La puesta en marcha de esta troncal comenzará con dos rutas alimentadoras estratégicamente diseñadas para mejorar la conectividad en la ciudad:

• Ruta 401: 25 de Julio – Batallón
• Ruta 402: Trinipuerto – Batallón

La implementación del sistema será progresiva, con la incorporación paulatina de más rutas alimentadoras. Se estima que todas estarán operativas entre finales de junio e inicios de julio, garantizando una transición ordenada y eficiente.

Es importante señalar que, debido a trabajos de mantenimiento en la calzada a cargo de la Dirección de Obras Públicas, las paradas 20, 21 y 22 no estarán habilitadas en la fase inicial. Sin embargo, se trabajará en su pronta reapertura para asegurar el acceso total a la nueva troncal.

Para facilitar la adaptación de los pasajeros, las rutas convencionales del SITU se retirarán gradualmente a medida que entren en funcionamiento las alimentadoras. Durante la fase de transición, ambos sistemas operarán en paralelo, permitiendo a los usuarios familiarizarse con los nuevos recorridos.

En este contexto, con la activación de las rutas 401 y 402, las líneas 27 y 40 del SITU dejarán de operar a finales de abril.

La Troncal 4 no solo representa un avance en movilidad, sino que también tendrá un impacto positivo en la comunidad. Se estima que beneficiará a más de 79.652 habitantes del suburbio de Guayaquil, reduciendo los tiempos de traslado y mejorando sus opciones de transporte. Además, generará más de 300 nuevos empleos, entre conductores, personal administrativo y mecánicos.

 
Especificaciones de los nuevos buses de la Troncal 4
 

Los buses que se incorporarán a la Troncal 4 cumplen con los siguientes requisitos técnicos:

• Altura: 3,5 m
• Longitud: 13 m
• Anchura: 2,6 m
• Marca de chasis: VOLKSWAGEN (Brasil)
• Marca de carrocería: VARMA (Ecuador)

Distribución de puertas:

• 1 puerta en el lado derecho, delante del eje delantero.
• 1 puerta en el lado derecho, detrás del eje posterior.
• 2 puertas en el lado izquierdo, ubicadas entre los ejes.

Capacidad de los buses:

• 21 pasajeros sentados (incluido el conductor).
• 70 pasajeros de pie.

Es decir, la capacidad total: 91 pasajeros.

Además, las unidades cuentan con:

• Espacio destinado para silla de ruedas.
• 4 cámaras de seguridad en el interior del bus.
• Señalética inclusiva, destacando espacios para sillas de ruedas y asientos preferenciales.
• WIFI y aire acondicionado para mayor comodidad de los usuarios.

Con estas incorporaciones, el sistema de transporte troncalizado continúa su avance hacia un servicio más eficiente, cómodo y accesible para la comunidad.

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Según José Vinueza, vocero  de la Agencia de Transito y Movilidad (ATM), las victimas cruzaban por el área peatonal, justo en la estación del metrovía en la que sucedió el terrible accidente.

Diario Expreso mencionó que “uno de los perjudicados resultó con un golpe aparentemente leve, por su propia versión, mientras que el primo sí sufrió heridas, al igual que el policía que conducía la moto, que no era de uso oficial, sino particular.”

Asimismo, Vinueza dejó claro que se van a seguir investigando las causas que ocasionaron el accidente. Peritos de la Comisión de Tránsito  del Ecuador (CTE) realizaran las pesquisas. De igual forma, para evitar otra desgracia se cerraron los carriles del sistema de transportes de la  metrovía.

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