Según los moradores, antes se podía cruzar al otro lado de la montaña, no obstante todo ese espacio se ha perdido. En el lugar, se puede observar que existe una separación de 40 metros aproximadamente y, por el medio, corre una especie de riachuelo. El agua es de color azul oscuro, y alberga cualquier cantidad de desechos descargados.

Pese a la situación, los terrenos se encuentran en venta, por lo que para los vecinos del sector, resulta incomprensible que las personas compren los predios. Según el municipio de Quito, la zona se declaró en emergencia en octubre del 2021 debido a la constante erosión de la montaña.

Sin embargo, Estefanía Pabón, directora del colectivo Luchando por las Quebradas de Quito, denunció que existen 880 terrenos de venta para una urbanización. Dicha urbanización no contempla el estado de emergencia.

“Mientras nosotros sufrimos, cada minuto que el agua sigue consumiendo la montaña, al otro lado siguen construyendo, como si no supieran que en el futuro les va a pasar lo mismo que a nosotros”, advierte Pabón.

Además, con indignación expresó que el Municipio les ha ofrecido USD 8.000 por la expropiación de su casa.

“Imagínese, es una especie de burla, después de todo lo que se ha invertido, que nos quieran dar esa cantidad. Esto, sin contar que desde el 2004, que empezó el problema de erosión, hemos perdido aproximadamente 35 metros de terreno”, enfatizó.

Los terrenos

El proyecto urbanístico Camino de los Eucaliptos contaría con la aprobación del Municipio capitalino desde 1992, por medio de la Resolución 004, según Fabián Íñiguez, representante del proyecto. Además, puntualizó que desde el año pasado se encuentran ratificados por las secretarías de Territorio, Hábitat y Vivienda y la Administración Zonal La Delicia.

El proyecto se trabajaría en cuatro etapas, con 1.362 lotes: la primera etapa, ya se entregó al Municipio; la segunda está construida en su totalidad; la tercera y cuarta son las que están desarrollando las obras urbanísticas (calles, áreas verdes, parques), en 808 lotes.

Pese a contar con los permisos, todavía no se ha construido en el lugar. Íñiguez puntualizó que para estos predios ya se contempla medidas que eviten la contaminación de la quebrada.

Fuente: El Universo

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En el cantón Flavio Alfaro – Chone se dio una fuerte lluvia acompañada de truenos, y vientos huracanados que dejaron a las vías del cantón incomunicado.

“La noche de ayer se dio una tormenta en Flavio Alfaro, en los videos que nos pasaron mostraban lo extraordinario que fue la lluvia. Ventajosamente, esta vía está bajo un contrato de mantenimiento por resultados. Se ha dado la disposición a la concesionaria a la empresa contratista para que intervenga inmediatamente en la misma”, dijo Marcelo Cabrera, ministro de Transporte y Obras Públicas del Ecuador.

Asimismo, el ministro declaró que en la vía Aloag – Santo Domingo fue delegada al gobierno Provincial de Pichincha y al Gobierno provincial de Santo Domingo. “La división de la vía entre dos organismos provinciales, es completamente antitécnico” dijo Cabrera.

Frente a esta situación, gestores del país se mantienen en diálogos con los gobiernos provinciales a cumplir con lo que dice la delegación. Dicha delegación menciona que los dos gobiernos provinciales tomaran a su cargo la gestión vial bajo su total responsabilidad económica, técnica y social.

Gestión vial

“La forma como se llevó adelante este proceso dificulta que las vías vuelvan al control del Estado. Hemos intentado esta solución, pero se está planteando del Gobierno Provincial de Pichincha la indemnización con valores elevados frente a la situación que recepta la vía”, agregó el funcionario.

Sobre dicho planteamiento aún se mantienen en conversaciones. Sin embargo, el ministro declaró que estos temas legales no son fáciles de solventar. Asimismo, aseguró que el tramo Calacalí – la Independencia se determinó que estas vías sean concesionadas a un grupo de inversionistas afines de la prefecta Paola Pabón.

En Cuenca se dio un desprendimiento de materiales desde la zona alta de la parroquia de Sayausí”

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Los ministros de la UE dividieron el mapa en zonas verdes, naranjas y rojas. También existe el color gris para las regiones donde no existan datos suficientes. Además, hay dos criterios que determinan que región es peligrosa y donde están las zonas de riesgo.

Colores

Verde: es un área donde la incidencia es inferior a 25 y la tasa de pruebas positivas es inferior al 4 por ciento.

Naranja: es un área donde la incidencia es inferior a 50 y la tasa de positivos es superior al 4 por ciento. O si la incidencia está entre 25 y 150, pero la tasa de positivos es inferior al 4 por ciento.

Rojo: es un área donde la incidencia es superior a 50 y la tasa de positivos es superior al 4 por ciento. O si la incidencia es superior a 150 por cada 100.000 habitantes en los últimos 14 días.

Opiniones divididas

Hasta el momento, cada estado miembro de la UE designó las zonas de riesgo a su propio criterio. Lo cual trajo las críticas de la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen.

«Tenemos diferentes códigos de color, diferentes criterios, diferentes pruebas y reglamentos de cuarentena en toda la UE. Ahora es difícil saber a dónde se puede viajar, qué reglas se deben seguir al llegar y cuándo hay que volver a casa. Debemos coordinar las medidas para facilitar la vida cotidiana de los europeos», dijo.

Alerta Roja

Actualmente, 19 de los 27 países de la UE están por encima del nivel de 50 nuevas infecciones por cada 100.000 habitantes en los últimos 14 días. 12 de los 27 Estados reportan más de un 4 por ciento de resultados positivos en las pruebas.

Alemania se encuentra en el tercio inferior de la escala, con una tasa de incidencia de 34 y una tasa de pruebas positivas de 1,4 por ciento. De acuerdo con este promedio, Alemania estaría en la zona naranja. La imagen es diferente si se mira a las grandes ciudades y regiones individualmente. Según los nuevos criterios del semáforo, Finlandia sería el único país de la UE que actualmente se encuentra en la zona verde.

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