«En este chat se registran las intenciones que Leandro Norero tenía en contra
del secretario de Inmobiliar, a quien acusa de haber robado cosas de su casa. Pide a
Fabián Yilmar C. B. que le dé cacería», indicó la entidad.

Norero también admitió haber matado y mandar a matar a muchas personas y que compró muchas armas. También se culpa de lo que pasa en las calles.

Puede encontrar todos los chats del caso metástasis en este enlace.

https://drive.google.com/drive/folders/1sLNG_tqIW9KfIUwJvSA6bm9muTE67Upc

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El traspaso del parque significa que la Alcaldía de Guayaquil puede iniciar con la reactivación del espacio. Además, de que será plena competencia del Municipio las adecuaciones, los mantenimientos y demás acciones.

El parque Samanes fue inaugurado en 2010 por el exmandatario, Rafael Correa que en su momento sostuvo que el parque sería mejorado por etapas, es decir, ir adecuándolo poco a poco. El presupuesto para la construcción de este espacio recreativo fue de USD 230 millones, mientras que para sus mantenimientos el valor era de 2 millones de dólares anuales.

Por otro lado, en 2022, la exacaldesa de Guayaquil, Cynthia Viteri solicitó al Estado el traspaso del lugar, pues el descuido del lugar era evidente. No obstante, el Gobierno de Lasso nunca dio respuesta.

Sin embargo, tras más de dos años en el sillón de Carondelent, el jefe de Estado aprueba el traspaso de dominio bajo la administración de la Secretaría Técnica de Gestión Inmobiliaria del Sector Público (Inmobiliar) al Ilustre Municipio de Guayaquil.

El descuido del parque Samanes

La actual administración del parque, manifestó que los desperfectos del mismo, se deben a las fuertes lluvias invernales que han azotado a la ciudad en estos últimos meses, reportó Primicias. Inmobiliar a inicios del año se habían comprometido a rehabilitar diversas zonas del parque hasta junio.

Sin embargo, ya inició julio y no hay ningún cambio, pues las canchas lucen deterioradas, hay espacios que no tienen iluminación, y muchas zonas que permanecen con hierba. De la misma manera, en la zona del bosque se han registrado invasiones.

Otros compromisos

Esta mañana las autoridades se reunieron en la Alcaldía de Guayaquil, para tratar temas de seguridad. «Hemos coordinado una serie de acciones, preocupados por su bienestar, seguridad y acceso a vivienda adecuada», dijo el mandatario.

Entre las resoluciones a las que llegaron Lasso y Álvarez está integrar más efectivos policiales, veinte vehículos blindados en zonas de conflicto, que serán desplegados en el sur de la ciudad.

Otra de las resoluciones fue el compromiso en acelerar las obras de alcantarillado en el proyecto «Socio Vivienda», que según el presidente, ya hay más de 600 casas listas para entregarse. (DCJ)

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El ministro de Economía, Simón Cueva, informó que el avión se vendió ya a la Fuerza Aérea de Colombia aunque no dijo la cifra ni los detalles.La información sorprendió ya que Inmobiliar, la Secretaría Técnica de Gestión Inmobiliaria, está a cargo de este proceso. Se había anunciado previamente que la subasta sería pública.

La institución informó en un comunicado que el proceso de venta de Legacy todavía continúa. «Una vez concluida la venta se brindarán detalles del proceso mediante un procedimiento oficial».

Venta del avión presidencial

Adquirido en 2008 por USD 28 millones en el gobierno de Rafael Correa, el Legacy EMB -135 BJ es un jet ejecutivo con 6.147:21 horas de vuelo.

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«Después del avalúo y tener la realidad del avión, entra al proceso de subasta y se hace una convocatoria para que cualquier persona natural o jurídica, nacional o extranjera, interesada en el bien ingrese (al sitio web) a registrar su información», afirmó Anzoategui, informó el diario El Universo.

El presidente Guillermo Lasso autorizó la venta directa de una de las naves que posee Presidencia. Su idea: «racionalizar el gasto público y equilibrar el presupuesto nacional».

Anzoategui dijo que de momento no hay una proyección del valor de la aeronave.

Inmobiliar aspira a recaudar durante el 2022 en subastas unos 30 millones dólares. 

Avión bajo investigación

Ela 05 de noviembre, el asambleísta de UNES, Lenin Barreto, pidió información sobre el uso del avión durante el 29, 30 y 31 de octubre.

“En concordancia con articulo 110 numeral 3 y el artículo 75 de la Ley Orgánica de la Función Legislativa, respetuosamente solicito se sirva informar a este despacho la siguiente información al respecto de la gira del presidente de la República del Ecuador, Guillermo Lasso Mendoza, iniciada el 28 de octubre del presente año”, señala la misiva.

La información requerida tiene que ver con las personas que viajaron en el avión presidencial. Solicitó también una descripción del equipaje o carga correspondiente a cada pasajero. De igual forma, pide indicar la ruta seguida, detallando las escalas, destinos del viaje y sus propósitos.

(Sputnik)

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El objetivo era que Ramírez informe si es factible la enajenación de cinco bienes inmuebles relacionados al ferrocarril ecuatoriano como son: los campamentos Ventura, Guamote, Lican y Puembo, con sus respectivos terrenos y casas de alojamiento, así como la estación vieja Tixan ubicada en Alausí.

El pedido se sustenta en las disposiciones del Decreto Ejecutivo Nro. 1057 del 19 de mayo de 2020 firmado por el Mandatario, expresa: “es necesario realizar las acciones necesarias con miras a que la empresa cuente con mayor cantidad de activos líquidos para que se puedan cubrir de forma expedita las obligaciones existentes”.

La necesidad de recursos para cubrir esas obligaciones surge luego de que el Ejecutivo ordenara la extinción de la empresa de ferrocarriles, como consta en el mismo decreto.

De acuerdo con la empresa de Ferrocarriles del Ecuador, los bienes inmuebles señalados se encuentran en las provincias de Pichincha, Cañar y Chimborazo no son patrimoniales, ya que “cuentan con la documentación legal, no forman parte de las operaciones ferroviarias y no corresponden a bienes patrimoniales”.

Adicionalmente, estas infraestructuras se encuentran ubicadas en zonas pobladas, lo que facilitaría el acceso a los posibles interesados.

Radio la Calle se conectó desde el pasado 17 de diciembre con la secretaria técnica de Inmobiliar, Silvana Ramírez, quien derivó la consulta hecha por este medio de comunicación sobre la respuesta al oficio de Ferrocarriles del Ecuador a su comunicador.

Hoy, 21 de diciembre, la consulta no ha sido respondida, a pesar de la insistencia realizada por Radio La Calle.

Chatarra sin inventarios

La preocupación es creciente. Hace poco, nueve vagones del tren fueron chatarrizados sin contar con informe previo del Instituto Nacional de Patrimonio Cultural, (INPC).

La situación derivó en el despido del director del INPC, Joaquín Moscoso, quien en el noticiero La Ventana del pasado 11 de diciembre, aclaró que no existió un informe técnico que avale tales acciones.

Según la declaratoria patrimonial del 2008, tanto los puentes, las estaciones, como las vías del tren ecuatoriano son de carácter patrimonial y no son susceptibles de enajenación.

La declaratoria la elevó el Ministerio de Cultura y Patrimonio a cargo de Galo Mora hacia el Presidente de la República, Rafael Correa, quien finalmente expidió un Acuerdo Presidencial, que apareció en el Registro Oficial 361.

En el artículo 1 se expresa: “Declarar como bien perteneciente al Patrimonio Cultural del Estado a la red ferroviaria del Ecuador el monumento civil y patrimonio histórico testimonial simbólico, compuesto por terminales, estaciones, túneles, puentes y sedes de alojamiento de los técnicos extranjeros que intervinieron en la construcción del trazado de la línea férrea”.

Lo que dice la Ley

En cambio, en la Ley Orgánica de Cultura y Patrimonio aprobada de 2016, se manifiesta en el artículo 54 que son parte del patrimonio cultural por el ministerio de la ley, sin ninguna formalidad: las edificaciones y conjuntos arquitectónicos como templos, conventos, capillas, casas, grupos de construcciones urbanos y rurales como centros históricos, obrajes, fábricas, casas de hacienda, molinos, jardines, caminos, parques, puentes, líneas férreas de la época colonial y republicana, construidos hasta 1940.  

La preocupación se concentra en que el INPC no monitoreó ni controló el proceso de chatarrización, pues no fue informado a tiempo.

En oficio del 10 de diciembre del año en curso, el ex director del INPC, manifiesta “la imposibilidad de tener instrumentos para monitorear y controlar este proceso”.

La construcción de la red ferroviaria se inicia en 1873 en Yaguachi y con la victoria de la Revolución en junio de 1895. El Gobierno de Eloy Alfaro en 1897, retoma el proyecto con la intervención del contratista Archer Harmann.

Mañana no se pierda la entrevista al veedor del proceso de liquidación de Ferrocarriles del Ecuador, ingeniero Eddy Chumania.

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