El primero de éstos fue el de Estatuto de las Fuerzas. Tiene 14 artículos y marca la pauta de operaciones de militares y el personal civil de Estados Unidos en Ecuador. El personal incluye a los miembros de las Fuerzas Armadas y empleados civiles del Departamento de Defensa, así como los contratistas estadounidenses, empresas y firmas y sus empleados bajo contrato o subcontrato con el mismo Departamento.

Podrán tener libre movilidad para realizar «visitas de buques, entrenamiento, ejercicios, actividades humanitarias» y también en actividades de seguridad en retos de cooperación compartidos como tráfico ilícito, terrorismo internacional, pesca ilegal. Con esto el Ecuador acepta que el personal tenga»privilegios, exenciones e inmunidades» equivalentes a los que tiene el personal diplomático. Podrán portar sus uniformes si están de servicio.

El segundo acuerdo trata de operaciones conjuntas contra actividades marítimas transnacionales ilícitas. Tiene como objetivo que ambas partes puedan «prevenir, identificar, combatir, impedir e interceptar las actividades marítimas transnacionales ilícitas».

El artículo 3 indica que Quito y Washington deben establecer un programa de operaciones marítimas combinadas y designen a uniformados de sus fuerzas del orden para que actúen como «agentes a bordo en un buque» de su contraparte.

Los «agentes a bordo» podrán:

• Autorizar la persecución de buques sospechosos.

• Solicitar y autorizar la asistencia de los agentes en el abordaje de buques.

• Exigir el cumplimiento de las leyes de su país y autorizar al buque a asistir en esa labor, en caso de estar fuera del mar territorial de cualquiera de los dos países.

• Autorizar al buque a realizar patrullajes en el mar territorial de su país.

• Y, dentro del mar territorial de su país, exigir el cumplimiento de las leyes de su Estado, de acuerdo al derecho internacional.

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El gerente del Metro, Hugo Villacrés indicó todavía falta trabajar en el sistema de recaudo, que los vagones giren para el regreso, también la puesta a punto de los 18 trenes y las estaciones

«La capacidad de la línea da para más trenes al mismo tiempo. Es indispensable prender y probar los 18 trenes», dijo el burgomaestre. También se implementará una etapa de integración multimodal con el transporte público y alternativo.

Otras acciones

El alcalde ofreció un minuto de silencio por las víctimas del accidente en la vía Guayllabamba, donde perdieron la vida tres ciudadanos y una veintena resultaron heridos. Muñoz anunció que en la página de la Agencia Metropolitana de Tránsito www.amt.gob.ec, los ciudadanos pueden revisar los reportes de cierres viales, arreglo de vías actualizados.

Además, informó que todos los martes a las 08:00 se reunirán con la Policía Nacional y el comandante del Cuerpo de Agente de Control, el general Herrera.

También se propondrán ordenanzas para los que se movilizan en moto y una ordenanza especial a los que hacen delivery. «El jueves fui a la Carolina, la Mariscal y el parque Metropolitano. Hay 3 UPC en la Mariscal que debemos intervenir, 22 policías podrían trabajar en la UPC N 1», dijo.

Muñoz anunció que se realizó un contrato con la ESPE para la bicicleta pública con código QR. Se debe mejorar, no obstante, la pantalla para poder saber cuál bicicleta se libera. (MIB)

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La empresa municipal admite que persisten los obstáculos. El proceso de admisión con el que se seleccionó el consorcio franco colombiano, conformado por Metro Medellín y Transdev, regresa desde cero.

Roberto Custode, gerente de Operaciones del Metro, confirma para PRIMICIAS que el proceso se reinicia. El funcionario presidió la comisión y eligió al operador el 15 de julio. Custode afirma en que hubo dificultades dentro del proceso y que será explicado en el siguiente boletín. A su vez, el proceso nuevamente se encuentra habilitado para recibir ofertas en su página web.

Esto en consecuencia trae consigo que se cancele el inicio de la operación del Metro de Quito, prevista para el 15 de diciembre de 2022, ofrecido por el alcalde Santiago Guarderas. Dicho tropiezo también tuvo una inconsistencia en la propuesta económica de USD 108 millones según Bernardo Abad, Concejal y miembro del Directorio de la Empresa Metro de Quito.

Selección del operador

El alcalde Santiago Guarderas, para el 15 de julio, anunció que el consorcio elegido fue el franco colombiano y operaría durante los próximos seis años. La oferta de dicho consorcio fue de USD 108,3 millones a comparación del Metro de Sao Paulo, que ofertó USD 187,4 millones. Estas dos opciones fueron las propuestas que recibió el Municipio de Quito cuando lanzó el concurso. El objetivo inicial fue de recibir 12 propuestas, pero el proceso cayó a cinco y quedaron dos finalistas.

El ganador, Metro de Medellín, con 30 años de experiencia mueve a 1,2 millones de personas al día a través de tranvía, metrocables y metro. A pesar de lo sucedido la fecha de operación del Metro no desiste y se mantiene, según lo asegura el departamento de Comunicación de Metro de Quito.

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«El 22 de junio se recibieron las ofertas para la selección del operador internacional que pondrá en marcha al Metro de Quito. Se están evaluando dos ofertas: Metro Medellín-Transdev (Colombia y Francia) y la empresa Metro Sao Paulo (Brasil)”, expresó durante una entrevista con Radio La Calle.

Custode comentó que, a finales de agosto de 2022, se aspira llegar a la firma del contrato y las operaciones iniciarían a mediados de diciembre de este año.

Además, recalcó que se hará la invitación a la empresa escogida a la etapa precontractual para finalmente llegar a la firma del contrato.

“La obra no está abandonada, se están realizando las pruebas de integración. Se realizan para verificar el funcionamiento de los sistemas que se denominan de señalización”, aseguró el gerente.

También detalló que las dos empresas que presentaron sus propuestas, establecieron un cronograma que les permite llegar al 15 de diciembre como fecha de funcionamiento del Metro.

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