Esta fusión simplifica la experiencia del usuario al ofrecer todo en una sola plataforma con una nueva interfaz más intuitiva y fácil de usar y permite a los suscriptores acceder a un catálogo significativamente más amplio que incluye contenido de Disney, Pixar, Marvel, Star Wars, National Geographic, 20th Century Studios, FX y ESPN, entre otros.

Transición para Suscriptores de Star+

Los usuarios de Star+ deben suscribirse a Disney+ para continuar usando la plataforma. Pueden usar el mismo usuario y contraseña que usaban para Star+. Quienes no realicen este procedimiento podrán acceder al contenido de Star+ solo hasta el 24 de julio, después de lo cual esta plataforma desaparecerá.

Los usuarios de Disney+ no tendrán que realizar procedimientos ni modificaciones, pero si deben saber que desde el mes de julio, el costo de su plan será diferente.

Nuevos Planes de Suscripción y Precios

Los precios fueron ajustados en comparación con las tarifas previas a la fusión. Antes de la integración, la cuenta básica de Star+ costaba USD 12,59 mensuales, mientras que Disney+ tenía un costo de USD 7,99 mensuales. También existía una opción combinada por USD 14,99 al mes. Con los nuevos planes, Disney+ busca ofrecer una experiencia unificada y mejorada a un precio competitivo. Estos son los detalles y precios de los nuevos planes:

Disney+ Estándar:

• Catálogo completo de Disney+ y Star+ (sin anuncios)
• Acceso a ESPN e ESPN3 (con anuncios)
• Reproducción en dos dispositivos
• Descargas en diez dispositivos (hasta 25 títulos en total)
• Precio: USD 10,49 mensuales o USD 87,99 anuales

Disney+ Premium:

• Catálogo completo de Disney+ y Star+ (sin anuncios)
• Catálogo completo de ESPN (con anuncios)
• Reproducción en cuatro dispositivos
• Descargas en diez dispositivos (hasta 25 títulos en total)
• Precio: USD 14,99 mensuales o USD 124,99 anuales

La entrada Disney+ y Star+ se fusionan ¿Cuánto cuestan sus planes ahora? se publicó primero en La Calle.

De manera que la gasolina extra costará USD 2,72 y el ecopaís, USD2,77. 84.000 personas que manejan taxis, camionetas de carga y tricimotos se integrarán a la compensación y recibirán esos 0,25. El método podría llegar a los USD 150, según Los precios tendrían una estabilización a futuro, es decir, llegarán a incrementarse en 5% o bajar el 10%.

Vega también indicó que no hay marcha, es una decisión tomada por el Gobierno, pero que tendrán las conversaciones con los sectores para darle tranquilidad a la la gente. «Esas conversaciones las llevan a cabo el Ministerio de Transporte y Obras Públicas y el de Gobierno».

Según el ministro, el 53% de los subsidios va al 20% de la gente con más recursos. «Claramente el diésel es el subsidio más alto, pero los impactos son bastante más equitativos. Si va a una parte importante, hacia un segmento medio y bajo de la población, al transporte público sobre todo», dijo.

¿A dónde iría el dinero del subsidio excluyendo el monto de compensación? De acuerdo con Vega, a la salud, educación y las becas.

En el otro lado

El sector del transporte prevé reunirse una vez más con el Ministerio de Gobierno para las mesas de diálogo que socialicen temas referentes a ese rubro: los cupos, las llantas y la focalización que no quedaron claros. El viernes 14 de junio tendrían el acercamiento y las asociaciones de transportistas mantendrán asambleas a finales de mes.

Organizaciones como el Frente Popular no están de acuerdo con la eliminación del subsidio. Así planean hacérselo saber al Gobierno con una manifestación el 12 y 13 de junio por las calles del Centro de Quito aledañas a Carondelet, así como en otras provincias.

La entrada Así quedarían los precios de la gasolina tras la eliminación del subsidio se publicó primero en La Calle.

La directora de la Corporación Nacional de Avicultores (Conave), Diana Espín, manifestó que “el precio ha subido alrededor de un 20%” debido a la escasez de aves para cubrir la demanda de huevos en las granjas productoras.

Vendedores locales señalaron que los precios elevados son impuestos por las granjas y avícolas, por lo que piden a las autoridades regulación de los precios desde el origen de la cadena de comercialización. La Conave confirmó que el aumento viene desde las productoras, reportó Ecuavisa.

¿A qué se debe el alza?

La falta de oferta se debe al sacrificio de 1,2 millones de aves de corral a causa de los 17 brotes confirmados de gripe aviar. El ministro de Agricultura y Ganadería, Eduardo Izaguirre, declaró en una entrevista que “(nuestro) trabajo es contener (el brote de gripe aviar) para que no siga expandiéndose y de esa manera tratar de evitar que haga un impacto sobre la oferta de huevos”.

“Desde el mes pasado empezó el alza. La cubeta que costaba 3,60 dólares, el lunes de la semana pasada ya me dejaron en 3,80 y el sábado pasado en 4,00 dólares. En mi caso vendo hasta en 4,20 dólares la cubeta de 30 unidades”, expresó la comerciante Silvia Pindo para diario El Mercurio.

La vacunación contra la gripe aviar comenzó el 4 de marzo en Puéllaro, Pichincha. La directora de la Conave dio un estimado en seis meses para reemplazar a las aves que salieron de producción. (O.S.V)

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“Tienen que existir garantías del Estado a través del Ministerio de Agricultura y Ganadería para que se regularice el precio de la leche y haya un incentivo”, expresó el asambleísta Joel Abad, durante una rueda de prensa.        

El asambleísta sostuvo que existen varios obstáculos para los pequeños y medianos productores de leche. “Existen obstáculos en el transporte de la leche, hay abuso en el pago de los precios y los acopios en ocasiones no los reciben”, afirmó Abad.

Gustavo Albuja, representante de los productores de leche, reiteró la importancia de diseñar una ley en beneficio de los pequeños ganaderos, pues en este país, aproximadamente, un millón y medio de personas viven de la producción de leche.

“En primer lugar deben fijar el precio de sustentación en mínimo 42 ctvs. En este momento hay un incremento de precio de venta al público, sin embargo, al pequeño ganadero no se le paga un centavo más”, aseguró Albuja.

Además, manifestó que el país produce suficiente leche para los ecuatorianos y es totalmente innecesario importar leche en polvo. Por ese motivo solicitan la moratoria por 10 años de la importación de leche en polvo.  

El asambleísta de Pachakutik, Salvador Quishpe, recalcó la necesidad de que la ley permita a los productores asociados que puedan vender la leche pasteurizada directamente al consumidor.

“Los intermediarios terminan pagando un precio muy bajo y no se respeta el precio de sustentación. Para el consumidor acaban el precio de la leche a 90 ctvs.”, aseveró Quishpe.

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Los dirigentes de la Unión de Panificadores del Ecuador aseguraron que los insumos han triplicado su costo en los últimos meses. Además, expresaron su preocupación por el incremento de los impuestos. Entre los más afectados se encuentran los pequeños productores.

Según el gremio, los 50 kilos de manteca que antes costaba USD 74,90 subió a USD 115; los 50 kilos de harina pasaron USD 30 a USD 40 y los 20 litros de aceite que antes valía USD 24 ahora está en USD 36. 

Actualmente, el precio del pan está entre 12, 15 y 20 centavos. Los panificadores señalan que el pan podría subir a 25 centavos. El aumento entraría en vigencia desde el 24 de mayo, a menos que el gobierno cumpla sus exigencias.

“Nosotros por el incremento en el alza del pan, nos tocó dejar de hacer los panes pequeños de 10 centavos y ahora elaboramos unos de 0,20 centavos, pero más grande”, indicó un panificador.

Asimismo, Julián Melo, de 46 años, revela que los problemas que han enfrentado los panificadores los ha llevado a reducir su personal. “Como la gente consume menos pan, los dueños de panadería han sacado personal”, dijo. 

Entre las exigencias del gremio, está derogar el Régimen Impositivo de Negocios Populares y de Emprendedores (RIMPE). Ya que, este régimen les cobra impuestos sobre las ventas y el IVA. Dichos impuestos antes no se cobraban a los artesanos. 

Las reacciones ciudadanas

“Van a subir el 80% del valor de cada pan. Esto es injusto los sueldos no suben ni un 5% y van a subir tanto. Esto se debe a que el gobierno sube el precio de la gasolina y diésel y nadie dice nada ni en los noticieros”, comentó un usuario de Twitter.

“El alza del precio del pan no es la solución, en el caso de personas que al día ganan menos de un dólar este era uno de los alimentos más accesibles que podían tener, puesto que en el caso de las familias que no tienen muchos recursos 1 dólar significaba un pan para todos”, declaró otro usuario de la red social.

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Debido al aumento en el precio de la gasolina Extra, el sector del transporte se ha visto en la necesidad de aumentar precios.

Si bien el impacto de la subida en los precios está afectando a todo el país, las ciudades con mayor incremento son Santo Domingo con 3.39%, Cuenca con 3.54%, Guayaquil con 2.99% y Quito 2.82%.

Por su parte, el costo de la canasta básica familiar compuesta por 75 productos fue de USD 725,16 en febrero de 2022, mientras que el ingreso promedio de los hogares se ubicó entre los USD 793.33 alcanzando un excedente de USD 68.17 para las familias en las que trabajan más de un miembro.

A su vez, el costo de la canasta vital básica compuesta por 73 productos fue de USD 514,20, representando un excedente en el presupuesto familiar de USD 279,13.

Al considerar al transporte y alimentos más bebidas no alcohólicas como las categorías más afectadas con el alza, se entiende que quienes sufren un mayor impacto son los estratos populares y medios, ya que representan sectores esenciales en el consumo diario.

“Estas 2 categorías son esenciales para estratos populares. Un hogar de estrato alto gasta, proporcionalmente, menos en alimentos y transporte. Si el hogar pertenece al estrato popular gasta más en estos rubros. Por ende, la inflación actual impacta, sobre todo, a los pobres”, comentó Byron Villacís , exdirector de Ecuador en cifras, en su cuenta de Twitter.

Ecuador presenta un mercado laboral cada vez más informal, donde se evidencia un desempleo creciente con 5,4% y escasamente 33% con empleo pleno.

Contexto

En el Ecuador, un hogar tipo está compuesto por 4 miembros con 1,6 preceptores de ingresos, es decir personas que gana el salario básico unificado, actualmente de USD 425 al mes.

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«El presidente de la Conaie, Leonidas Iza, ha insistido en que los créditos con el sector productivo entren a una moratoria. El presidente de la República aceptó el punto de vista y ha ido más allá. Dijo que es partidario de la condonación de los créditos de los agricultores con BanEcuador», dijo el vocero de Presidencia, Carlos Jijón.

Los combustibles

Sin embargo, en este tema no hay discusión. «El principal planteamiento es la rebaja del precio de los combustibles. El presidente respondió que entiende el problema, que le gustaría bajar los precios, pero la situación del país no lo permite».

Otros temas

Sobre los pedidos de los arroceros, el vocero indicó que «el presidente solicitó armar una mesa técnica al Ministerio de Agricultura para escuchar sus dificultades».

La entrada Lasso no negociará los precios de los combustibles; se abre a otras propuestas se publicó primero en La Calle.

Un año después y con el anuncio del presidente Guillermo Lasso, la extra aumentó 0,80 centavos, mientras que el diésel subió 0,72 centavos. El sistema de bandas llevaba a la fluctuación de los precios que dependían de dos factores: el precio del barril de crudo WTI y los precios del mercado.

El cambio, desde que el gobierno de Lenin Moreno colocara este nuevo sistema en mayo de 2021, empezó a sentirse desde el primer mes con subidas progresivas hasta septiembre de 202º. En agosto el precio de la gasolina super se liberalizó y ahora es juguete de los precios que el mercado haya planificado para ese mes. En octubre de 2020 bajó a los USD 2,20, en abril del 2021 subió a los USD 3,17.

El anuncio del congelamiento de precios con su respectivo paquetazo fue anunciado ayer por el presidente Guillermo Lasso en cadena nacional. El precio de la extra quedó en USD 2,55 y el del diésel en USD 1,90. Precios que estaban figurados para diciembre, de acuerdo con los últimos movimientos del recio del crudo.

La entrada En un año, el diésel subió en 0,72 centavos; la extra en 0,80 centavos | Infografía se publicó primero en La Calle.

«Nos declaramos en resistencia a partir del martes 26 de octubre a nivel nacional, en coordinación con toda las organizaciones sociales, al FUT, Feine, Fenocin, Conaie y quienes somos integrantes del Gran Parlamento de los Pueblos», dijo en sus declaraciones el presidente de la organización, Leonidas Iza.

“El Consejo ampliado de la CONAIE analiza la situación del país, rechaza el nuevo incremento de 21 centavos al diésel y de 5 centavos a las gasolinas, el gobierno anuncia un congelamiento con un nuevo incremento que golpea la economía popular. Se analizan acciones unitarias”, indicó la organización.

Así mismo el Frente Unitario de Trabajadores (FUT), en la figura de su presidente Ángel Sánchez, rechazó la decisión del presidente Lasso. “Creo que esa manera de responder al pueblo no es la adecuada, es burlarse del pueblo. Esta situación está echando al traste todo lo que se pueda hacer en materia de querer dialogar”, dijo Sánchez a un medio local.

¿Y Pachakutik?

Después de celebrar la decisión del presidente, el movimiento Pachakutik eliminó ese comunicado de respaldo y subió otro a sus redes sociales en el que indica no estar de acuerdo con la subida de los precios de la gasolina extra y el diésel.

“A último momento (el Gobierno) realizó un incremento adicional que afecta lesivamente a la economía familiar ecuatoriana. Por tal motivo, consideramos que aun cuando la elevación del precio de los combustibles se haya detenido y no se llegaron a los precios internacionales como se pretendía, este incremento continúa afectando”, dice parte del comunicado.

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La inflación de Ecuador llevaba meses alicaída y en negativo hasta julio de este año, cuando el índice de precios al consumidor empezó a reflotar, golpeando el bolsillo de los ecuatorianos, ya de por sí lastrados por la crisis generada por la pandemia. El índice de precios ha llegado al 1,30% en el acumulado del año y a un 1,07% en septiembre, comparado con el mismo mes del año anterior. Esas cifras frías incluyen el reflote de los precios en el país latinoamericano en transporte, educación, comida y vivienda en respuesta a dos factores: la subida de precios internacionales del petróleo aparejada a la retirada de los subsidios estatales y la reactivación de la vida una vez que la vacuna contra la covid-19 llegó a millones de ecuatorianos.

El aumento del costo de la vida se ve en las estadísticas y se siente también en el día a día. En los mercados de abastos, que venden frutas, verduras y carnes tanto a mayoristas como a particulares, los precios han subido por centavos. Cinco o 10 centavos de dólar en los productos frescos o medio dólar en las carnes. Depende del día, del mercado y de lo que haya exigido el proveedor de las mercancías que llegan del campo a las ciudades. El encarecimiento de la gasolina, con un subsidio público en vías de extinción, ha alimentado la especulación en la cadena de intermediarios entre el productor y el consumidor, aunque de forma oficial, la canasta básica se ha encarecido poco menos de dos dólares de un año para otro: de 711,03 dólares en septiembre de 2020 a 712,85 dólares este septiembre. Los ingresos familiares mensuales, en cambio, siguen siendo los mismos 746,67 dólares.

Ese modesto encarecimiento oficial en el conjunto de 75 productos de consumo habitual que mide el Instituto Nacional de Estadísticas y Censos no refleja, sin embargo, las incidencias en el traslado de las mercancías dentro del país por la amenaza de los transportistas de agitar las protestas. El Gobierno del expresidente Lenín Moreno eliminó los subsidios a las gasolinas en julio del año pasado, aplicando un sistema de bandas que suavizaba subidas o bajadas drásticas de los precios del crudo en cada mes. Y el Ejecutivo de Guillermo Lasso aún negocia con ellos y con representantes del movimiento indígena, que viven mayoritariamente de la agricultura en zonas rurales, para paliar el efecto de la desaparición de la ayuda estatal.

La inercia al alza de la cotización del barril y la paulatina liberación de los combustibles en el territorio ecuatoriano han elevado la factura que entregan las gasolineras. Hace un año, los camiones y autobuses pagaban un dólar por galón de diésel y ahora 1,652 dólares. Lo mismo con los taxis y vehículos particulares que usan gasolina extra (de bajo octanaje) o ecopaís —las dos más utilizadas— que hace un año tenían un precio fijo de 1,75 dólares y este octubre ya están en 2,391 dólares. El aumento del barril de Texas, que es el que utiliza Ecuador de referencia y que bordea los 80 dólares, ha alargardo unos meses la duración del subsidio estatal hasta que el precio de consumo esté completamente liberalizado.

El impacto de la cotización al alza del petróleo también consta en el último informe de inflación del INEC. El transporte es la actividad con mayor variación en el índice de precios al consumo anual, con un 0,789 %. Dentro de este grupo, no solo ha subido la gasolina extra (4,20 % de inflación mensual), la ecopaís (4,39 %) y el diésel (2,39 %), sino otros derivados que empujan los precios como los aceites y lubricantes (3,22 %) y los neumáticos (2,07 %).

El costo de la vida se ha encarecido también para los ecuatorianos a través de la educación (0,117 % de IPC anual), la vivienda (0,083 %) y la salud (0,069). El Instituto de Estadísticas detalla en estas áreas aumentos de precios significativos en la pintura para las casas y, en menor incidencia, el alquiler, o en la educación inicial y en la primaria. Pese a la crisis derivada del parón de la pandemia, estos rubros han ido despertando con la reactivación de actividades y eso se ve en el acelerón de la inflación de julio, agosto y septiembre. Los tres meses revirtieron la inercia acumulada y cerraron en positivo. A finales de agosto, Ecuador tenía más de nueve millones de personas vacunadas contra el coronavirus.

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Los transportistas acordaron “que se proceda al congelamiento de los combustibles, hasta que concluya el proceso de focalización del subsidio. Solicitar a su autoridad, la inmediata aplicación de la focalización del combustible (diésel automotriz) al transporte público de pasajeros y transporte comercial al precio de venta de USD 1,65 por galón. Finalmente, el precio de la gasolina extra y ecopaís a USD 2,39 por galón”.

“Esperamos que nos cumplan porque la situación que estamos viviendo no da para más”, expresaron los dirigentes.

El pasado 5 de octubre, el Gobierno entregó las propuestas para las diferentes modalidades del transporte esperando una respuesta para el 14 de octubre, sin embargo, la reunión no se llevó a cabo y tendrá lugar el 20 de octubre.

La entrada Transportistas solicitan el congelamiento de los precios de los combustibles se publicó primero en La Calle.

El costo de la gasolina extra y extra con etanol pasó de USD 2.39 a USD 2.50; un incremento de 11 centavos. Mientras que el diésel premium y el diésel 2 pasaron de USD 1.65 a USD 1.69; un alza de 4 centavos. El precio de la gasolina súper ya se liberó, por lo que la cifra se mantiene en USD 3.23.

Para el sector productivo (automotriz, camaronero, atunero y otras pesquerías), el precio de la gasolina extra es de USD 2.07; mientras que el diésel está en USD 1.38.

Discusiones

A pesar de que la Conaie solicitó, en un diálogo con Gobierno, congelar el precio de los combustibles, el presidente Guillermo Lasso dijo que no es posible y que tal situación no va a suceder.

“Se lo he dicho al señor Iza. A mí no me gustaría congelar el precio de los combustibles, sino bajarlos. Pero es algo que no podemos hacer. Es un sentido de responsabilidad con el país, por las propias relaciones que tiene el Ecuador con el mundo”, dijo tras la reunión.

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“Exigimos a la Agencia de Regulación y Control de Electricidad (ARCONEL) una rebaja urgente e inmediata del tarifario eléctrico. Están asfixiando a los ecuatorianos con montos impagables en una crisis económica sin precedentes, producto de la pandemia”, indican en el documento.

El Partido exhortó al presidente Guillermo Lasso a cumplir con ese compromiso de campaña. “En especial de las personas más necesitadas y negocios populares». De la misma forma se sugirió se disponga las medidas del caso al directorio de la ARCONEL.

La bancada legislativa del PSC solicitará la comparecencia del ministro de Energía, Juan Carlos Bermeo, quien también es presidente del Directorio de ARCONEL “para que ofrezca respuestas inmediatas a este indolente e injusto despojo que sufren los ciudadanos por parte del Estado”.

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En efecto, no era una noticia falsa ya que estaba en la web de Decretos presidenciales. Los precios de los derivados del petróleo dependerán de la cadena de comercialización y el mercado.

“Los precios de venta desde el terminal hasta el consumidor final, para los productos: GLP para uso comercial e industrial, Diésel, Gasolinas solventes industriales. Absorver oil, Crudo Reducido y Fuel oil para el segmento industrial, serán definidos por cada actor de la cadena de comercialización según corresponda, considerando las condiciones del mercado más los impuestos aplicables”, indica el primer artículo del decreto.

Los derivados para el sector naviero y aéreo también quedarán a merced de cada actor de la cadena de comercialización. Otra de las disposiciones es la carta blanca que da el Ministerio de Energía a la iniciativa privada la libre importación de combustibles que se comercializan en el país.

¿Qué dijo Moreno?

El presidente no se pronunció en sus redes sobre la liberación de los precios. El decreto del que si habló en su cuenta de twitter fue el 1.157.  “¡Nuestra prioridad es cuidar a los más vulnerables! Firmé el Decreto Ejecutivo 1157 que dispone la entrega por una sola ocasión del Bono de Apoyo Nutricional de USD 240 para las familias más afectadas por la pandemia. ¡Aseguramos su alimentación!”, escribió.

Otras voces

El exministro de Finanzas, Fausto Herrera hizo eco del decreto. Específicamente de la cuarta disposición general. “El decreto 1158 libera el precio de los combustibles para importadores privados, obligando a Petroecuador a facilitar su infraestructura de transporte y almacenamiento con tarifas reguladas. Es decir, los nuevos costos de mantener abastecido el mercado los asumiría Petroecuador”.

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