“La anterior semana ha sido una semana bastante ruidosa con varias notas de prensa en medios de comunicación y comentarios en redes sociales. Algunos constructivos, pero muchos han abonado al ruido, a la desinformación y la falta de contexto. Mi obligación como autoridad es escuchar, pero también es responder a los mandantes”, dijo la prefecta.

Pabón criticó que actores políticos que ya están en campaña son los que se han dedicado a juzgar la decisión. “Se nos cuestionó por hacer las pruebas PCR a 4 USD en un año preelectoral. Se cuestionó decisiones que tienen que ver con la ruralidad de Pichincha. También la posibilidad de conmemorar el bicentenario de la Batalla de Pichincha que es este año”, dijo.

Vialidad

Sobre las obras de vialidad, la autoridad enfatizó que en la vía Aloag – Santo Domingo se gestionó un USD 1,5 millones para trabajos emergentes. Bacheo mayor en seis puntos importantes de la vía, 40 puntos de bacheo menor e intervención en ocho puentes. “Queremos completar la ampliación del tramo Tandapi – Unión del Toachi. En el 2015, la anterior administración firmó un peaje de USD 4 millones y una obra de USD 280 millones. En este gobierno se eliminaron dos túneles y el presupuesto llegó a USD 35 millones”, aseguró.

Pabón informó que el dólar del peaje en Alóag sirve para pagar el contrato de 2007 de esa vía y que una decisión estructural para el problema es el cobro en el peaje del kilómetro 56 que no se realiza. “El kilómetro 56 se pondrá operativo una vez termine la ampliación del tramo Tandapi – Unión del Toachi. (…) Una decisión difícil, pero aquí no estamos para agradar, estamos para resolver los problemas estructurales”, agregó.

La tasa solidaria

Sobre la tasa solidaria para la vialidad, la funcionaria dijo que lo hacen pensando en la ruralidad. “Una tasa que algunos han dicho que es ilegal. Revisen la Constitución y el Código de Ordenamiento Territorial. Es tan legal que ya 17 provincias tienen esa tasa. Nos interesa la ruralidad. Las otras provincias han avanzado en ese rubro porque han destinado ese recurso”, dijo.

La prefecta solicitó a los medios que no mientan. “Se ha dicho que la tasa es el 50% de la matriculación. Falso y hay autoridades que siguen mintiendo en redes sociales. La tasa para vehículos livianos es de USD 18 y les explicaré porqué. La matriculación implica varios rubros. La tasa que marca la ANT, los municipios, las multas. El 50% es sobre la tasa fija que pone la ANT”.

Pabón hizo una comparación para explicar mejor la tasa. “Cuando ustedes van a la zona azul y dejan el carro, las cuatro horas les cuesta USD 1.60. La tasa es de USD 1.50 anuales. Creo que si estamos en la capacidad de ayudar a la ruralidad de Pichincha”, concluyó.

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“Hace algunas semanas, los mismos actores que me cuestionan sobre la tasa solidaria para la vialidad rural son los que decían que estaba haciendo politiquería en año electoral con pruebas PCR a USD 4. Lo hicimos pensando en la situación dura y la crisis sanitaria. Cuando les conviene estoy en campaña, cuando no, soy la autoritaria que toma decisiones en contra de los bolsillos de los pichinchanos”, dijo en un vídeo.

Pabón añadió que para los que quieren entrar en la lid electoral, deben enterarse de que Pichincha tiene 53 parroquias rurales y en tres cantones la ruralidad enfrenta una seria dificultad. “Me refiero a San Miguel de los Bancos, Pedro Vicente Maldonado y Puerto Quito. Este año estoy haciendo una inversión de USD 1 millón y medio en tres puentes ¿Saben cuántos puentes requieren estos cantones? Cuarenta”, añadió.

La prefecta indicó que Pichincha va más allá de la parte urbana de Cayambe, Machachi, Sangolquí y Quito.

Un proceso de debate

Pabón explicó que la decisión se tomó como en cualquier proceso legislativo. “Lo tratamos en dos debates en la Comisión y luego en dos debates en el Pleno. Es una decisión que la construimos desde el año pasado. Pichincha es una de las últimas provincias en tomar esta decisión que consta en el COOTAD”.

Forma de cobro

Se realizará el cobro del 50% sobre la matriculación. “El cobro de la matrícula tiene varios rubros. La tasa que define la Agencia Nacional de Tránsito (ANT). En algunos municipios se cobra la revisión vehicular y algún tipo de cobro adicional. Nosotros cobramos el 50% sobre la tasa de matrícula que determina la ANT”.

Los vehículos livianos pagarán USD 18 anuales, una contribución mensual de USD 1,50. “Durante la pandemia escuchamos comentarios defendiendo a los campesinos, a los agricultores. (…) Ahí todos los que cuestionan la decisión se solidarizaron con los campesinos. La mejor forma de solidarizarse es darles vías de calidad”.

Mire las declaraciones aquí:

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