El estudio evaluó diez plataformas laborales digitales en relación con los principios de trabajo justo y arrojó resultados preocupantes. Solo una plataforma cumplía con el principio de pago justo, lo que indica que los trabajadores no reciben una remuneración adecuada por su labor.

Una de las principales preocupaciones identificadas por el informe es la inseguridad y la violencia a las que se enfrentan los trabajadores. Estos riesgos derivados de la inseguridad se han convertido en un obstáculo para su bienestar y seguridad laboral.

Además, el informe reveló que solo cinco plataformas aplican la jurisdicción ecuatoriana, lo que plantea interrogantes sobre la protección legal y los derechos laborales de los trabajadores en el país.

Otro aspecto destacado del informe es que las plataformas tienen un alto grado de discrecionalidad en la toma de decisiones sobre sanciones económicas, lo que puede resultar en una falta de transparencia y equidad en el trato hacia los trabajadores.

Por último, el informe señala que solo dos plataformas cuentan con mecanismos para que los trabajadores expresen sus preocupaciones y participen en negociaciones colectivas, lo que limita su capacidad para influir en las condiciones laborales y proteger sus derechos.

Ante estos hallazgos, es crucial que las autoridades y las plataformas digitales tomen medidas para abordar estos problemas y garantizar condiciones laborales justas y seguras para los trabajadores. La protección de los derechos laborales y la promoción de un entorno laboral equitativo son aspectos fundamentales para el desarrollo sostenible y el bienestar de todos los trabajadores en Ecuador.

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El alcalde Santiago Guarderas se reunió con los representantes del taxismo en Quito este jueves 24 de marzo. En el tema del Pico y Placa, el alcalde resolvió que dentro de ese análisis, el secretario de Movilidad deberá presentar un informe de avance de reforma en materia legislativa hasta el 31 de marzo.

Además de ello, el alcalde Guarderas notificó que se pidió una consulta formal a la Procuraduría General del Estado para esclarecer competencias legales del Municipio de Quito respecto a las plataformas digitales de servicio de transporte.

Sumado al pedido de consulta, frente a este vacío legal , se dispusieron operativos de control vehicular. Esto incluye a particulares que presten este servicio informal a través de esas aplicaciones. También se realizarán este y otros operativos de manera constante.

Secretario de Movilidad asegura que la marcha de taxistas no tiene justificación

Según la Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT), estos incluirían informes de inteligencia, denuncias y actuaciòn en rutas críticas, entre otras variables de alertas. Los operativos se desarrollarían todos los días, de manera rotativa e itinerante. Mientras, la Alcaldía analiza la circulación de taxis en horario de Pico y placa.

Alcaldía y gremios de taxis acuerdan terminar movilizaciones

Con esto, los plantones realizados por gremios del taxismo en Quito, se terminaron de acuerdo al alcalde. «Han suspendido, de manera definitiva, los plantones y vamos a seguir en el camino que siempre hemos estado trabajando, a través del diálogo», dijo en rueda de prensa.

Se prevé que la próxima semana el Procurador Metropolitano se reúna con dirigentes de los gremios para conocer el avance del caso. Así, las autoridades municipales mantendrán mesas técnicas de trabajo permanentes con el taxismo para resolver temas pendientes desde 2017, según comunicó el municipio.

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Los trabajadores se reunirán en la Tribuna de los Shyris, al norte de Quito, a partir de las 11:00. Además, demandan que el Gobierno regularice a las empresas para las que trabajan.

“Trabajo más de ocho horas diarias para que el aplicativo me pague una miseria”, reclama uno de los repartidores en un video colgado en las redes sociales de la organización.

A través de un comunicado, el sindicato anunció la medida ante la “injusticias que comenten diariamente las empresas de plataformas digitales y la explotación laboral del siglo XXI”.

“Solicitamos al gobierno ecuatoriano y las autoridades competentes que se hagan cargo de la regularización de estas empresas. Somos más de 40.000 trabajadores de reparto y conducción a domicilio, a nivel nacional, organizados y cansados de esta situación que afecta la estabilidad de miles de familias”, reclama el Frenapp.

Asimismo, el gremio señaló que los trabajadores se ven expuestos a bajas tarifas, bloqueos injustificados en las apps, mal pago de recorridos. Tambièn reclaman la falta de reconocimientos por trabajar en épocas de lluvia y horas nocturnas.

También señalaron la falta de oficinas presenciales para poder dar atención a los trabajadores, el robos de sus pertenencias y la inseguridad a la que estàn expuestos.

El gremio

Según información de las redes sociales oficiales de la organización, el Frenapp se fundó el 7 de octubre de 2021. El gremio inició con más de 30 personas que trabajan para diferentes plataformas digitales. Además, el pasado 24 de agosto del 2020, un grupo de trabajadores de deliveri realizaron un plantón en los exteriores de la Asamblea Nacional.

Los conductores y repartidores no tienen una relación de dependencia con las aplicaciones, ya que son considerados trabajadores autónomos.  Debido a esto las empresas no los afilian al seguro social como sus empleados. Por esta razón, tampoco cuentan con beneficios, como fondos de reserva y décimos sueldos.

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Las declaraciones se realizaron tras las movilizaciones realizadas este lunes 21 de marzo por representantes de varias cooperativas de taxis de Quito, exigiendo un mayor control a las unidades que operan con plataformas digitales. Pozo manifestó que están abiertos al diálogo para colaborar y solucionar los temas prioritarios de los gremios de taxistas.

“Me sorprendió bastante que el día viernes se mantuvo una reunión y el día sábado se hizo una convocatoria al plantón”, manifestó.

Además, recalcó que existe apertura para trabajar en conjunto con el sector taxista. “En ningún momento las puertas de la Secretaría de Movilidad, del Municipio, se han cerrado, han estado abiertas y se han conversado de varios temas”, expresó Pozo.

Acerca de las plataformas digitales de transporte Ricardo Pozo, señaló: “Es un tema que requiere un análisis profundo, nuestro trabajo es realizar un trabajo, técnico, serio, objetivo y jurídico”

Pozo también aseguró que a fines del mes de marzo se tendrá un análisis con aportes de la academia y otros sectores para emitir un criterio jurídico y conocer cómo proceder respecto al uso de plataformas digitales de los transportistas.

“Lamento que el sector del taxismo se encuentre dividido y que un grupo se mantenga en una medida que no tiene justificación”, sostuvo el Secretario.

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Dirigentes como el presidente de la Federaciòn de Transporte Terrestre de Pichincha (FETTEPI), Carlos Brunis, convocaron previamente a una concentración en la Plaza Grande, por lo que las calles del Centro Histórico fueron cerradas. Por medio de una carta, representantes taxistas manifestaron que el objetivo de la convocatoria es exigir el cumplimiento de la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial.

Los dirigentes denunciaron que el Municipio de Quito no ha escuchado sus solicitudes. Brunis también exige salvoconductos del pico y placa para los taxistas. Explica que cerca de 12 mil taxistas dejan de dar servicio en los horarios que comprenden la prohibición de circulación según placas.

Permisos de funcionamiento del taxismo

En los últimos meses, la Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT) llevó 25 reuniones técnicas de trabajo con 15 asociaciones y gremios del servicio de transporte comercial de taxis. Allí se establecieron una hoja de ruta con mecanismos para subsanar inconsistencias pendientes por años.

Durante el primer trimestre del año se ejecutaron 137 operativos de control a transporte informal. Dentro del distrito, los operativos fueron enfocados a verificar parámetros establecidos para vehículos que prestan este servicio comercial. El saldo de los operativos fue 134 automóviles retenidos por incumplir estos permisos. Es por ello que el municipio programó operativos semanales y mensuales. De acuerdo al municipio así «previenen la ilegalidad y garantizan la seguridad de los usuarios».

Taxis se regularizaron en marzo de 2020

Hasta el momento, se revisaron 10 recursos favorables en cuanto a permisos de operación de taxis. Se emitieron dos informes técnicos para constituir operadoras y 7 recursos se encuentran en revisión. Este proceso avanzó en un 30% y se preve que el miércoles 23 de marzo se entreguen 5 permisos operacionales a cooperativas que cumplieron con los requerimientos y parámetros estipulados.

Esta institución hizo un llamado a los miembros de la ‘Unión de Transporte en Taxis Convencionales y Ejecutivos de Pichincha’ y otros gremios a continuar siendo parte de las mesas técnicas que han venido llevando, como forma de solventar otros requerimientos de los taxistas.

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Quito 19 de Oct (La Calle).- Se hace necesario reconocer la relación laboral de las personas que se desempeñan en plataformas digitales; en la actualidad existe precarización laboral y no cuentan con garantías como trabajadores.   

Esta información la expresó Johanna Ortiz, asambleísta de UNES, en el noticiero La Ventana de Radio La Calle. “La semana pasada presentó un proyecto de Ley, con el fin de que se reconozca la relación laboral de estos trabajadores y que gocen de los derechos constitucionales y los previstos en el Código Orgánico de Trabajo», sostuvo Ortiz.

A diferencia del Gobierno que desea reducir las garantías laborales con su proyecto de Ley Creando Oportunidades, la elaboración de una ley para el reconocimiento y garantías  laborales debe ser primordial para que la Asamblea nacional priorice el debate de esta problemática.  

“Hay que iniciar un debate sobre este tema no solamente con los trabajadores, sino también con empresas, observatorios y otros sectores que están relacionados con este tema” comentó Ortiz.   

Según el Observatorio de Plataformas Digitales de Ecuador, son aproximadamente 40.000 personas que se dedican a trabajar en plataformas digitales: ya sea en el traslado de productos o de personas.

Jornadas laborales sin beneficios

Así también, existe un 85% de repartidores, de esa cantidad el 70% de conductores que desempeñan actividades laborales por mas de diez horas diarias durante los siete días de la semana.

El Observatorio de Plataformas de Ecuador que recogió el informe Precarización laboral en plataformas digitales, una lectura desde América Latina, dice que uno de los problemas de este modelo es que no reconoce a las personas como trabajadores, pues las empresas las asocian bajo el discurso del emprendurismo.

“Lo que se pretende plantear con la ley de reconocimiento de la relacion laboral de trabajadores de plaformas digitales es que exista un registro nacional de plataformas digitales que esté a cargo del Ministerio de trabajo para velar y así garantizar los derechos del Codigo Organico de Trabajo y en Ley de Seguridad”, sostuvo Ortiz.   

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Entre los objetivos del proyecto está el garantizar los derechos laborales y la seguridad social; terminar con la precarización laboral; y regular la actividad de estas empresas.

Moreira advirtió que los trabajadores que realizan actividades de reparto sufren precarización laboral, acoso sexual y discriminación. Asimismo, dijo que están obligados a trabajar siete días a la semana, entre 10 y 12 horas diarias, para conseguir un salario básico.

Advirtió también que las plataformas digitales extranjeras, dedicadas al reparto de bienes, no tributan al Servicio de Rentas Internas.

La parlamentaria aseveró que con esta propuesta intentan enfrentar estos problemas. Además, se pretende armonizar la realidad de las personas que prestan su contingente a las empresas, impulsando el respeto para sus derechos laborales.

Asímismo, enfatizó que los trabajadores no tienen acceso a la Seguridad Social, lo que implica una indefensión, especialmente en el ámbito de la salud. También aseguró que no se les entrega los implementos indispensables para desarrollar su actividad.

Recordó que durante toda la emergencia sanitaria por el coronavirus, estas personas trabajaron de manera permanente. Sin embargo, sus derechos no son reconocidos.

Alejandro Jaramillo, coordinador de la bancada de la ID, afirmó que esta propuesta se enmarca en la búsqueda de un Ecuador justo, equitativo, solidario y de bienestar. Solicitó que el proyecto sea tramitado con prioridad y que en el debate se considere a los colectivos ciudadanos, la sociedad civil, los trabajadores y gremios, para recoger sus observaciones y comentarios.

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Con esta ley, el Gobierno plantea recaudar alrededor del USD 600 millones de dólares para el 2020 y así cumplir con los acuerdos pendientes que se tiene con el Fondo Monetario Internacional (FMI) para ese año.

Entre los principales temas que fueron aprobados está la eliminación del pago de anticipo al Impuesto a la Renta; se aplica un Impuesto al Valor Agregado (IVA) del 12% a plataformas digitales como Netflix, Spotify y Uber. Además, de un incremento al Impuesto de Consumos Especiales (ICE) para algunos productos como el tabaco y servicios como los planes de telefonía móvil.

“La situación económica del país requiere el aporte de todos para lograr la prosperidad que deseamos. Será un beneficio para los ecuatorianos”, publicó el presidente de la Asamblea Nacional, César Litardo, en su cuenta de twitter.

El presidente Lenín Moreno tiene un máximo de 30 días para aprobar o rechazar estas reformas antes de ser puestas en vigencia.

CP/LP

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