“Se ha trabajado durante un año y ocho meses en una alianza estratégica y en cinco días se cambia del modelo de contratación. Se tendrá que trabajar en eso y presentar al Concejo Metropolitano la forma como se impulsará la operación del Metro”, señaló el concejal Fernando Morales.

Yunda dijo que pedirá los pronunciamientos de la nueva Gerenta de la Empresa Metro de Quito, Andrea Flores.

El burgomaestre reiteró que “prefiere” que se pronuncie la gerencia del Metro de Quito, al tratarse de un “tema técnico”. El concejal Juan Carlos Fiallo exigió que se elija una autoridad única que cumpla con varias actividades:

1) Definir las rutas y frecuencias.

2)Ampliar el sistema hacia Calderón.

3) Determinar el sistema de recaudo.

Fiallo aclaró que estos procesos deben definirse antes del 31 de marzo del año en curso.

La concejala Mónica Sandoval, solicitó la intervención de la empresa fiscalizadora Quito Honesto en el tema de la contratación de la empresa operadora del Metro. Además exigió que el Alcalde presida el directorio del Metro, “hay que tomar las riendas del proyecto más importante que tiene Quito”, finalizó.

La vicealcaldesa Gissela Chalá dijo que el Pleno del Concejo debe tomar decisiones y que” no sea privilegio de cinco personas”.

Chalá también solicitó a Yunda que presida el directorio para que no le cuenten las decisiones que se toman porque además le han “contado mal”.

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“Durante este año y siete meses debían enfocarse en la alianza estratégica. Nos dijeron que había 10 empresas interesadas, de esas quedan solo dos y nunca nos dijeron cuáles. En la documentación que se nos envió tampoco se hace referencia a una empresa en particular”, explicó a Radio La Calle la concejala Brith Vaca.

El Alcalde propuso la contratación directa “pero ¿cómo va a ser la contratación?, ¿cómo se va a estructurar?, ¿qué tipo de mano de obra quiteña se va a contratar?”, son las preguntas que se hace la Concejal.

Por su parte, Gissela Chalá, vicealcaldesa de la capital y miembro del directorio del Metro de Quito, dijo, a este medio de comunicación, que “no existe ninguna empresa. No las conocemos porque estos oferentes querían participar en un modelo de gestión que no se había elegido. Era propaganda únicamente del exgerente del Metro (Edison Yánez)”.

Chalá se pronunció de manera personal sobre este tipo de procedimientos respecto a la contratación de la empresa operadora. Exigió un concurso público en igualdad de condiciones.

El exgerente dejó una obra sin respuestas

La Concejal Vaca reclama que “el equipo del Metro pasó un año y siete meses sin leer el Código Municipal que en su artículo 1.2.154 explica el objetivo de la creación de la Empresa del Metro de Quito. Todo ese tiempo solamente se habló de las tarifas, las rutas y frecuencias pero no de la operación del Metro”.

Vaca asegura que esta situación permanece así desde la administración del alcalde Jorge Yunda y el nombramiento como gerente general del Metro al ingeniero Edison Yánez, a quien pidieron la renuncia por esas inconsistencias.

En la penúltima sesión del Concejo Metropolitano de Quito, desarrollada de forma presencial en el Palacio de Cristal del parque Itchimbía, el exgerente Yánez, una vez más, no presentó el plan de operatividad para el Metro; el Alcalde abandonó la sesión y ésta se pospuso.

El Capítulo XII, artículo 1.2.154 del Código Municipal, establece como objetivo de la Empresa Metro de Quito lo siguiente: “desarrollar, implementar y administrar el subsistema «Metro de Quito» en el marco de las políticas y normas expedidas por el Municipio del Distrito Metropolitano de Quito. Los contratos de construcción, provisión de equipamiento e instalaciones, provisión del material rodante y fiscalización de estas obras, necesarios para la ejecución del Proyecto Metro de Quito, así como las consultorías para la Gerencia del Proyecto, serán celebrados por el Municipio del Distrito Metropolitano de Quito, La Empresa Pública Metropolitana Metro de Quito tendrá a su cargo la administración de esos contratos”.

El Metro tiene nueva Gerente

El pasado martes 12 de enero, el Directorio del Metro de Quito designó a la abogada Andréa Flores como la nueva gerente general. Gissela Chalá aseguró que la nueva responsable tiene unos días de plazo para presentar un informe de cómo recibió la empresa; y continuar con la fase de selección del sistema de gestión.

Flores tiene experiencia en temas de movilidad en el Ministerio de Transporte y Obras Públicas, la Agencia Nacional de Tránsito y la Secretaría de Movilidad del Municipio del Distrito Metropolitano de Quito.

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Uno de los 18 trenes, que conforman este moderno sistema de transporte, realizó el recorrido a través de cuatro estaciones, cumpliendo con todas las medidas de bioseguridad y operatividad.

Una empresa extranjera operará el Metro

Aún no se define la empresa que se encargará de la operatividad. El concejal Orlando Núñez, también presidente del Directorio del Metro de Quito, dijo que «tiene que ser una empresa que goce de experiencia y eso lo encontramos a nivel internacional».

Entre los países que mencionó el Concejal están: España, Alemania, Francia, Chile y Corea del Sur.

Normas de convivencia

Metro Cultura diseñó un manual de uso con 52 normas de comportamiento. El objetivo es crear una cultura de convivencia amigable en la ciudadanía para el uso del Metro de Quito.

Algunas de estas normas son: no consumir alimentos ni bebidas; respetar los espacios preferenciales, para adultos mayores, mujeres embarazadas, niños y niñas; escuchar música con audífonos; ubicar las bicicletas en los espacios permitidos y transportar a las mascotas con su respectiva jaula.

Las próximas pruebas serán de movimiento de trenes con peso muerto, simulando el aforo comercial. Después se hará la réplica de estos movimientos con el resto de trenes. El Metro de Quito brindará sus servicios a la ciudadanía a partir de finales de marzo del 2021.

El pasado 9 de octubre del 2020, la Empresa Pública Metropolitana Metro de Quito (EPMMQ) realizó el primer movimiento de trenes desde ´Talleres y Cocheras´, en el sector Quitumbe, hasta la Estación Universidad Central, en el centro norte de la capital. El trayecto se realizó con energía eléctrica, sin remolques.

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