“Necesitamos que haya un proceso de reconocimiento y contribución de la ciudad al campo, para poder sostener la vida humana”, dijo durante una entrevista con Radio La Calle.

Urbano y rural

La prefecta recalcó que Azuay fue el pionero en impulsar esta contribución de la ciudad al campo. La tasa solidaria se puso en discusión y se aprobó en el año 2007.

Además, expuso que en el caso azuayo, la tasa solidaria fue destinada específicamente para las vías. Cuando se realizó la primera reforma en el 2015, este aporte dejó de ser exclusivo para la viabilidad y pasó fundamentalmente al rubro de maquinaria.

Méndez sostuvo que uno de los elementos que perjudicó el manejo de la tasa solidaria fue el desvío de estos fondos y que, a partir del 2015 se comenzó a cobrar una tasa elevada a los transportistas.

“En 2020 se pone a discusión la eliminación de la tasa solidaria. Los reclamos de los transportistas fueron que los fondos no estaban destinados a la exclusividad vial y existía un cobro excesivo, por eso se eliminó”, aseveró la prefecta.

El apoyo

También aseguró que los gobiernos provinciales tienen la obligación de defender el concepto y la materialidad de la tasa solidaria. “El Azuay ha considerado absolutamente necesario, resguardar con su voz y apoyar al gobierno provincial de Pichincha”, reiteró.

La prefecta expresó la importancia y necesidad de que la ciudad tenga la capacidad de generar una política de equidad con la ruralidad. “Quisiera decirles a los ciudadanos del Ecuador que piensen en nuestro país, que es justo que la ciudad contribuya con el campo”, afirmó.

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Esta ordenanza señala que a partir del 2022 los vehículos matriculados en la provincia de Pichincha realizarán una contribución. El destino será la mejora y el mantenimiento del sistema vial rural de Pichincha. Las cantidades monetarias contribuirse se establecen en un porcentaje de la tasa de matriculación. Para vehículos particulares USD 18,00, transporte público USD 20,50 y motocicletas USD 9,30.

El Consejo Provincial de Pichincha, aprobó la ordenanza 19_CPP-2019-2023, el 7 de octubre del 2021. El hecho generó distintos pronunciamientos en forma de ataques sostenidos por diversos sectores mediáticos y políticos del país en contra del aporte solidario, especialmente contra la prefecta Paola Pabón.

Apoyo

Por tal motivo, la Prefectura de Azuay, además de solidarizarse con la prefecta Pabón por los ataques sostenidos, interpondrá un recurso legal para actuar como tercero ante la demanda emitida contra la contribución vial. De forma legal y dentro de su competencia, según lo dictaminan los artículos 7, 181 y 184 del Código Orgánico Territorial. Según la Prefectura, estos aportes representan la justa reciprocidad de campo con la ciudad.

Asimismo, la prefectura de Azuay dentro de su pronunciamiento considera que esta reciprocidad del campo con la ciudad es necesaria. Históricamente los campos han venido sosteniendo a las ciudades con la producción de alimentos. También en la protección de sus fuentes de agua y zonas de interés ambiental. Por lo cual no reciben una retribución justa. Además, cabe destacar que esta colaboración especial ya se gestionó por 18 prefecturas a nivel nacional.

En consecuencia, estos valores servirán para adquirir los 34 equipos camioneros completos que requiere la provincia para atender las necesidades viales de la comunidad rural, acorde la Prefectura de Pichincha. La entidad solo cuenta con 10 equipos camioneros, de los cuales muchos cumplieron su vida útil.  

Por último se recalca que el cobro de esta tasa anual se faculta en el cuerpo legal del Código Orgánico de Organización Territorial, Autonomía y Descentralización (COOTAD). La normativa establece la competencia de la entidad provincial encargada de trabajar por bienestar de las 53 parroquias rurales que tiene Pichincha, la Prefectura. (FDTS)    

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