“Tenemos 60 puntos sensibles, las intersecciones de Quito son aproximadamente 1.200, de esas son 60 puntos los más conflictivos; dentro esos, 20 son de mayor peligrosidad (…) Queremos desarrollar controles de velocidad, controles que pueden generar malestar, pero que hay un bien superior que es el cuidado de la vida”, dijo el alcalde de Quito, Pabel Muñoz en Frecuencia Quiteña.

Agregó que es necesario educar a la población con respecto a la forma de conducir. “No nos interesa recaudar fondos ni menos aún afectar la libertad y la estabilidad del trabajo de alguien. Nos interesa, sobre todo, prevenir comportamientos inadecuados de la ciudadanía, en el uso de transporte. Primero, lo que tiene que ver con la campaña de socialización, que se ha hecho por mucho tiempo y continuaremos haciendo; segundo, la campaña de prevención».

¿Cuáles son las vías con más siniestros?

En la avenida Simón Bolívar, entre enero a diciembre de 2023, se registraron 111 siniestros de tránsito, 94 lesionados y siete fallecidos. Los puntos de gravedad son: El Troje, La Forestal, Puengasí, Autopista General Rumiñahui, UIDE, De los Conquistadores, De los Nogales y la Pampa.

En la Ruta Viva ocurrieron, en el mismo período, 28 siniestros, 21 lesionados y 3 fallecidos. Los puntos críticos son: La Interoceánica, Intervalles, el Km. 8 y el Escalón de Tumbaco. En la avenida Occidental (Mariscal Sucre) se registraron 40 siniestros, 23 lesionados y 4 fallecidos. Los puntos complicados son: Matilde Álvarez, Michelena, Mariana de Jesús, Fernández Salvador y Bernardo de Legarda.

En la av. Galo Plaza Lasso y Panamericana Norte ocurrieron 30 siniestros, 20 lesionados y 1 fallecido. Los puntos difíciles son: Ignacio de Veintimilla, Luis Tufiño, García Moreno y Leonidas Proaño. En la Quitumbe Ñan se registraron 32 siniestros, 26 lesionados y cuatro fallecidos. Los puntos críticos son la Morán Valverde, Lira Ñan y Amaru Ñan. Entre las causas de los accidentes se encuentran: exceso de velocidad, desatender las señales de tránsito, conducir en estado etílico y hacer un giro brusco o indebido de carril.

¿Cuáles son las multas?

Para los vehículos livianos y las motos, la velocidad tiene un límite de 50km/h, una velocidad mayor tiene una multa de USD 138, una velocidad mayor a los 60km/h supone cárcel de tres días, el pago de USD 460 y 10 puntos menos en la licencia de conducir. (MIB)

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En el hecho ocurrido en el sector de Alma Lojana, Quito, el conductor de la unidad de transporte escolar rebasó a un bus intracantonal. En el proceso invadió el carril contrario, poniendo en riesgo la seguridad de transeuntes y conductores.

El suceso fue documentado a través de la cámara del conductor que se transportaba en el otro vehículo afectado. Para sorpresa de todos, el chofer del autobus escolar bajó de la unidad para reclamar a la que pudo ser una víctima del hecho. Posteriormente, ordenó bajar a uno de los estudiantes a bordo para obstaculizar la grabación, colocándolo en medio de los dos vehículos.

La sanción

La Agencia Metropolitana de Tránsito anunció que se aplicará una multa equivalente al 30% de un salario básico unificado al chofer del bus escolar. Según el Artículo 389, inciso dos, del Código Orgánico Integral Penal (COIP), la multa asciende a USD 138.

Ahora, dicha institución hizo un llamado a la ciudadanía para denunciar esta clase de incidentes en las vías para velar por la seguridad de la ciudadanía.

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El ministro Darío Herrera reconoció que el problema no es de presupuesto si no de ejecución. La ejecución del dinero para inversiones en este Ministerio ha sido lento, a pesar que el país presenta hondos problemas viales.

La situación difícil en las provincias como Azuay y la Amazonía. La carretera Quito-Lago Agrio quedó destruida por la erosión del río Coca. La demora llevó a los moradores a construir un camino que terminó derrumbándose.

Aunque el presupuesto en los primeros seis meses de 2021 se ejecutó más rápido que el de este año, tampoco se utilizó en su totalidad.

En las Obras Públicas

Una de las razones es la espera del Gobierno para que los proyectos queden en manos de la empresa privada por medio de las alianzas público – privadas, pero ese escenario tomará más tiempo.

El sector público representa el 70% del PIB de la construcción, por lo que la tardanza en la ejecución del presupuesto también retrasa la reactivación económica. En estos seis meses, el MTOP gastó USD 13,2 millones en el plan de conservación de vías. En el mismo período en 2021 se gastaron USD 31,5 millones.

Se invirtieron también USD 12,5 millones para abrir la vía Saguangal-Las Golondrinas, que conecta a las provincias de Imbabura y de Esmeraldas. El presidente lasso prometió una inversión de USD 550 millones en el rubro vial entre 2022 y 2025.

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«Los recursos recaudados con esa tasa solidaria se emplearán únicamente en las vías de las 53 vías parroquiales que tiene Pichincha, las que conectan cabeceras cantonales, parroquiales y rurales», dice parte del mensaje.

¿Cuál es la tarifa?

Los cálculos para este aporte se determinaron con base al tarifario de matriculación anual de Pichincha. Se pagarán una vez al año de la siguiente manera:

USD 20,50 públicos o comerciales

USD 18 vehículos particulares

USD 9,30 motos

La orden establece el cobro de un porcentaje de la tasa de matriculación, la cual está establecida por la Agencia Nacional de Tránsito (ANT).

El director de Vialidad de la Prefectura de Pichincha, Edwin Herrera, dijo que no corresponde al porcentaje del pago total de la matrícula, como se difundió en redes sociales, sino solo de la tasa establecida.

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Quito, 2 ene (La Calle) .- La provincia de Esmeraldas es uno de los principales atractivos turísticos del Ecuador. El derrumbe suscitado en el Guadual perjudicó la economía en este sector.

El miércoles 22 de diciembre varios videos circularon en la red en donde se ve cómo la montaña se derrumba. Fueron 150 metros de la vía que desaparecieron. Además de este derrumbe de gran magnitud, se encuentran otros que imposibilitan trasladarse de Imbabura a Esmeraldas y viceversa.

A pesar de que aún no se contabilizan de manera oficial las pérdidas que deja el derrumbe, según el ministerio de Turismo, Esmeraldas acoge al 8.8% de turistas que son atraídos por las playas y gastronomía de esta provincia. Una de las principales vías de acceso es la vía Ibarra-San Lorenzo.

Anualmente miles de turistas visitan las playas de Atacames, Esmeraldas, Mompiche, Súa, entre otras. Los esmeraldeños esperaban que con los últimos feriados del 2021 la economía del sector se dinamice, pues la pandemia golpeó fuertemente el sector turístico de la provincia.

Según el Pablo Jurado, Prefecto de Imbabura, la reparación completa de esta vía, que ha sido declarada en emergencia, tardaría alrededor de seis meses, lo que significa una seria repercusión económica para ambas provincias.

A pesar de que existe una vía alterna comprendida entre la zona minera de Buenos Aires y Cahuasquí, el tramo es de difícil acceso. Solo vehículos de suspensión 4×4 pueden circular por ese terreno. Maquinaria pesada trabaja constantemente para limpiar la vía que se ve afectada por los derrumbes que caen frecuentemente por las lluvias.

Cruzar ambas provincias significa un riego mortal

Hay personas que arriesgan su vida tratando de pasar por la parte superior de la montaña en la que la tierra continúa inestable y siguen desprendiéndose las rocas. Atravesar a pie todo el sector demora alrededor de dos horas.

Moradores de la zona colocaron un cable improvisado que une a ambos extremos de la vía para poder enviar maletas, alimentos y enceres. No obstante, a pesar de su peligrosidad y sin medidas de protección, personas con escasa movilidad y algunos enfermos deciden utilizar este cable impulsado por un motor como medio de transporte.

Hace cuatro días se realizó el levantamiento de un cadáver en el sector del derrumbe. Se trata de un hombre registrado como desaparecido que habría caído intentando cruzar la zona afectada.

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En la Capital resultaron afectados 11 centros educativos. Siete con afectación en mampostería y cuatro con fisuras en las paredes y separación de juntas. Además de siete centros de salud afectados en mampostería que se mantienen en operación.

En Iñaquito, el Túnel Guayasamín ya se encuentra habilitada al tránsito vehicular. En el Centro Histórico, una vivienda presenta afectaciones. En la parroquia Itchimbía una vía de segundo orden se encuentra cerrada, una casa presentó fisuras en las paredes y la sede de la Cruz Roja Ecuatoriana presentó daños en la mampostería.

En el sector de la Belisario Quevedo se reportó una vivienda afectada y fisuras en la Facultad de Derecho de la Universidad Central del Ecuador. En la Escuela Politécnica Nacional se presentaron daños en la mampostería. La vía antigua al puente sobre el río Chiche también permanece cerrada al tránsito. En Calderón una casa presenta fisuras. En Cumbayá, una vía de segundo orden en el sector de Santa Rosa permanece cerrada. Una casa en la calle Arena y Juan Larrea frente a la Prefectura de Pichincha también tuvo daños en su fachada.

En la Asamblea

En la Asamblea Nacional se desarrolla la Sesión del Pleno No.472 en modalidad virtual debido a algunos daños en el Salón Nela Martínez. “Hasta el momento se encontraron daños en algunas oficinas y la rotura de vitrales en el salón Nela Martínez. El 24 de noviembre está previsto el retorno a las actividades normales”, informó el Legislativo.

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De acuerdo con el Ecu 911, la vía Alóag – Santo Domingo está parcialmente habilitada debido a un accidente en el kilómetro 28 de un camión volcado. Un carril está cerrado en dirección Alóag – Santo Domingo. La vía Cuenca – Naranjal por caída de material pétreo en el kilómetro 49. Est{a totalmente cerrada y como vía alterna puede recurrir a El Triunfo (Manuel J. Calle) – La Troncal – Cochancay.

En la mañana, la Prefectura de Pichincha reportó un siniestro de tránsito en la vía Alóag – Unión del Toachi, en el km 17. En ese tramo solo se encuentran habilitados dos carriles. Tome sus precauciones si va a transitar por allí.

Para consultar el estado de las vías en el país, ingrese a https://www.ecu911.gob.ec/consulta-de-vias/

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Quito, 23 de sep, (La Calle). – Varias organizaciones de la Alianza por los Derechos Humanos, presentaron este jueves las medidas cautelares contra la construcción de una carretera en el corazón del Yasuní.

El encuentro tuvo lugar a las afueras del Consejo Judicial del Norte. Allí solicitaron a las autoridades que se detenga el avance de la construcción de la vía. El proyecto del Estado afectaría a los pueblos y nacionalidades que habitan en el sector. Además, vulnera los derechos de los residentes de la zona.

Vivian Idrobo Mora, coordinadora de la Alianza de Organizaciones de Derechos Humanos por el Ecuador dice que los abusos a las vulneraciones de los derechos de los pueblos, afectaría gravemente con la construcción de infraestructura petrolera.

Por su parte, Pedro Bermeo, representante del colectivos Yasunidos, dice que el adelanto de la obra está traspasando la zona de amortiguamiento

El gran perjuicio de esta obra de la carretera, significaría la afectación en aspectos de contaminación y deforestación de los espacios verdes y sobretodo del Yasuní.

Instancias legales de la demanda contra el estado

Existe un proceso legal de los Yasunidos en la Corte Constitucional en relación a la consulta popular en el que se decidió evitar la explotación del Yasuní.

Además, existiría un gran perjuicio a la desaparición de los pueblos indígenas aislados Tagaeri y Taromenane que habitan en el sector. En el año 2006, la Comisión Interamericana de Derechos Humanos exigió al estado ecuatoriano medidas cautelares a favor de los pueblos aislados.

Se espera la decisión del Consejo Judicial que determinará a un juez para que acoja el proceso y tome la resolución sobre estas medidas cautelares.

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Quito 20 de abr (La Calle).- Desde el 1 de mayo el pasaje intraprovincial e interprovincial aumentará hasta un 15% más. Así lo decidieron las autoridades luego de que los transportistas suspendieran sus actividades el lunes 19 de abril a nivel nacional.

A pesar de que el presidente de la Federación Nacional de Cooperativas de Transporte Interprovincial de Pasajeros del Ecuador (Fenacotip), Giomar Grueso, aseguró que solicitaron el subsidio de combustible y no pidieron el alza de pasajes, las autoridades tomaron esta última decisión.

El Gobierno, además, informó que los transportistas que se involucraron en la paralización serán sancionados.

Transportistas en Cuenca cerraron las vías

El lunes, en la parroquia Tarqui, un grupo de transportistas entre vehículos de carga y buses interprovinciales cerraron este lunes las vías en protesta al aumento del precio del combustible. Con 40 centavos más por galón, los transportistas se molestaron porque no tienen manera de pagar el combustible.

Largas filas de autos se registraron y los pasajeros mostraron su descontento por suspensión del servicio. En unos casos utilizaban taxis o vehículos particulares para trasladarse.

El ministro de Gobierno, Gabriel Martínez, por su parte, manifestó que el cierre de vías es ilegal por lo que no permitirán la paralización de los vehículos. Así mismo recalcó que se mantienen en un diálogo con los transportistas.

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