Tras el nombramiento se completó el órgano colegiado de la entidad, que está integrada por un delegado de la Armada del Ecuador; del Ministerio de Producción, del Servicio Nacional de Aduana (Senae); también por el gerente de la APM, Ronald Muñoz y la presidenta del directorio, Yoconda Mendoza.

Villao ya ha tenido relación con la Autoridad anteriormente. En julio de 2021, laboró como director de Proyectos de Inversión durante siete meses hasta que -el 22 de febrero de 2022- el presidente Guillermo Lasso firmó el decreto ejecutivo 356 en el que lo designó como gerente de la AMP. Estuvo en la gerencia hasta septiembre de 2022, es decir, ocho meses, según su perfil de Linkedin.

También pasó por el Municipio de Manta como coordinador de Desarrollo de Proyectos entre mayo de 2019 y marzo de 2021. Allí dirigió los proyectos dentro del convenio de crédito con el Banco Mundial y la autoridad municipal.

En el 2014 fue su director de obras públicas y en 2015 pasó a ser coordinador técnico territorial y de planificación. No obstante, su primer trabajo en el Municipio data de enero del 2005 cuando fue comisario de construcciones y vía pública hasta mayo de 2006.

Su paso por el Municipio refleja varios puesto, pero por pequeños periodos de tiempo, salvo su primera contratación como comisario y como coordinador de desarrollo de proyectos en los que estuvo más de un año.

En otras instituciones públicas también tiene recorrido. Estuvo en la Empresa Pública Aguas de Manta y se desempeñó como su director principal. Por otro lado, fue técnico y líder de evaluación post terremoto del 16 de abril del Ministerio de Desarrollo Urbano y Vivienda.

En cuanto al sector empresarial, está ligado a la Cámara de Construcción de Manta, pues fue estuvo a cargo de la dirección durante un periodo de tiempo. Asimismo, fue vicepresidente de la Asociación de Ingenieros Civiles de la ciudad.

Concesión del Puerto de Manta

Villao ha sido una de las voces más críticas respecto a la concesión del Puerto de Manta. En el 2016, TPM Agunsa, una firma chilena, asumió la concesión del Puerto Internacional de Manta. Y en enero de 2023, enviaron una carta de interés al Gobierno para continuar.

Villao sostuvo para Primicias que que «la propuesta de TPM Agunsa no es viable, porque su contrato de concesión solo contempla al Puerto Internacional y no la terminal de pesca nacional».

El nuevo miembro del directorio también refirió que el contrato que mantiene con el Estado no deja réditos económicos y es «inconstitucional». La Contraloría había realizado 48 observaciones al contrato y determinado indicios de responsabilidad penal (IRP). Sin embargo, el informe no declaró la nulidad del contrato en ninguna parte.

Para él, existieron pérdidas, pues 85 mil toneladas de pesca nacional que debían parar al puerto pesquero (que no estaba reparado) terminaron por descargarse en el Internacional y Agunsa no pagó ninguna tasa en beneficio de la APM.

El caso de la concesión del Puerto de Manta incluso llegó a la Asamblea Nacional. A la cabeza de la investigación estuvo el exasambleísta Ricardo Vanegas, quien aseguró que la Contraloría ningún indicio de responsabilidad civil culposa (glosa).

El exlegislador explicó -en abril de 2023- que los denunciantes por la concesión del puerto no se presentaron ante la Comisión de Justicia y Estructura del Estado, pese a la invitación.

Vanegas inició un proceso de fiscalización con otros parlamentarios con base en denuncias de los empresarios manteños. «A partir de los tres informes de Contraloría se puede determinar que no existe en firme una responsabilidad que implique una glosa, es decir, que el proceso precontractual, contractual hasta la concesión no hay responsabilidad civil, administrativa ni penal», dijo en su momento.

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«Compañeros, hoy nos paralizamos. Si el Gobierno quiere petróleo, que nos dé obras», dijo uno de los transportistas.

El estado vial del Ecuador ha sido uno de los innumerables puntos flacos del régimen de Guillermo Lasso. El mismísimo ministro de Transporte y Obras Pública, César Rohon, ha aceptado que las carreteras del país son paupérrimas.

En entrevista con Ecuavisa, el titular de la cartera de Estado aseguró que el mal estado de las vías se debe a las condiciones climáticas adversas. Señalo que así es imposible luchar contra la naturaleza y que los ecuatorianos deben “pedir a Dios que deje de llover”.

Informó que para mitigar la emergencia sobre el estado vial se están colocando puentes Bailey como una solución temporal ante los problemas de acceso en ciertas poblaciones afectadas por la inclemencia del tiempo.

También hizo un llamado a los ciudadanos a no tapar las alcantarillas, tirar plásticos o basura y pidió la colaboración de los Gobiernos Autónomos Descentralizados para la reconstrucción vial del país.

Aclaración: La fotografía utilizada en esta nota es netamente referencial. Fuente: Conaie

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Lasso en su cuenta de Twitter dio la bienvenida a la nueva pieza del gobierno, por los siguientes seis meses, en el mejor de los casos. «Un ciudadano honorable que ha servido al país y que hoy asume el gran proyecto de reconstruir la vialidad», mencionó.

A siete días de que el jefe de Estado decretara la muerte cruzada empiezan los cambios en su gabinete.

Su perfil

Rohon obtuvo el título de tercer nivel en Ingeniero Comercial con mención en Administración en la Pontificia Universidad Católica de Quito (PUCE).

Según Radiografía Política, fue Presidente de la Cámara Nacional de Pesquería ininterrumpidamente desde 1993 al 2017. Perteneció a la Comisión Interamericana del Atún Tropical de 1994 a 1998. Fue delegado del Ecuador en la Comisión Permanente de Pacífico Sur, entre 1996 y 1997.

Su vida en la Asamblea

El exparlamentario fue parte de la Asamblea Nacional por el PSC -en periodos distintos- desde 1997 y decidió separarse del partido, luego de que intentara llegar a un acuerdo con UNES en mayo de 2021.

En aquel momento, el exlegislador mostró su desacuerdo por la creación de una Comisión de la Verdad por parte del bloque Unión por la Esperanza.

De acuerdo con el Observatorio Legislativo, presentó la reforma a la Ley de Aviación y al Código Aeronáutico. Algunos proyectos de ley, entre ellos: Ley Orgánica Reformatoria al Código Orgánico Monetario y Financiero y Ley Orgánica de Apoyo Humanitario.

En 2020, fue uno de los candidatos a la Presidencia del PSC para el 2021. Entre los candidatos estaban: Henry Kronfle, Cristina Reyes, Henry Cucalón, y Luis Fernando Torres. Sin embargo, Reyes fue seleccionada.

«La salida es la dictadura»

El exlegislador dijo, en una entrevista para un programa de Ecuavisa, que si el país se desboca en las calles, la única salida es un gobierno civil-militar o militar. Esto por la inestabilidad política provocada por el Ejecutivo y la Asamblea Nacional; además de la dirección del primero en cuanto a la ejecución de la política pública.

“Si eso se desboca, cuál va a ser la salida del Ecuador en ese escenario de calle. Seguramente será un gobierno civil militar o un gobierno militar que tendrá que poner orden en el Ecuador como en los años sesenta”, dijo para el programa Políticamente Correcto. (N.J.C)

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El conductor de la unidad, Jhonny Intriago mencionó para medios locales que se confundió en el «bypass» porque debía ir a la derecha, pero fue recto. «Al llegar aquí me fallaron los frenos, me salté el muro y me fui de largo”, expresó.

Según el Cuerpo de Bomberos de Santo Domingo, habían 16 pasajeros incluyendo al chofer y el cobrador. Sin embargo, no se reportaron vícitimas mortales y los usuarios heridos presentaron heridas leves.

Promesas de un nuevo puente

El pasado 18 de marzo -en el lugar del siniestro- el puente sucumbió luego de que se registrara un fuerte aguacero y el río Blanco aumentara su caudal. El presidente de la República, Guillermo Lasso, prometió un puente bailey de forma temporal para conectar el tramo.

De la misma manera, el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) aseguró que pondría un puente delta. No obstante, ninguna de las dos alternativas han sido ejecutadas. (D.C.)

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Además, la SGR decretó en alerta naranja a cinco sectores de Alausí, entre ellos: Casual, La Esperanza, Control Norte, Nueva Alausi, Pircapamba y Bua.

Según las autoridades, después del deslizamiento las características de la tierra cambiaron, por lo que activaron esta alternativa para evitar una nueva desgracia.

Evacuación de la parroquia de Huigra.

La parroquia de Huigra fue uno de los sectores más afectado por el deslave, por lo que declararon la evacuación inmediata de más de 2.400 habitantes el 10 de abril.

La zona delimitada como Alerta Naranja tiene una extensión de 214 hectáreas y se mantendrá bajo esta medida con el fin que las instituciones pertinentes mantengan acciones necesarias y activas ante un eventual cambio.

También, el Ministerio de Transporte y Obras Públicas informó que la vía Huigra-Aluasí se encuentra totalmente cerrada como una medida preventiva. (C.V)

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«El evento es un movimiento en masa activo y está en evolución (…) Habitantes de Huigra y técnicos de Riesgos compartieron conocimientos sobre qué son, cómo se producen y los peligros que podrían traer los movimientos de masa si no existe preparación», difundió el organismo estatal este lunes.

Adicionalmente, el Ministerio de Transporte y Obras Públicas cerró la vía E47 Alausí – Huigra, tras la emitirse la nueva alerta. Esto mientras las labores de evacuación prosiguen en los sectores de Quebrada La Ninfa, Namza Chico, Pasan, Puente Chanchán y Unidad Educativa Eloy Alfaro.

Las cifras actualizadas

Actualmente, la cifra de fallecidos tras el deslave acontecido en Alausí el pasado 26 de marzo asciende a 35, según confirmó la Fiscalía General del Estado a a través de sus canales oficiales.

33 de las víctimas fueron ubicadas en la denominada zona cero y otras 2 fallecieron en establecimientos de salud. Se ha reportado 32 personas rescatadas, y 53 desaparecidos.

En tanto, la cifra de daminificados ascendió a 1.034 personas damnificadas, 163 casas afectadas y 57 viviendas destruidas.

JR

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Los pedidos de enjuiciamiento fueron presentadas por los asambleístas Abedrabo García (PSC) y José Chimbo (PK).

La calificación fue aplazada gracias a que la legisladora del oficialismo, Ana Belén Cordero, pidió el cambio del orden del día. Ella mocionó por la suspensión de la calificación para «evitar una posible ilegalidad» porque otros procesos semejantes están en trámite, reportó diario Expreso.

Sin embargo, con cinco votos a favor, la Comisión decidió suspender la calificación de las solicitudes contra el titular de la cartera de Estado.

Los otros juicio

Según el medio, las solicitudes contra Herrera retomarán su curso cuando el Consejo de Administración Legislativa (CAL) resuelva sobre la devolución del expediente de juicio político contra el exministro de Interior, Patricio Carrillo; el secretario de Seguridad, Diego Ordóñez; y la ministra de la Mujer, Paola Flores.

De acuerdo a Cordero, si no se sigue este orden se vulneraría la Ley Orgánica de la Función Legislativa. «Si el CAL remite una nueva solicitud de juicio político, su plazo para avocar conocimiento correrá a partir de la finalización del proceso en curso», reseñó.

Como no ha finalizado ni ha iniciado los procesos de enjuiciamiento de los otros secretarios del Ejecutivo, no podrían proceder con el trámite al ministro de Transporte sin resolución del CAL, enfatizó la parlamentaria del régimen.

Un dato más…

Antes de la suspensión de la calificación, el legislador Fernando Villavicencio anunció que tres miembros de la Comisión retiraron sus firmas de respaldo contra Carrillo, Borja y Flores.

Por su parte, la Función Legislativa precisó que tratará las solicitudes y trámites en el orden en que fueron remitidas. Hasta el cierre de esta nota, se desconoce cuándo se retomará el proceso político contra Herrera.

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A través de una carta del canciller argentino Santiago Cafiero a su par ecuatoriano, Juan Carlos Holguín, expresó que la “Argentina en ejercicio del derecho que le otorga la Convención sobre Asilo Diplomático de 1954 y de acuerdo a la Convención Americana Sobre Derechos Humanos concede el asilo diplomático a Duarte Pesantes”.

Además, advirtió que el relator especial de la ONU sobre la independencia de los magistrados y abogados “ha expresado su preocupación vinculada a vulneraciones al debido proceso y a otras garantías judiciales”, según publicó el diario argentino Clarín.

Desde agosto del 2020, Duarte se encuentra en una residencia argentina en Quito con carácter de “huésped” por razones humanitarias. En el lugar vive junto a su hijo y su esposo de nacionalidad argentina.

La postura del Gobierno de Lasso

Días atrás, una nota del diario Clarín hizo referencia al posible asilo de Duarte. Ante esto, la Cancillería de Lasso se pronunció. En un comunicado, señalaron que el Gobierno argentino no puede concederle el asilo debido a que Duarte fue condenada por cohecho en el denominado caso “Sobornos 2012-2016”.

“El Gobierno ecuatoriano se ve en el caso de recordar que las convenciones interamericanas que norman el asilo diplomático excluyen la posibilidad de conceder asilo a personas condenadas por la justicia ordinaria por delitos comunes”, reza el comunicado de la cartera de Estado a cargo de Holguín.

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El ministro Darío Herrera reconoció que el problema no es de presupuesto si no de ejecución. La ejecución del dinero para inversiones en este Ministerio ha sido lento, a pesar que el país presenta hondos problemas viales.

La situación difícil en las provincias como Azuay y la Amazonía. La carretera Quito-Lago Agrio quedó destruida por la erosión del río Coca. La demora llevó a los moradores a construir un camino que terminó derrumbándose.

Aunque el presupuesto en los primeros seis meses de 2021 se ejecutó más rápido que el de este año, tampoco se utilizó en su totalidad.

En las Obras Públicas

Una de las razones es la espera del Gobierno para que los proyectos queden en manos de la empresa privada por medio de las alianzas público – privadas, pero ese escenario tomará más tiempo.

El sector público representa el 70% del PIB de la construcción, por lo que la tardanza en la ejecución del presupuesto también retrasa la reactivación económica. En estos seis meses, el MTOP gastó USD 13,2 millones en el plan de conservación de vías. En el mismo período en 2021 se gastaron USD 31,5 millones.

Se invirtieron también USD 12,5 millones para abrir la vía Saguangal-Las Golondrinas, que conecta a las provincias de Imbabura y de Esmeraldas. El presidente lasso prometió una inversión de USD 550 millones en el rubro vial entre 2022 y 2025.

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