Quito, 23 julio (La Calle).- En el sur de Quito, la escasez de gasolina Extra ya no es un rumor: transportistas, usuarios y distribuidores confirman restricciones en el Terminal El Beaterio, uno de los principales centros de despacho de combustibles del país. Mientras Petroecuador niega desabastecimiento y asegura mantener niveles históricos de distribución, los testimonios en terreno muestran una realidad opuesta.

TRANSPORTISTAS ALERTAN SOBRE CUPOS REDUCIDOS

A diario, miles de galones de gasolina Extra no llegan a las estaciones de servicio como deberían. Camiones cisterna con capacidad para transportar entre 4.000 y 8.000 galones están saliendo del Terminal El Beaterio con solo el 50% o 60% de su capacidad, según testimonios de transportistas, actualmente únicamente reciben entre 2.000 y 5.000 galones por despacho, pese a que una estación de servicio promedio requiere al menos 4.000 galones diarios para operar con normalidad. La explicación oficial sobre la reducción de cupos no ha sido emitida por Petroecuador, pero los efectos ya se sienten en los surtidores y en la disminución de stock en varias estaciones del país.

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PETROECUADOR DEFIENDE CIFRAS Y NIEGA DESABASTECIMIENTO

Según Petroecuador, El Beaterio despacha alrededor de 850.000 galones diarios, mientras que otros 630.000 galones se distribuyen desde Ambato, Riobamba y Santo Domingo. La empresa pública insiste en que estos volúmenes cumplen con la demanda histórica. Sin embargo, operadores denuncian que el problema radica en la gasolina Extra, que llega en menor cantidad de lo habitual.

TUIT PETROECUADOR: https://x.com/EPPetroecuador/status/1948022893167661134

LA REFINERÍA DE ESMERALDAS, EN EL CENTRO DEL CONFLICTO

El origen del conflicto apunta a la paralización de la Refinería de Esmeraldas, inactiva desde el 26 de mayo tras un incendio. Aunque su reactivación estaba prevista para el 18 de julio, nuevas proyecciones del Gobierno aplazan esa fecha hasta el 25 de julio o incluso hasta el 26 de agosto. Esta situación agrava la dependencia del país respecto a combustibles importados.

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Mientras el país espera la reactivación total de la Refinería, el racionamiento de gasolina Extra podría extenderse por semanas. Lo que empezó como una contingencia técnica hoy amenaza con convertirse en una crisis de movilidad y abastecimiento. La falta de transparencia sobre los cupos y las causas de la restricción solo profundiza la incertidumbre.

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La Agencia de Regulación y Control de Energía (ARC) anunció el nuevo esquema de precios para los combustibles que regirá durante 30 días. El precio terminal sin IVA sería de USD 2.23 y para el público será de USD 2.75.

El sistema de bandas decretado por el presidente Daniel Noboa establece que la variación del precio de las gasolinas Extra y Ecopaís tenga una variación mensual de acuerdo al precio internacional del petróleo.

 Según la explicación del Ministerio de Economía, la estabilización del precio de los combustibles tendrá como techo máximo un incremento del 5% frente al mes anterior, es decir, que en la primera regularización de banda de precios la gasolina podrá costar hasta USD 2.85.

El ministro de Transporte, Roberto Luque, explicó el esquema de compensación monetaria a los transportistas en función del uso de los galones, el sistema registró 84 mil beneficiarios:

• Taxistas 156 galones
• Tricimotos 90 galones
• Transporte mixto 145 galones

Cuestionamientos

El presidente de la Fenacotip, Miguel Bonilla, alertó que con el paso del tiempo, el precio del  diésel también perderá su subsidio, tan solo con el incremento del IVA al 15% pasó de costar USD 1.65 a USD 1.80.

”¿Qué tiempo va a durar el tiempo de la compensación? (…) este un juego viejo de la mayoría de gobiernos”, cuestionó el dirigente de la Federación Nacional de Cooperativas de Transporte Interprovincial de Pasajeros del Ecuador (Fenacotip). (AGM)

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El blindaje del Gobierno consistió en la declaratoria de estado de excepción en siete provincias que la Corte Constitucional tendrá que revisar. A ello se suma la participación del presidente Daniel Noboa y sus ministros en el XV gabinete binacional entre Ecuador y Perú.

Posición del Gobierno

El viceministro de Gobierno, Esteban Torres, dijo que esperan que la jornada de protestas se realice de forma democrática, calmada y sin destrucción. «Nosotros esperamos que, con todo lo que ha hecho el Gobierno en estas semanas, una decisión técnica como es la compensación, en virtud de la eliminación de los subsidios, se entienda por los ecuatorianos e incluso los que están en las calles».

Torres considera que si todo sale como se planeó, la medida de eliminar los subsidios a las gasolinas sería «el gran hito político de este gobierno». La revisión de la compensación se realizará mes a mes, de acuerdo con el viceministro.

Acuerdos con los transportistas

El viceministro Torres formó parte de las tres mesas técnicas de diálogo que el Gobierno tuvo con los gremios de transportistas. Entre los acuerdos están los controles a la informalidad o la revisión de temas técnicos (vida útil de los medios de transporte).

«Es fundamental la seguridad, especialmente de los que transitan en horas de la noche o la madrugada. Hay varias rutas, las que circulan en el anillo de Quevedo en Los Ríos afectadas por la inseguridad. Con ellos haremos operativos específicos para contrarrestar este tema», expresó el funcionario. (MIB)

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A partir de este 28 de junio el galón de las gasolinas Extra y Ecopaís pasarán a costar USD 2.46 a USD 2.72, una medida que el gobierno consideró necesaria para evitar el contrabando y ahorrarle al Estado USD 400 millones.

El costo anunciado tendrá una duración de 14 días ya que el 12 de julio regirá otro valor. Según la explicación del Ministerio de Economía, la estabilización del precio de los combustibles tendrá como techo máximo un incremento del 5% frente al mes anterior, es decir, que en la primera regularización de banda de precios la gasolina podrá costar hasta USD 2.85.

El ministro de Transporte, Roberto Luque, explicó el esquema de compensación monetaria a los transportistas en función del uso de los galones, el sistema registró 84 mil beneficiarios:

• Taxistas 156 galones
• Tricimotos 90 galones
• Transporte mixto 145 galones

Cuestionamientos

El presidente de la Fenacotip, Miguel Bonilla, alertó que con el paso del tiempo, el precio del  diésel también perderá su subsidio, tan solo con el incremento del IVA al 15% pasó de costar USD 1.65 a USD 1.80.

”¿Qué tiempo va a durar el tiempo de la compensación? (…) este un juego viejo de la mayoría de gobiernos”, cuestionó el dirigente de la Federación Nacional de Cooperativas de Transporte Interprovincial de Pasajeros del Ecuador (Fenacotip).

Agregó que como transporte público le otorgan un subsidio a la ciudadanía, lo cual debería ser ”tarea del Estado”. Ante este escenario cuestionó las palabras de la viceministra de Economía, Ana Cristina Avilés, quien señaló que en 10 años el país ha subsidiado más de USD 13 mil millones a la gasolina Extra y Ecopaís, mientras que los transportistas han generado subsidios de USD 2.340 mil millones en ese lapso de tiempo. (AGM).

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De manera que la gasolina extra costará USD 2,72 y el ecopaís, USD2,77. 84.000 personas que manejan taxis, camionetas de carga y tricimotos se integrarán a la compensación y recibirán esos 0,25. El método podría llegar a los USD 150, según Los precios tendrían una estabilización a futuro, es decir, llegarán a incrementarse en 5% o bajar el 10%.

Vega también indicó que no hay marcha, es una decisión tomada por el Gobierno, pero que tendrán las conversaciones con los sectores para darle tranquilidad a la la gente. «Esas conversaciones las llevan a cabo el Ministerio de Transporte y Obras Públicas y el de Gobierno».

Según el ministro, el 53% de los subsidios va al 20% de la gente con más recursos. «Claramente el diésel es el subsidio más alto, pero los impactos son bastante más equitativos. Si va a una parte importante, hacia un segmento medio y bajo de la población, al transporte público sobre todo», dijo.

¿A dónde iría el dinero del subsidio excluyendo el monto de compensación? De acuerdo con Vega, a la salud, educación y las becas.

En el otro lado

El sector del transporte prevé reunirse una vez más con el Ministerio de Gobierno para las mesas de diálogo que socialicen temas referentes a ese rubro: los cupos, las llantas y la focalización que no quedaron claros. El viernes 14 de junio tendrían el acercamiento y las asociaciones de transportistas mantendrán asambleas a finales de mes.

Organizaciones como el Frente Popular no están de acuerdo con la eliminación del subsidio. Así planean hacérselo saber al Gobierno con una manifestación el 12 y 13 de junio por las calles del Centro de Quito aledañas a Carondelet, así como en otras provincias.

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«Nosotros no vamos a tocar subsidios al gas o subsidios al diésel que tienen una directa correlación con la inflación, el costo de la vida, el transporte, la agricultura. Para nosotros, en este momento no lo podemos hacer. Si pensamos que la eliminación, más que eso, la focalización de subsidios de combustibles en extra y ecopaís, gasolinas de bajo octanaje, eso sí deberíamos de irlo eliminando poco a poco, a los grupos que no lo necesitan«, dijo el mandatario en un conversatorio con la agencia EFE en la Casa de América.

Agregó que se puede pensar en un sistema de bandas para transporte público, taxismo o camionetas para transporte rural, ya que tienen – según el presidente – la inflación controlada. De acuerdo con el economista Marco Flores, la eliminación o la focalización del subsidio a las gasolinas es uno de los pedidos que hizo el Fondo Monetario Internacional (FMI) para el nuevo acuerdo con el Ecuador, así lo explicó a La Calle.

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El viceministro de Hidrocarburos, Silvio Torres, se «anticipó» a las acciones del régimen y mencionó que el precio para las gasolinas sería universal. El gobierno no utilizaría el sistema diferenciado de cobro, como estaba previsto, sino utilizaría la franja de precios. Detalló que el valor de estos productos subirían 0.10 centavos cada cuatro semanas para eliminar el subsidio.

Horas más tarde la cartera de Estado, a través de un comunicado, señaló que trabajan de manera conjunta con todas las instituciones del sector para brindar un servicio «eficiente».

Una primera alerta se despierta en los ecuatorianos luego de la «apresurada decisión». No es la primera vez que el gobierno mantiene este tipo de despropósitos. La resolución del aumento del IVA también fue un paradigma de confusión para los ecuatorianos.

El ministro de Economía, Juan Carlos Vega, indicó en entrevista televisiva que el IVA empezaría con el aumento al 15%. Al cabo de varias horas, fuentes del Ministerio rectificaron la información y detallaron que el incremento sería del 13 %.

Sin embargo, el 23 de febrero de 2024, Noboa anunció que el IVA tendría un valor del 15% desde el 1 de abril. Para el mandatario, esta medida le dotaría de lucidez y fluidez económica al país, luego de la crisis que atraviesa.

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Según la Cámara de Distribuidores de Combustible, el régimen ya no utilizará un sistema de informático para la focalización de subsidios. Ahora, utilizará una franja de precios para liberar estos subsidios. El vicepresidente del gremio, Iván Casanova argumentó que el incremento se realizará cada cuatro semanas. Además, mencionó que si se cumple con este aumento progresivo, en máximo seis meses este subsidio se eliminaría por completo.

«El gobierno decidirá qué sector tendrá una compensación cada mes. El precios será igual para todos», detalla Casanova.

El gabinete de Daniel Noboa enfatizó que utilizaría un sistema adecuado para la focalización de subsidios y que este proceso «no afecte a los más pobres». Sin embargo, con esta decisión se deja de lado el sistema de cobro diferenciado en cada gasolinera. Es decir, ya no habrá una estación con información individualizada de cada consumidor, con datos de ingresos personales o cilindraje de vehículo.

Con esto, el precio de dichas gasolinas subirá para todos. Las autoridades aún no han difundido una fecha exacta para que este proceso se efectivice.

¿Una orden del FMI?

El 5 de diciembre de 2023, el Fondo Monetario Internacional (FMI) comentó que “una alternativa” que tiene el país para superar la crisis económica sería revisar la suspensión progresiva de la disminución de los subsidios a los combustibles.

Los gobiernos de Lenín Moreno y Guillermo Lasso trataron de implementar esta disposición y la única opción de los ecuatorianos fue salir a las calles a protestar. No obstante, la represión fue la respuesta que recibieron por parte del gobierno.

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El presidente de la organización, Ivo Rosero, explicó para Radio La Calle que el presidente, Guillermo Lasso, no ha tenido la voluntad de solucionar los problemas que atraviesan, pues solo «se hacen de oídos sordos». Además, afirmó que la autoridad que fue desiganda a tratar el caso y a buscar soluciones presentó un informe «distorcionado, sesgado», e incluso, «mal intencionado».

De la misma manera, dijo que el mandatario ahora sí quiere firmar un decreto, cuando está por salir. «Nos ofrece firmar el decreto de focalizar el valor de combustible para septiembre, pero él ya se va y nos tocará empezar otro proceso con el próximo gobierno».

«Lo único que quiere Lasso es quedar bien, porque para tomar medidas y escucharnos ya tuvo más de dos años», explicó.

El plantón al que llamó la organización es para el miércoles 26 de julio del 2023, en los exteriores del Palacio de Carondelet a las 08:30. Se presume que en esta hayan más de 350 personas.

El problema

Camddepe sostiene que la mayoría de integrantes, trabajan «con las justas, es decir, que no ganan, pero tampoco pierden en la venta de combustible. Sin embargo, hay varios de sus compañeros que trabajan a pérdida. «Cuatro distribuidores quebraron estos días», comentó.

Según Rosero, varios de los distribuidores ya no tienen para pagar a sus proveedores y están endeudados, por lo que deben parar por momentos el servicio. De la misma manera, aseguró que la crisis que pasan ha generado cancelar los servicios de seguridad privada.

Algunos trabajadores de las gasolineras, también han sido despedidos por la falta de dinero. Además, los que continúan laborando deben realizar varias actividades para solventar el servicio.

«Como mínimo se necesitan unos tres operadores, pero nos ha tocado quedarnos con dos o uno, que tiene que correr de una isla a otra», contó.

El largo y lento proceso

El presidente de Commddepe, expresó que desde el 2019, en el Gobierno del expresidente, Lenín Moreno, ellos lograrón conseguir 0.05 ctvs. más por galón. Sin embargo, la decisión sólo se sostuvo por 10 días ya que tras el paro de octubre de 2019, el exmandatario tuvo que retirar el decreto.

Después, en el período en el que Lasso inició, el colectivo se reunió más de cinco veces con su gabinete y desde entonces, han pasado de reunión en reunión. Además, los distribuidores han realizado varios plantones fuera de Presidencia para ser escuchados.

Tras los gritos y reclamos, autoridades del Estado han llegado a acuerdos repetitivos, entre ellos, pedir de 30 a 90 días para estudiar la situación. En una de estas conversaciones, el ministro de Finanzas, Arosemena les dio la razón y se llegó a un acuerdo que por fin sería firmado por el presidente Lasso.

El acuerdo consiste en que la subida de precios se iba a hacer cuando se focalice el subsidio por sectores. Sin embargo, no hay ningún avance, más que el compromiso de firmar el decreto para el mes de septiembre.

Para Rosero, el Estado podría compartir cinco centavos de los que se aumenta mensualmente, ya que ellos pedían que se restituya este valor, porque «la situación del sector es preocupante».

Las soluciones que propone Camddepe

La organización sostiene que para exigir al Gobierno que se atienda su malestar, los miembros llevan soluciones que, incluso, no le costarían ni un centavo. No obstante, el Estado no ha querido prestar atención.

Una de las opciones recae en cobrar el valor de transporte de los galones de combustible a la ciudadanía, que se estima constaría tres centavos por galón, por lo que si una persona llena el tanque de su auto con 10 galones por el valor de USD 24 pagaría 24 dólares con 30 centavos. «Eso no afectaría brutalmente la economía de los ecuatorianos».

Además, sostiene que el Estado para focalizar a los grupos que necesitan el subsidio de la gasolina, se podría entregar tarjetas con el cupo establecido de forma mensual, así los pagos serían rápidos y no habría inconvenientes a la hora de pagar. «Así evitamos largas colas de personas que esperan para que se compruebe que son o no son parte del sistema de subsidio». (DCJ)

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Desde mañana, la Súper Premium 95 pasará de USD 3,92 a USD 3,77, una reducción de 15 centavos y Ecoplus 89 de USD 2,99 a USD 2,9, menos dos centavos, Los valores estarán vigentes hasta el 11 de agosto de 2023.

Sin embargo, el precio de las gasolinas Extra y Ecopaís se mantiene congelado en USD 2,40 y el diésel en USD 1, 75 por galón.

«Petroecuador cuenta con el stock suficiente de combustibles en sus refinerías terminales de productos limpios y estaciones de servicios para abastecer de manera oportuna al consumidor final», reza el comunicado.

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«Desde las 00h00 de este 12 de abril de 2023, regirá el nuevo precio referencial sugerido por EP Petroecuador para las gasolinas Súper Premium 95, en USD 3.99 por galón y Ecoplus 89, en USD 3.15 por galón«, expuso la empresa pública. Esos valores permanecerán vigentes en estaciones de servicio de la empresa y a sus afiliadas.

Una de las novedades es el valor para la gasolina Ecoplus (89 octanos) que pasará de USD 3.03 a USD 3.15, es decir un aumento de 12 centavos.

Asimismo, la empresa petrolera enfatizó que se mantiene el subsidio del Estado a los consumidores en gasolinas con precios congelados: Extra y Ecopaís en USD 2.40 por galón; y Diésel en USD 1.75 por galón.

EP Petroecuador destacó que los nuevos precios se establecen «con base a los reportes de los precios actuales del petróleo y derivados en el mercado internacional».

JR

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El vicepresidente de la Cámara Nacional de Distribuidores de Derivados de Petróleo del Ecuador, Iván Casanova, expresó que el plan «fracasó, la ecoplús ya no se está vendiendo». El proyecto inició con 60 estaciones en dos provincias costeras, pero ya se han retirado tres. Además, el gremio precisó que es muy probable que otras gasolineras den de baja este combustible.

La expectativa de ventas era de 60 mil galones por día, pero solo se logran 10 mil por día. De toda la venta de combustibles a nivel nacional, la ecoplus 89 representa el 0,01 %, según diario Expreso.

La Cámara está a la espera de una explicación de Petroecuador respecto a la baja demanda y, sobre todo, si se seguirá produciendo. Para Casanova, hay que retirarla del mercado.

No rinde…

«Ya la hemos probado por cuatro meses y el producto no ha tenido la demanda esperada. Para vender mil galones tenemos que invertir entre USD 3.200 y USD 3.500 y esa cantidad se vende en 10 días; mientras que la eco, esa misma cantidad se comercializa en dos horas», reseñó el medio.

Una de las razones de las pocas es ventas es el precio del galón. La ecopaís cuesta USD 2.40, mientras que la ecoplus 89 tiene un costo de USD 3.40. La ciudadanía, por tanto, escoge la de menor valor; sin contar la súper, porque su elección depende del tipo de vehículo.

Para la Cámara, el Gobierno Nacional mantiene un gasto innecesario en la elaboración de la ecoplús 89. No obstante, este combustible continuará vendiéndose en estaciones de Guayas y Esmeraldas, pero su futuro es incierto.

Era una alternativa

En agosto de 2022, la estatal Petroecuador y el Gobierno de Lasso anunciaron el lanzamiento del plan piloto de la ecoplús 89. Presentaron el nuevo combustible como alternativa a la Extra o Ecopaís.

Según uno de los altos cargos de petrolera pública, Stalin Salgado, la nueva gasolina es más amigable con el ambiente y de mejor calidad.

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Desde esa madrugada, las gasolineras empezaron a anunciar el nuevo valor que oscila entre los USD 5.19 a USD 5.23 dependiendo de cada estación de servicio.

El aumento de la gasolina Súper se encuentra relacionado con los precios del petróleo que durante el mes de junio y los primeros días de julio oscilaron entre los USD 118 y USD 99 el barril de WTI, el crudo de referencia para nuestro país. El sistema de bandas que colocó el gobierno de Lenín Moreno en mayo de 2021 llevó a la Súper a liberalizar su precio y a estar sujeta al mercado internacional.

Por otra parte, los precios de la gasolina Extra y Diésel se mantienen en USD 2.40 y USD 1.75, cifras que se colocaron el 30 de junio tras la firma de un acuerdo de paz por las protestas de junio de 2022 que disminuyó el precio en USD 0.15. Todavía se discuten formas de focalizar el combustible para los diferentes sectores que lo utilizan. MIB

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La gasolina Súper Premium 95 se incorporará al mercado nacional a partir el 12 de septiembre, sustituyendo a la Súper de 92 octanos. Los cálculos de Petroecuador apuntan a que se venda a USD 0,06 a 0,07 por galón por encima del precio de la gasolina Súper.

Ítalo Cedeño, Gerente General de Petroecuador, manifestó que el plan piloto es el primer paso para mejorar la calidad de los combustibles y beneficiará a la ciudadanía a través de un mejor producto.

El plan piloto arrancará el 12 de julio con la gasolina Eco Plus 89 y los despachos serán inicialmente en los terminales de Pascuales y Esmeraldas.

Las comercializadoras que estén interesadas en participar determinarán las estaciones de servicio que expenderán este combustible y dependiendo de la demanda se irá despachando a escala nacional.

Petroecuador detalló que los precios de las nuevas gasolinas son referenciales, puesto que los precios al consumidor estarán liberados. Los precios de estas gasolinas fluctuarán en función de las cotizaciones internacionales del petróleo.

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A través de un boletín de prensa, indicaron que distintos distribuidores del país ya se encuentran en el lugar para realizar un plantón pacífico. Mismo. Dicen que su actividad se considera un servicio público y requiere mayor atención del Gobierno.

«Nuestra actividad es considerada un servicio público y al ser parte del sector energético es estratégico, por tanto se debería atender las necesidades de este sector que ha confiado y servido al país», reza el comunicado. Aseguran que no se reconoce un margen justo de distribución de combustibles desde hace 19 años.

Asimismo, afirman que en la mesa técnica propuesta por el Ministerio de Energía, pusieron en conocimiento esta problemática. Sin embargo, no obtuvieron una respuesta positiva y solicitan una audiencia con el presidente Lasso.

Los temas a tratar

Piden revisar tres temas: La restitución del margen de comercialización de combustibles en 5 centavos adicionales por galón de combustible, gasolina extra, ecopaís y diésel distribuido y porcentualizado.

El flete del combustible, pues las Estaciones de Servicio (E/S) más alejadas asumen en sus costos un valor mayor por conceptos de transporte y deben vender el combustible a un precio fijo, a nivel nacional.

Doble IVA ya que las estaciones de servicio pagan por adelantado el Impuesto al Valor Agregado (IVA), lo que se llama IVA Presuntivo. Alegan que las instituciones públicas retienen el 100% del IVA en compras de combustibles, lo cual ocasiona una doble retención, afectándolos negativamente en sus ingresos.

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Finalmente aclararon que su plantón no representa una paralización en la distribución de combustibles.

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“Las llantas cumplen un rol importante en el consumo de combustible… Las llantas con una presión correcta o cercana a lo correcto, con una rodadura adecuada, peso y medidas correctas, pueden llegar a generar un ahorro de hasta un 10% en un mes en el consumo de gasolina”, explicó Carlos Cruz, gerente comercial de Hankook Tire. 

¿Cómo mejorar la eficiencia de consumo de gasolina?

• Revisar la presión del neumático y mantenerlo en el inflado correcto: Un neumático con baja presión genera mayor consumo de gasolina dado que disminuye la capacidad de respuesta en el frenado, al reducir el agarre de la llanta a la superficie. “Esto provoca mayor esfuerzo del vehículo que llega a consumir hasta un 30% más de gasolina de lo necesario. Lo más recomendable es verificar la presión del aire de las llantas de manera periódica e inflarlos acuerdo a las indicaciones técnicas”, dijo Cruz. 
• Realizar el balanceo y alineación de llantas de manera periódica: La falta de balanceo y alineación de las ruedas producen el desgaste irregular de las mismas. Esto exige de más potencia al vehículo para desplazarse, lo que genera mayor consumo del combustible. Además, esto daña a las llantas y genera un gasto adicional.
• Verificar el nivel de resistencia de la banda de rodamiento: La resistencia de la banda de rodamiento tiene que ver con la relación que existe entre la energía que usa el vehículo durante su desplazamiento y los factores externos que dificultan el movimiento. En este proceso, intervienen varios factores como la resistencia aerodinámica, el peso, la estructura y la forma de la banda de rodamiento, el microdeslizamiento y el nivel de presión. Es importante que los neumáticos garanticen una eficiencia de combustible, así como frenado y adherencia sobre el pavimento mojado para tener una menor resistencia de la banda de rodamiento.
• Estructura del neumático y el límite de carga permitida: Cuanto más liviano es un vehículo, requiere menor esfuerzo para el desplazamiento, lo que genera un menor consumo de combustible. Esta lógica también aplica en las llantas, su estructura determina el peso y por ende la exigencia que demandará del motor. De igual manera, cada llanta tiene una capacidad de peso de carga, la cual debe ser respetada para evitar sobreesfuerzo del vehículo.
• Ojo con la medida: El tamaño de la llanta también influye en el consumo de gasolina. Generalmente, por temas estéticos se colocan neumáticos con mayor ancho y altura. Este tipo de cambios también generan mayor esfuerzo para el desplazamiento lo que se traduce en mayor consumo de combustible.

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Silva señaló que el precio del crudo a nivel mundial alcanzó cifras altas debido al conflicto entre Rusia y Ucrania. El crudo Brent escaló a los USD 100,04 por barril y al WTI a USD 95,5. Este último es el marcador del crudo ecuatoriano.

Sin embargo, esto significa un cambio en los precios de los combustibles dentro del país para los ciudadanos. Por cada USD 10 que aumenta el precio del petróleo, de igual forma se eleva el precio del galón en unos USD 0,25. Así pues, si el promedio actual de la súper es de USD 3,78 por galón, entonces, con el nuevo reajuste de centavos, llegaría a costar USD 4,03.

El 12 de marzo es la fecha asignada para que la Agencia de Regulación y Control establezca el precio de los combustibles con una posible nueva alza. Silva anota que desde ese día se determinará el precio de acuerdo al comportamiento de todo el mes de febrero.

Precios sin subsidios

Hay que recordar que la eliminación de los subsidios a los combustibles provocó que el crudo ecuatoriano se rija al precio internacional. Por tal motivo el precio del crudo se ha ido incrementando de forma sostenida desde el Gobierno de Guillermo Lasso.

«Para el 12 de diciembre de 2021, el precio sugerido se ubicó en USD 3,40 ; en enero, llegó a USD 3,52; y en febrero, USD 3,68. Sin embargo, en varias gasolineras ese precio puede ser mucho más alto. En este sentido, Silva dice que el promedio es de USD 3,78 para este febrero», reseñó el medio.

Gasolinas extra y ecopaís

Para las gasolinas extra, ecopaís y diésel, el subsidio irá aumentando. Esta última tiene el precio congelado.

El Universo detalla que, de acuerdo con Petroecuador, durante este febrero el subsidio al diésel fue de USD 0,91 por galón y el diésel prémium recibió 0,89 por galón. En cambio, la gasolina extra fue subsidiada con USD 0,33 por galón y la ecopaís tuvo USD 0,42 por galón.

Preocupaciones de la Cámara

Silva refirió que el panorama es preocupante para los suyos debido a que comprar la gasolina súper a un precio más elevado requiere más liquidez. Asimismo, expuso que otras medidas les afectan como «una serie de retenciones que les hacen, el incremento al salario básico que se les hace difícil asumir y el bajo margen de comercialización que tienen», recoge el medio. Finalmente, mencionó que levantaron mesas técnicas para abordar estas dificultades, sin embargo, no han encontrado soluciones.

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El mes pasado, el costo sugerido del galón de la súper estaba USD 3,52. Esto significa un incremento de USD 0,16. La gasolina súper esta liberada a costos del mercado por lo que su valor depende de la fluctuación de, entre otros, el precio del petróleo. Algunas gasolineras han señalado el costo de esta gasolina entre USD 3,69 y USD 3,79.

Otros factores

Para que los precios de combustibles y petróleo aumenta hay varias organizaciones que inciden. La Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP) es una de ellas. Su objetivo es que el valor del barril no descienda y que se mantenga estable y alto. Los impuesto en cada país y la situación de las reservas de petróleo también condicionan esos precios.

Alto precio del petróleo

Desde la primera semana de febrero, el precio del barril de petróleo WTI de referencia para el Ecuador se ha mantenido en los USD 90. El valor del crudo para el 12 de febrero fue de USD 93.90.

Este es el precio más alto de los últimos ocho años. En el gobierno de Lenín Moreno, el promedio del costo del crudo era de USD 54, mientras que en el de Rafael Correa, el valor llegaba a los USD 71. El precio más alto fue de USD 100 en 2014.

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«Creo que es de consenso absoluto en el tema del incremento al precio de los combustibles sobre un promedio que se congele en USD 1,50 el diésel y en USD 2,00 la gasolina. Si vamos a trabajar después las mesas para pasar del subsidio general al focalizado hay que definir los sectores que lo recibirán».

De acuerdo con el dirigente, la meta no es que se beneficie un sector sino los que sostienen la economía de este país. «El transporte pesado, público, taxistas, tricimotos, barcos de pesca, maquinaría agrícola, canoas en la Amazonía», añadió.

Derechos

Iza también hizo un llamado de atención al Gobierno. «No es posible que se usen nuestros derechos como botín político. Cambian autoridades de educación a conveniencia cuando están obligados a que los titulares de derechos designen a sus autoridades educativas».

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El costo de la gasolina extra y extra con etanol pasó de USD 2.39 a USD 2.50; un incremento de 11 centavos. Mientras que el diésel premium y el diésel 2 pasaron de USD 1.65 a USD 1.69; un alza de 4 centavos. El precio de la gasolina súper ya se liberó, por lo que la cifra se mantiene en USD 3.23.

Para el sector productivo (automotriz, camaronero, atunero y otras pesquerías), el precio de la gasolina extra es de USD 2.07; mientras que el diésel está en USD 1.38.

Discusiones

A pesar de que la Conaie solicitó, en un diálogo con Gobierno, congelar el precio de los combustibles, el presidente Guillermo Lasso dijo que no es posible y que tal situación no va a suceder.

“Se lo he dicho al señor Iza. A mí no me gustaría congelar el precio de los combustibles, sino bajarlos. Pero es algo que no podemos hacer. Es un sentido de responsabilidad con el país, por las propias relaciones que tiene el Ecuador con el mundo”, dijo tras la reunión.

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