petroleo, Oswaldo Erazo «la Súper ha pasado del 13 % en 2011 al 4,2 % en enero del 2022 en el mercado». 

El resto del porcentaje se lo llevan las gasolinas Extra y Ecopaís con 50 % y el diésel con el 45,8 %. 

Dejar la gasolina Súper tiene impacto

Si bien el octanaje, es decir, la calidad de la Súper no difiere mucho de la Extra, porque ambas son de bajo nivel, el cambio puede incidir en el desgaste de algunas autopartes.

Sin embargo, lo conductores tienen alternativas para reducir ese impacto. Una de ellas es combinar ambas gasolinas en cada tanqueada.

Otra solución es colocar un aditivo que es un elevador de octanaje.

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